{"id":62980,"date":"2025-04-24T20:16:38","date_gmt":"2025-04-24T20:16:38","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=62980"},"modified":"2025-04-24T20:16:38","modified_gmt":"2025-04-24T20:16:38","slug":"su-logo-ahora-es-un-simple-audi-en-mayusculas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=62980","title":{"rendered":"su logo ahora es un simple AUDI en may\u00fasculas"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>En el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shanghai, Audi present\u00f3 un coche, pero tambi\u00e9n <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/en\/press-releases\/double-debut-in-shanghai-audi-and-the-audi-e-concept-16359\" target=\"_blank\">una estrategia que ya anticip\u00f3 en noviembre<\/a>: una nueva marca. Y, entre l\u00edneas, <strong>una admisi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Lo que se vio all\u00ed no fue otra variante de un Q algo o un A algo, fue el AUDI (que no &#8216;Audi&#8217;) E5 Sportback: un modelo 100% el\u00e9ctrico, 100% nuevo, y sobre todo, 100% chino. Es el primer coche de una nueva marca sin aros, sin pretensi\u00f3n de universalidad, sin reverencias a Ingolstadt. Solo letras: AUDI, todo en may\u00fasculas. Solo China.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Lo primero que uno percibe es ruptura. Metaf\u00f3rica, y f\u00edsica: el <em>stand <\/em>de la marca en la feria se parti\u00f3 en dos, con sus distintos logos. Ya no es Audi adapt\u00e1ndose a China. Es <strong>Audi delegando su identidad para sobrevivir en el mercado<\/strong> que sostiene buena parte de su cuenta de resultados global. China representa <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.chinadaily.com.cn\/a\/202404\/30\/WS66305b4ca31082fc043c4dc1.html#:~:text=Doellner%20said%20of%20the%20core,percent%20of%20its%20global%20deliveries.\" target=\"_blank\">el 40% de las ventas de Audi en el mundo<\/a>. Lo que pasa all\u00ed no es un mercado externo. Es el coraz\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Y el coraz\u00f3n exige cirug\u00eda.<\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-a-xiaomi-todos-coches-chinos-que-se-venden-espana-europa-que-estan-llegar\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"De BYD a Xiaomi: todos los coches chinos que ya se venden en Espa\u00f1a, Europa y los que est\u00e1n por llegar \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"De BYD a Xiaomi: todos los coches chinos que ya se venden en Espa\u00f1a, Europa y los que est\u00e1n por llegar \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/26974d\/portada-marcas-chinas\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=62980\/#Una_nueva_marca_para_un_viejo_imperativo_complacer_a_China\" >Una nueva marca para un viejo imperativo: complacer a China<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=62980\/#Mas_que_diseno\" >M\u00e1s que dise\u00f1o<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=62980\/#Un_experimento_y_una_interrogante\" >Un experimento y una interrogante<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=62980\/#China_no_es_destino_es_origen\" >China no es destino, es origen<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_nueva_marca_para_un_viejo_imperativo_complacer_a_China\"><\/span>Una nueva marca para un viejo imperativo: complacer a China<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El AUDI E5 Sportback es <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com.mx\/automovil\/no-puedes-enemigo-unete-a-audi-saic-hacen-alianza-para-crear-audi-nueva-marca-autos-electricos\" data-vars-post-title=\"Si no puedes con el enemigo, \u00fanete a \u00e9l: Audi y SAIC hacen alianza para crear AUDI una nueva marca de autos el\u00e9ctricos \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com.mx\/automovil\/no-puedes-enemigo-unete-a-audi-saic-hacen-alianza-para-crear-audi-nueva-marca-autos-electricos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">el primer modelo desarrollado junto a SAIC<\/a> bajo la plataforma ADP (Advanced Digitized Platform). Esta arquitectura tambi\u00e9n formaliza <strong>una idea inc\u00f3moda para Europa:<\/strong> que el futuro del coche no se dise\u00f1a solo en Alemania, sino en t\u00e1ndem con lo que pide Pek\u00edn.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>El coche tiene hasta 770 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. Carga ultrarr\u00e1pida (370 kil\u00f3metros en 10 minutos). Cuatro versiones, hasta 579 kW de potencia. Y un dise\u00f1o que reinterpreta los c\u00f3digos est\u00e9ticos de Audi \u2014los faros, la parrilla <em>singleframe<\/em>, las proporciones musculosas\u2014 desde una sensibilidad china, m\u00e1s fluida, m\u00e1s expresiva, m\u00e1s digital.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1440\" width=\"1920\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/9f7b74\/audi-7\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/9f7b74\/audi-7\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/9f7b74\/audi-7\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/9f7b74\/audi-7\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9f7b74\/audi-7\/450_1000.jpeg\" alt=\"Audi 7\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Audi 7\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9f7b74\/audi-7\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Martin Kraus, de AUDI, presentando el E5 Sportback. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1440\" width=\"1920\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/ad3519\/audi-3\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/ad3519\/audi-3\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/ad3519\/audi-3\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/ad3519\/audi-3\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ad3519\/audi-3\/450_1000.jpeg\" alt=\"Audi 3\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Audi 3\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ad3519\/audi-3\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Sin aros y en may\u00fasculas. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1308\" width=\"1920\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/ec9ea2\/audi-4\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/ec9ea2\/audi-4\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/ec9ea2\/audi-4\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/ec9ea2\/audi-4\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ec9ea2\/audi-4\/450_1000.jpeg\" alt=\"Audi 4\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Audi 4\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ec9ea2\/audi-4\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Pero lo m\u00e1s potente no est\u00e1 en la hoja de caracter\u00edsticas. Est\u00e1 en el gesto. Audi ha borrado los aros. Ha renunciado a su iconograf\u00eda fundacional. Y con ello, ha enviado un mensaje: en China ya no basta con ser premium europeo. Hay que parecer local.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mas_que_diseno\"><\/span>M\u00e1s que dise\u00f1o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La interfaz del E5, por cierto, es un espect\u00e1culo. Uno que tendr\u00e1 detractores, pero un espect\u00e1culo al fin y al cabo. Pantalla 4K de 27 pulgadas de lado a lado (y hay que sumar los <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/adios-a-retrovisores-tradicionales-que-pronto-llevaremos-camara-vez-espejo-coche\" data-vars-post-title=\"Adi\u00f3s a los retrovisores tradicionales: por qu\u00e9 pronto llevaremos una c\u00e1mara en vez de un espejo en el coche\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/adios-a-retrovisores-tradicionales-que-pronto-llevaremos-camara-vez-espejo-coche\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">retrovisores digitales<\/a>).<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Asistente digital con rostro e IA emocional. Control de gestos, comandos naturales, reconocimiento facial. Un aire de ciencia ficci\u00f3n&#8230; que de alguna forma encaja como un guante en la idiosincrasia de la China moderna.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3720\" width=\"4961\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/8a3d93\/a250493_large\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/8a3d93\/a250493_large\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/8a3d93\/a250493_large\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/8a3d93\/a250493_large\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8a3d93\/a250493_large\/450_1000.jpeg\" alt=\"A250493 Large\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"A250493 Large\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8a3d93\/a250493_large\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Imagen: Audi.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>No es casual. El AUDI E5 no compite contra BMW y Mercedes. Eso es cosa de Audi. El AUDI compite contra <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nio-cree-tener-solucion-para-dejar-perder-dinero-competir-porsche-mercedes-coche-electrico-100-000-euros\" data-vars-post-title=\"NIO cree tener la soluci\u00f3n para dejar de perder dinero: competir contra Mercedes con un coche el\u00e9ctrico de 100.000 euros\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nio-cree-tener-solucion-para-dejar-perder-dinero-competir-porsche-mercedes-coche-electrico-100-000-euros\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nio<\/a>, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com.mx\/automovil\/zeekr-001-x-llegan-a-mexico-motores-electricos-disenos-que-parecen-futuro-lanzamiento-precio\" data-vars-post-title=\"Zeekr 001 y X llegan a M\u00e9xico con motores el\u00e9ctricos y dise\u00f1os que parecen del futuro: lanzamiento y precio\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com.mx\/automovil\/zeekr-001-x-llegan-a-mexico-motores-electricos-disenos-que-parecen-futuro-lanzamiento-precio\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zeekr<\/a>, Li Auto&#8230; Y <strong>para medirse con ellos, hay que hablar su idioma<\/strong>: tecnolog\u00eda fluida, servicios integrados, dise\u00f1o emocional. \u201cVorsprung durch Technik\u201d se ha reescrito como una experiencia sensorial, sensitiva, sensorializada.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Audi ha entendido \u2014m\u00e1s tarde que pronto, quiz\u00e1s\u2014 que si en Europa el coche no es solo un veh\u00edculo, sino una prolongaci\u00f3n de la identidad y un s\u00edmbolo de status, en China, el coche tampoco es solo un veh\u00edculo: es una plataforma de servicios digitales, una declaraci\u00f3n est\u00e9tica, un objeto relacional. Y hacia ah\u00ed camina con el E5.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<div class=\"hook js-hook m-hook-redesign\">\n<div class=\"hook-content-container\">\n<div class=\"hook-content\">\n<div class=\"hook-content-img-container js-hook-content-img-container\">\n    <a rel=\"nofollow, noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/holafly.sjv.io\/DyebP5\" target=\"_blank\"><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-small\">\n<div class=\"asset-content\">\n                 <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" width=\"1200\" height=\"720\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/f6e2df\/holaflyfoto\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/f6e2df\/holaflyfoto\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/f6e2df\/holaflyfoto\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/f6e2df\/holaflyfoto\/1366_2000.jpeg 1366w\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f6e2df\/holaflyfoto\/450_1000.jpeg\" alt=\"Holafly\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Holafly\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f6e2df\/holaflyfoto\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>    <\/a>\n   <\/div>\n<div>\n<p>Haz como nosotros en este viaje y <strong>mantente conectado sea cual sea tu destino<\/strong>. Navega siempre a alta velocidad y <strong>con datos ilimitados<\/strong> con la <strong>eSIM de Holafly<\/strong> y olv\u00eddate de desagradables sorpresas en la factura. F\u00e1cil de instalar, conservando tu tarjeta SIM f\u00edsica para recibir llamadas y <strong>sin cargos de <\/strong><em><strong>roaming<\/strong><\/em>. \u00a1Y con un <strong>5 % de descuento<\/strong>!<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>  <span class=\"hook-disclaimer\">Consejo ofrecido por la marca<\/span>\n <\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_experimento_y_una_interrogante\"><\/span>Un experimento y una interrogante<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Esta marca nueva, sin aros, <strong>es tambi\u00e9n un laboratorio<\/strong>. Aqu\u00ed se ensayan cosas que luego podr\u00edan llegar al resto del mundo. O no. Pero esa ambig\u00fcedad es parte del experimento.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>\u00bfY si esta nueva AUDI fuese el primer paso hacia una estructura de marcas m\u00faltiples, con identidades adaptadas por regi\u00f3n? \u00bfY si China dejara de ser \u201cun mercado m\u00e1s\u201d para convertirse en el epicentro que emite las se\u00f1ales que el resto del mundo escucha?<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>De momento, Audi ya ha presentado algunos modelos adaptados al mercado chino en Shangh\u00e1i. Todos con batalla extendida. Todos pensados para ese gusto local por el espacio trasero, por la comodidad, pero tambi\u00e9n por el gesto. A5L, Q5L, A6L e-tron\u2026 y este E5 Sportback, el primero 100% localizado. No son versiones locales, sino <strong>una rendici\u00f3n est\u00e9tica y comercial al pragmatismo chino<\/strong>. Es el mercado, amigo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1389\" width=\"1920\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/85288f\/audi-10\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/85288f\/audi-10\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/85288f\/audi-10\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/85288f\/audi-10\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/85288f\/audi-10\/450_1000.jpeg\" alt=\"Audi 10\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Audi 10\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/85288f\/audi-10\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Una periodista local destacando el cambio de marca para su mercado nacional. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La gran pregunta aqu\u00ed no es si el Audi E5 tendr\u00e1 \u00e9xito en China o no. Eso es poco relevante. <strong>Lo importante es qu\u00e9 le hace a la marca a largo plazo<\/strong>. \u00bfHasta qu\u00e9 punto puede Audi dividir su identidad \u2014con aros en Europa, sin ellos en China\u2014 sin erosionar su coherencia? \u00bfPuede una misma marca jugar a dos lenguajes sin perderse en el intento?<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p><strong>Entre pureza y flexibilidad, Audi claramente ha optado por lo segundo. <\/strong>Por segmentar antes que por homogeneizar. Y por la adaptaci\u00f3n radical antes que por defender sus s\u00edmbolos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>Unos lo ver\u00e1n como una traici\u00f3n a una marca con m\u00e1s de un siglo de historia. Otros lo ver\u00e1n como la \u00fanica v\u00eda para seguir siendo relevante. Elige tu propia aventura.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"China_no_es_destino_es_origen\"><\/span><strong>China no es destino, es origen<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En Shangh\u00e1i qued\u00f3 claro: para Audi, China ya no es el mercado del futuro. <strong>Es el presente que manda. Es el presente que define<\/strong>. Y el E5 Sportback, con su nombre sin historia, su dise\u00f1o sin aros y su software nacido de la cooperaci\u00f3n, es una se\u00f1al clara de hacia d\u00f3nde se inclina la balanza del poder automovil\u00edstico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>Audi no est\u00e1 sola en este giro y seguramente en los pr\u00f3ximos a\u00f1os veamos a otros hacer movimientos que dejar\u00e1n a este en simple an\u00e9cdota. Pero s\u00ed ha sido la primera en hacerlo con tanta transparencia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>Ya no se trata de adaptar modelos globales a China. Se trata de concebir marcas desde China para el mundo.<\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1440\" width=\"1920\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/a23936\/audi-5\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/a23936\/audi-5\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/a23936\/audi-5\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/a23936\/audi-5\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a23936\/audi-5\/450_1000.jpeg\" alt=\"Audi 5\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Audi 5\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a23936\/audi-5\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Los Audi internacionales, separados f\u00edsicamente de la zona de AUDI, mantienen sus cuatro aros y el nombre con min\u00fasculas, pero en China la direcci\u00f3n es hacia un futuro 100%n AUDI. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Cuando eso ocurre, ya no hablamos de coches, sino de <strong>hegemon\u00eda cultural<\/strong>. Occidente ha marcado el camino desde hace d\u00e9cadas. Con sus marcas, sus mitos y sus interfaces. Volante a la izquierda, animaciones del software, l\u00f3gica del dise\u00f1o. Todo emanaba desde ah\u00ed. Todo el mundo consum\u00eda lo que ellos defin\u00edan como deseable y moderno.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<p>Pero el flujo empieza a invertirse.<\/p>\n<p>El AUDI A5 Sportback \u2013y sobre todo, lo que representa\u2013 <strong>es una grieta en esa narrativa<\/strong>. Por primera vez, un fabricante europeo, y de los gordos, no exporta su cultura sino que la suspende. Renuncia a un emblema que le acompa\u00f1a desde hace casi cien a\u00f1os, deja en pausa sus c\u00f3digos visuales y acepta que el futuro tambi\u00e9n se dise\u00f1a en otro lugar.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>Y ese lugar se llama China.<\/p>\n<p>Imagen destacada | Xataka<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/me-he-subido-al-xiaomi-su7-ultra-prueba-definitiva-que-china-juega-otra-liga\" data-vars-post-title=\"Me he subido al Xiaomi SU7 Ultra. Es la prueba definitiva de que China ya juega en otra liga\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/me-he-subido-al-xiaomi-su7-ultra-prueba-definitiva-que-china-juega-otra-liga\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Me he subido al Xiaomi SU7 Ultra. Es la prueba definitiva de que China ya juega en otra liga<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/audi-se-parte-dos-siempre-china-audi-mayusculas-aros-cesion-al-mando-pekin\" class=\" target=\" title=\"su logo ahora es un simple AUDI en may\u00fasculas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shanghai, Audi present\u00f3 un coche, pero tambi\u00e9n una estrategia que ya anticip\u00f3 en noviembre: una nueva marca. Y, entre l\u00edneas, una admisi\u00f3n. Lo que se vio all\u00ed no fue otra variante de un Q algo o un A algo, fue el AUDI (que no &#8216;Audi&#8217;) E5 Sportback: un modelo [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":62981,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-62980","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=62980"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/62980\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/62981"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=62980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=62980"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=62980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}