{"id":61704,"date":"2025-04-17T19:06:09","date_gmt":"2025-04-17T19:06:09","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=61704"},"modified":"2025-04-17T19:06:09","modified_gmt":"2025-04-17T19:06:09","slug":"la-guerra-comercial-amenaza-con-cortarle-las-alas-en-pleno-despegue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=61704","title":{"rendered":"la guerra comercial amenaza con cortarle las alas en pleno despegue"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>El sector aeron\u00e1utico <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/boeing-linea-fuego-guerra-arancelaria-airbus-se-perfila-como-ganadora-pulso-china-eeuu\" data-vars-post-title=\"Boeing, en la l\u00ednea de fuego de la guerra arancelaria: Airbus se perfila como la ganadora del pulso entre China y EEUU\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/boeing-linea-fuego-guerra-arancelaria-airbus-se-perfila-como-ganadora-pulso-china-eeuu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">se perfila como uno de los grandes damnificados<\/a> por la <strong>guerra comercial entre Estados Unidos y China<\/strong>. A las <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/china-responde-a-eeuu-unos-aranceles-125-no-tiene-sentido-subirlos\" data-vars-post-title=\"China responde de nuevo a los aranceles de EEUU y los sube al 125%: a partir de aqu\u00ed ser\u00eda una &quot;broma&quot; seguir escalando\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/china-responde-a-eeuu-unos-aranceles-125-no-tiene-sentido-subirlos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">crecientes barreras arancelarias<\/a> impuestas por ambas potencias se suma ahora el presunto intento de Pek\u00edn de bloquear la entrega de nuevos aviones de Boeing en su territorio. La informaci\u00f3n, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/boeing-atrapada-guerra-comercial-china-paraliza-entregas-sus-aviones-airbus-gana-terreno-bloomberg\" data-vars-post-title=\"Boeing, atrapada en la guerra comercial. China paraliza las entregas de sus aviones y Airbus gana terreno, seg\u00fan Bloomberg\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/boeing-atrapada-guerra-comercial-china-paraliza-entregas-sus-aviones-airbus-gana-terreno-bloomberg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">publicada por Bloomberg a comienzos de esta semana<\/a>, se\u00f1ala adem\u00e1s que las aerol\u00edneas chinas no podr\u00e1n adquirir equipos ni piezas relacionadas con la aviaci\u00f3n a proveedores estadounidenses.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Cuando se plantea un escenario como este, es f\u00e1cil pensar que el cierre de puertas a Boeing y otros fabricantes estadounidenses puede traducirse en una oportunidad para firmas como Airbus o Comac. Y, en parte, lo es. No obstante, conviene matizar: mientras que el principal reto de Airbus pasa por incrementar su capacidad de producci\u00f3n, en el caso de Comac las dificultades son m\u00e1s profundas. Estados Unidos, de hecho, podr\u00eda dinamitar su proyecto m\u00e1s ambicioso de la noche a la ma\u00f1ana. \u00bfC\u00f3mo? Veamos los detalles.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=61704\/#Un_avion_con_demasiadas_piezas_prestadas\" >Un avi\u00f3n con demasiadas piezas prestadas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=61704\/#La_situacion_actual_y_perspectivas_a_futuro\" >La situaci\u00f3n actual y perspectivas a futuro<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_avion_con_demasiadas_piezas_prestadas\"><\/span>Un avi\u00f3n con demasiadas piezas prestadas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os hemos visto c\u00f3mo China ha logrado dar un salto decisivo en m\u00faltiples industrias. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/crecimiento-byd-imparable-ahora-esta-a-puertas-superar-ventas-anuales-a-ford-honda\" data-vars-post-title=\"El crecimiento de BYD es imparable. Ahora est\u00e1 a las puertas de superar en ventas anuales a Ford y Honda \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/crecimiento-byd-imparable-ahora-esta-a-puertas-superar-ventas-anuales-a-ford-honda\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Uno de los ejemplos m\u00e1s evidentes lo tenemos frente a nuestros ojos: el sector del autom\u00f3vil<\/a>. Durante mucho tiempo, los coches chinos arrastraron una reputaci\u00f3n cuestionable y una oferta poco competitiva. Hoy la situaci\u00f3n es muy distinta. Algo parecido podr\u00eda estar ocurriendo en la aviaci\u00f3n comercial. Aunque Airbus y Boeing siguen liderando con holgura, Comac lleva a\u00f1os intentando hacerse <strong>un hueco en ese hist\u00f3rico duopolio<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>Una de las piezas clave en este importante objetivo es el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/primer-avion-comercial-made-in-china-ha-sido-exito-se-esta-preparando-para-superar-a-airbus-boeing\" data-vars-post-title=\"El primer avi\u00f3n comercial &quot;made in China&quot; ha sido un \u00e9xito. Tanto que se est\u00e1 preparando para superar a Airbus y Boeing\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/primer-avion-comercial-made-in-china-ha-sido-exito-se-esta-preparando-para-superar-a-airbus-boeing\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Comac C919<\/a>, un avi\u00f3n dise\u00f1ado y ensamblado en China con la vista puesta en competir directamente con el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.boeing.com\/commercial\/737max\" target=\"_blank\">Boeing 737 MAX<\/a> y el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.airbus.com\/en\/products-services\/commercial-aircraft\/passenger-aircraft\/a320-family\" target=\"_blank\">Airbus A320<\/a>. Con capacidad para entre 158 y 192 pasajeros y una autonom\u00eda que oscila entre los 4.075 y los 5.555 kil\u00f3metros, su despliegue actual es todav\u00eda limitado. Sin embargo, si atendemos al ritmo de crecimiento del gigante asi\u00e1tico, todo apunta a que es cuesti\u00f3n de tiempo que el C919 se consolide tambi\u00e9n fuera de sus fronteras de origen.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Pero el proyecto arrastra, al menos por ahora, un tal\u00f3n de Aquiles que a menudo pasa desapercibido: una <strong>profunda dependencia de la tecnolog\u00eda estadounidense<\/strong>. As\u00ed es. El orgullo de la aviaci\u00f3n china, el desarrollo m\u00e1s ambicioso de toda su historia en este sector, funciona gracias a componentes clave fabricados por un pa\u00eds rival. Durante a\u00f1os, esas piezas han cruzado el oc\u00e9ano sin mayores obst\u00e1culos. Pero un bloqueo podr\u00eda golpear de lleno el coraz\u00f3n mismo del sue\u00f1o chino de tener su propio avi\u00f3n regional de referencia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"2318\" width=\"2866\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/2b5c59\/comac-c919-2\/450_1000.png 450w, https:\/\/i.blogs.es\/2b5c59\/comac-c919-2\/650_1200.png 681w,https:\/\/i.blogs.es\/2b5c59\/comac-c919-2\/1024_2000.png 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/2b5c59\/comac-c919-2\/1366_2000.png 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/2b5c59\/comac-c919-2\/450_1000.png\" alt=\"Comac C919 2\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Comac C919 2\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/2b5c59\/comac-c919-2\/450_1000.png\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Entonces, \u00bfde qu\u00e9 piezas estamos hablando exactamente? Para entenderlo, conviene acudir al <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/leehamnews.com\/2025\/04\/15\/china-bans-boeing-us-parts-imports-in-tariff-war\/\" target=\"_blank\">trabajo de Leeham News and Analysis<\/a>, una firma especializada que lleva m\u00e1s de dos d\u00e9cadas siguiendo de cerca los entresijos del sector aeroespacial.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<ul>\n<li>Grabadores de datos de vuelo \u2013 General Electric (Estados Unidos).<\/li>\n<li>Radar meteorol\u00f3gico \u2013 Rockwell Collins (Estados Unidos).<\/li>\n<li>Sistemas de comunicaciones y navegaci\u00f3n \u2013 Honeywell (Estados Unidos).<\/li>\n<li>Sistema antihielo del ala \u2013 Liebherr (Alemania).<\/li>\n<li>Componentes de aluminio para el fuselaje \u2013 Arconic (Estados Unidos).<\/li>\n<li>Motores \u2013 CFM International, empresa conjunta entre GE (Estados Unidos) y Safran (Francia).<\/li>\n<li>Inversores de empuje \u2013 Safran (Francia).<\/li>\n<li>Sistema de combustible \u2013 Parker (Estados Unidos).<\/li>\n<li>Detecci\u00f3n de incendios \u2013 Kidde (Reino Unido).<\/li>\n<li>Ruedas y frenos \u2013 Honeywell (Estados Unidos).<\/li>\n<li>Neum\u00e1ticos \u2013 Michelin (Francia).<\/li>\n<li>Tren de aterrizaje \u2013 Liebherr (Alemania).<\/li>\n<li>Cola y alas \u2013 Aviation Industry Corporation of China (AVIC) (China).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Basta con revisar la lista anterior para medir el golpe que supondr\u00eda la falta de cualquier componente estadounidense en la cadena de montaje del C919. Leeham News and Analysis ya advierte de que la guerra comercial amenaza con estrangular el proyecto. En la misma l\u00ednea se sit\u00faa Ron Epstein, analista de Bank of America, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/aerospace-defense\/china-orders-halts-boeing-jet-deliveries-bloomberg-news-reports-2025-04-15\/#:~:text=%E2%80%9CSi%20China%20deja%20de%20comprar%20componentes%20de%20aeronaves%20de%20Estados%20Unidos%2C%20el%20programa%20C919%20se%20detendr%C3%A1%20o%20morir%C3%A1%E2%80%9D%2C%20escribi%C3%B3%20el%20analista%20de%20Bank%20of%20America%2C%20Ron%20Epstein%2C%20en%20una%20nota%20a%20sus%20clientes.\" target=\"_blank\">quien declaraba a Reuters<\/a>: \u201cSi China deja de comprar componentes aeron\u00e1uticos a Estados Unidos, el programa C919 <strong>se detendr\u00e1 o morir\u00e1<\/strong>\u201d.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_situacion_actual_y_perspectivas_a_futuro\"><\/span>La situaci\u00f3n actual y perspectivas a futuro<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En los \u00faltimos d\u00edas, la guerra comercial se ha intensificado con movimientos r\u00e1pidos e imprevisibles. Y lo cierto es que medio mundo \u2014individuos, empresas, gobiernos\u2014 a\u00fan intenta entender hasta d\u00f3nde llegan sus efectos. Si nos centramos en la orden del Gobierno chino sobre componentes aeron\u00e1uticos, todo apunta a que, por ahora, afecta solo a las aerol\u00edneas. Eso dejar\u00eda a fabricantes como Comac con margen para seguir comprando las piezas que necesita a Estados Unidos. Al menos de momento.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1446\" width=\"2136\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/1354ae\/comac-c919-3\/450_1000.png 450w, https:\/\/i.blogs.es\/1354ae\/comac-c919-3\/650_1200.png 681w,https:\/\/i.blogs.es\/1354ae\/comac-c919-3\/1024_2000.png 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/1354ae\/comac-c919-3\/1366_2000.png 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1354ae\/comac-c919-3\/450_1000.png\" alt=\"Comac C919 3\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Comac C919 3\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1354ae\/comac-c919-3\/450_1000.png\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Sin embargo, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.whitehouse.gov\/presidential-actions\/2025\/04\/modifying-reciprocal-tariff-rates-to-reflect-trading-partner-retaliation-and-alignment\/\" target=\"_blank\">el arancel de represalia del 125%<\/a> (<a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/boeing-linea-fuego-guerra-arancelaria-airbus-se-perfila-como-ganadora-pulso-china-eeuu#:~:text=La%20suma%20de%20los%20mencionados%20aranceles%20nos%20da%20el%20145%25%20a%20las%20importaciones%20provenientes%20de%20China.%20Cabe%20se%C3%B1alar%20que%2C%20al%20igual%20que%20sucede%20con%20la%20Uni%C3%B3n%20Europea%2C%20tambi%C3%A9n%20se%20han%20impuesto%20otros%20aranceles%20a%20lo%20largo%20del%20tiempo.%20Veamos.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">que, sumado al 20 % previo por el caso fentanilo, deja la factura en un 145%<\/a>) rige para las importaciones procedentes de Estados Unidos. Eso incluye los motores, la avi\u00f3nica o los frenos que COMAC compra para sus C919. El resultado pr\u00e1ctico es que cada componente estadounidense le costar\u00eda a COMAC <strong>casi dos veces y media su precio original<\/strong>, un escenario dif\u00edcilmente asumible para cualquier fabricante que aspire a mantener la viabilidad de su negocio.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/materiales\/f-35-misil-balistico-eeuu-necesita-componente-clave-iman-problema-que-era-made-in-china\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Los F-35 y los misiles bal\u00edsticos de EEUU necesitan el componente clave de un im\u00e1n. El problema es que era &quot;Made in China&quot;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Los F-35 y los misiles bal\u00edsticos de EEUU necesitan el componente clave de un im\u00e1n. El problema es que era &quot;Made in China&quot;\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a37a31\/33881214200_7eda24eeed_o\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Toca esperar para ver en qu\u00e9 desemboca todo esto. Si las barreras impuestas por ambas potencias caer\u00e1n y el comercio lograr\u00e1 reactivarse. Pero tambi\u00e9n hay otro escenario: que Estados Unidos imponga controles de exportaci\u00f3n sobre componentes clave para la aviaci\u00f3n china. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/gobierno-eeuu-acaba-dar-golpe-muy-duro-a-nvidia-no-podra-vender-su-gpu-h20-para-ia-china\" data-vars-post-title=\"El Gobierno de EEUU acaba de dar un golpe muy duro a NVIDIA: ya no podr\u00e1 vender su chip para IA m\u00e1s exitoso en China\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/gobierno-eeuu-acaba-dar-golpe-muy-duro-a-nvidia-no-podra-vender-su-gpu-h20-para-ia-china\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ya lo hizo con los chips de NVIDIA para frenar su avance en inteligencia artificial<\/a>. Esta situaci\u00f3n podr\u00eda reforzar la apuesta en marcha de China por desarrollar tecnolog\u00eda clave propia, aunque a\u00fan le queda un largo camino por delante.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Im\u00e1genes | Comac<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/panico-aranceles-hay-tecnologicas-haciendo-acopio-productos-no-sera-suficiente-para-salvarse\" data-vars-post-title=\"Ante el p\u00e1nico por los aranceles de EEUU hay tecnol\u00f3gicas haciendo algo infrecuente: acopio de productos\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/panico-aranceles-hay-tecnologicas-haciendo-acopio-productos-no-sera-suficiente-para-salvarse\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ante el p\u00e1nico por los aranceles de EEUU hay tecnol\u00f3gicas haciendo algo infrecuente: acopio de productos<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/comac-c919-simboliza-sueno-aereo-china-guerra-comercial-amenaza-cortarle-alas-pleno-despegue\" class=\" target=\" title=\"la guerra comercial amenaza con cortarle las alas en pleno despegue\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El sector aeron\u00e1utico se perfila como uno de los grandes damnificados por la guerra comercial entre Estados Unidos y China. A las crecientes barreras arancelarias impuestas por ambas potencias se suma ahora el presunto intento de Pek\u00edn de bloquear la entrega de nuevos aviones de Boeing en su territorio. 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