{"id":62994,"date":"2025-04-24T22:20:52","date_gmt":"2025-04-24T22:20:52","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=62994"},"modified":"2025-04-24T22:20:52","modified_gmt":"2025-04-24T22:20:52","slug":"byd-no-fue-al-salon-del-automovil-de-shanghai-a-ensenar-coches-fue-a-exhibir-poderio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=62994","title":{"rendered":"BYD no fue al Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shanghai a ense\u00f1ar coches. Fue a exhibir poder\u00edo"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>En el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shanghai hay 70 marcas de coches. La mayor\u00eda vienen a presentar coches y BYD viene a mostrar poder.<\/p>\n<p>Lo suyo no era un <em>stand<\/em>, sino un manifiesto. Y en la feria de coches m\u00e1s grande del planeta. Sus marcas \u2013la general BYD, la ultrapremium Yangwang y la <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-tiene-su-marca-lujo-europa-denza-barre-cualquier-prejuicio-z9gt-que-arsenal-tecnologico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">reci\u00e9n llegada a Europa Denza<\/a>\u2013 estaban, m\u00e1s que alineadas, orquestadas. Y cada modelo no parece una simple propuesta, sino una ofensiva. Al verlos, nadie se limitaba a describirlos, sino a enumerar sus posibles v\u00edctimas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>La sensaci\u00f3n <strong>ni siquiera era de admiraci\u00f3n, sino de certeza<\/strong>: al igual que <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/huawei-no-compite-esta-construyendo-su-propia-realidad-paralela\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Huawei con los m\u00f3viles<\/a>, BYD no busca competir sino ir tomando. Ser un campe\u00f3n nacional, en jerga empresarial, es cosa del pasado: ahora su vocaci\u00f3n es la hegemon\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>De hecho, su conferencia fue la m\u00e1s seguida, con permiso de la de Chery, y la m\u00e1s jaleada. Capital simb\u00f3lico de una nueva China.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=62994\/#La_BYD_de_siempre_que_ya_no_lo_es\" >La BYD de siempre, que ya no lo es<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=62994\/#Denza_elegancia_como_ataque\" >Denza, elegancia como ataque<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=62994\/#YangWang_el_vertice_del_lujo_nacional\" >YangWang: el v\u00e9rtice del lujo nacional<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=62994\/#Plan_sin_fisuras_aparentes\" >Plan sin fisuras aparentes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=62994\/#El_siglo_del_dragon_empieza_aqui\" >El siglo del drag\u00f3n empieza aqu\u00ed<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_BYD_de_siempre_que_ya_no_lo_es\"><\/span>La BYD de siempre, que ya no lo es<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La base de BYD sigue siendo la del coche para todos, pero lo hace con una sofisticaci\u00f3n cada vez m\u00e1s atractiva para sus clientes y peligrosa para sus rivales.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>En la feria debutaron cinco modelos de la serie Ocean, todos el\u00e9ctricos o h\u00edbridos, y todos con avances que los sit\u00faan por encima del precio que ostentan \u2013aunque la traducci\u00f3n a euros espa\u00f1oles siempre es una ecuaci\u00f3n complicada\u2013. <strong>Es, en cualquier caso, el viejo truco de BYD<\/strong>: darte al precio de un generalista lo que otros llaman premium.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>El <strong>Sealion 06<\/strong>, por ejemplo, llega como un SUV compacto con dise\u00f1o atl\u00e9tico, de m\u00fasculo largo. Su sistema de asistencia &#8216;<a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ultimo-misil-byd-a-tesla-se-llama-ojo-dios-regalara-funciones-conduccion-autonoma-que-tesla-cobra-a-miles-euros\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ojo de Dios<\/a>&#8216; viene de serie, y tiene compatibilidad con la nueva red de carga ultrarr\u00e1pida de 1.000 vatios. Promete 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda con cinco minutos de carga. Y todo por menos de 20.000 d\u00f3lares. El <strong>Seal 06<\/strong>, su versi\u00f3n de entrada de gama, replica esta l\u00f3gica en una carrocer\u00eda m\u00e1s ligera, pensada para flotas, <em>carsharing<\/em> y mercados emergentes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1440\" width=\"1920\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/34fdd9\/byd-03-denza-07-dm\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/34fdd9\/byd-03-denza-07-dm\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/34fdd9\/byd-03-denza-07-dm\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/34fdd9\/byd-03-denza-07-dm\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/34fdd9\/byd-03-denza-07-dm\/450_1000.jpeg\" alt=\"Byd 03 07 Dm\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Byd 03 07 Dm\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/34fdd9\/byd-03-denza-07-dm\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>BYD Seal 7. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1440\" width=\"1920\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/11fc80\/byd-02-byd-07-ev\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/11fc80\/byd-02-byd-07-ev\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/11fc80\/byd-02-byd-07-ev\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/11fc80\/byd-02-byd-07-ev\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/11fc80\/byd-02-byd-07-ev\/450_1000.jpeg\" alt=\"Byd 02 Byd 07 Ev\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Byd 02 Byd 07 Ev\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/11fc80\/byd-02-byd-07-ev\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>BYD Sealion 7. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Y la renovaci\u00f3n de modelos ya cl\u00e1sicos como <strong>los de la serie L<\/strong> ilustran la maduraci\u00f3n del n\u00facleo de BYD: no solo han actualizado sus motores (las nuevas unidades el\u00e9ctricas alcanzan las 30.511 rpm), sino que incorporan tecnolog\u00edas propias de gamas altas recientes:<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<ul>\n<li>Suspensiones adaptativas Disus-M.<\/li>\n<li>Conectividad total.<\/li>\n<li>Y hasta funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma nivel 2+.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Lo que hace un lustro era un milagro chino hoy es la nueva norma.<\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1058\" width=\"1587\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/7f9dc8\/byd-01-byd-l\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/7f9dc8\/byd-01-byd-l\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/7f9dc8\/byd-01-byd-l\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/7f9dc8\/byd-01-byd-l\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7f9dc8\/byd-01-byd-l\/450_1000.jpeg\" alt=\"Byd 01 Byd L\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Byd 01 Byd L\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7f9dc8\/byd-01-byd-l\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>BYD Song L EV. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El mensaje es claro: <strong>BYD quiere volumen, pero tambi\u00e9n prestigio<\/strong>. Y por desgracia para sus rivales, no solo lo desea sino que est\u00e1 dispuesto a construirlo, marca por marca, segmento por segmento, pa\u00eds por pa\u00eds.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Denza_elegancia_como_ataque\"><\/span>Denza, elegancia como ataque<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Y si el prestigio es el nuevo frente, Denza es la primera l\u00ednea de choque. Concebida inicialmente como experimento conjunto con Mercedes-Benz y hoy 100% controlada por BYD, esta marca es la avanzadilla del lujo el\u00e9ctrico chino. No compite en volumen, compite en percepci\u00f3n. Y en Shangh\u00e1i lleg\u00f3 su ofensiva m\u00e1s seria: el <strong>Denza Z<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Este coup\u00e9 el\u00e9ctrico de dos puertas y cuatro plazas es, <strong>visualmente, un misil.<\/strong> Bajo, musculoso, con una l\u00ednea de cintura marcada y un dise\u00f1o que recuerda m\u00e1s a un <em>concept<\/em> de sal\u00f3n que a un coche de producci\u00f3n. Pero est\u00e1 confirmado: llegar\u00e1 al mercado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1138\" width=\"1920\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/d22616\/byd-12-denza-z\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/d22616\/byd-12-denza-z\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/d22616\/byd-12-denza-z\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/d22616\/byd-12-denza-z\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d22616\/byd-12-denza-z\/450_1000.jpeg\" alt=\"Byd 12 Denza Z\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Byd 12 Denza Z\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d22616\/byd-12-denza-z\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Denza Z. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1200\" width=\"1920\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/9e132a\/byd-13-denza-z\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/9e132a\/byd-13-denza-z\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/9e132a\/byd-13-denza-z\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/9e132a\/byd-13-denza-z\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9e132a\/byd-13-denza-z\/450_1000.jpeg\" alt=\"Byd 13 Denza Z\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Byd 13 Denza Z\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9e132a\/byd-13-denza-z\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Incorporar\u00e1 direcci\u00f3n por cable, volante plegable, suspensi\u00f3n magn\u00e9tica inteligente y materiales premium. Todo envuelto en una carrocer\u00eda que recuerda a Stuttgart pero que grita &#8216;Shenzhen&#8217;.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>El Z no fue la \u00fanica estrella. Tambi\u00e9n brill\u00f3 el <strong>Denza N9<\/strong>, un SUV de gran tama\u00f1o y dise\u00f1o elegante, refinado. Interior espacioso, pantallas inmersivas, asistencias de conducci\u00f3n avanzadas. Ya est\u00e1 a la venta en China desde 389.800 yuanes \u2014unos 47.000 euros\u2014, y se espera su llegada a Europa a finales de a\u00f1o con un precio m\u00e1s enigm\u00e1tico que nunca. Y el <strong>N7<\/strong>, un viejo conocido que parte de los 260.000 yuanes, unos 36.000 euros, acapar\u00f3 menos miradas premium pero m\u00e1s generalistas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1368\" width=\"1664\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/88d9bb\/byd-06-denza-n7\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/88d9bb\/byd-06-denza-n7\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/88d9bb\/byd-06-denza-n7\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/88d9bb\/byd-06-denza-n7\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/88d9bb\/byd-06-denza-n7\/450_1000.jpeg\" alt=\"Byd 06 Denza N7\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Byd 06 Denza N7\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/88d9bb\/byd-06-denza-n7\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Denza N7. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1359\" width=\"1920\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/5afd02\/byd-07-denza-n7\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/5afd02\/byd-07-denza-n7\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/5afd02\/byd-07-denza-n7\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/5afd02\/byd-07-denza-n7\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5afd02\/byd-07-denza-n7\/450_1000.jpeg\" alt=\"Byd 07 Denza N7\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Byd 07 Denza N7\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5afd02\/byd-07-denza-n7\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Denza N7. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Para un mercado que comienza a mirar con recelo los sobreprecios alemanes, Denza propone algo inquietante: lujo, pero l\u00f3gico.<\/p>\n<p>Completa la ofensiva el <strong>Denza D9<\/strong>, un monovolumen de lujo que ha pasado de ser curiosidad a superventas en el mercado chino. Dise\u00f1ado para ejecutivos y familias de alto poder adquisitivo, el D9 ofrece una experiencia de cabina que rivaliza con la de un jet privado: dos butacas traseras con masaje, ventilaci\u00f3n, pantallas individuales, techo panor\u00e1mico, aislamiento ac\u00fastico reforzado y puertas correderas autom\u00e1ticas que convierten el acceso en una ceremonia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1440\" width=\"1920\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/d22788\/byd-04\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/d22788\/byd-04\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/d22788\/byd-04\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/d22788\/byd-04\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d22788\/byd-04\/450_1000.jpeg\" alt=\"Byd 04\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Byd 04\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d22788\/byd-04\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Interior del Denza D9. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Su doble motorizaci\u00f3n \u2014el\u00e9ctrico puro o h\u00edbrido enchufable\u2014 ofrece versatilidad sin sacrificar estatus. En un mundo donde la categor\u00eda de monovolumen parec\u00eda extinguida por los SUV, BYD la reinventa con un prop\u00f3sito: <strong>convertir la movilidad premium en espacio, silencio y prestigio<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>As\u00ed y todo va a ser complicado para Denza penetrar en Europa pese a todos estos argumentos. Su propuesta se basa en ofrecer un Porsche o un Maserati a precio de Audi de gama alta. Claro que si hace cinco a\u00f1os nos enumeran todas las marcas chinas ya habituales en nuestras calles nos hubiese entrado la risa tonta. Veremos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<div class=\"hook js-hook m-hook-redesign\">\n<div class=\"hook-content-container\">\n<div class=\"hook-content\">\n<div class=\"hook-content-img-container js-hook-content-img-container\">\n    <a rel=\"nofollow, noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/holafly.sjv.io\/DyebP5\" target=\"_blank\"><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-small\">\n<div class=\"asset-content\">\n                 <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" width=\"1200\" height=\"720\" src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/f6e2df\/holaflyfoto\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/f6e2df\/holaflyfoto\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/f6e2df\/holaflyfoto\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/f6e2df\/holaflyfoto\/1366_2000.jpeg 1366w\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f6e2df\/holaflyfoto\/450_1000.jpeg\" alt=\"Holafly\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Holafly\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f6e2df\/holaflyfoto\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>    <\/a>\n   <\/div>\n<div>\n<p>Haz como nosotros en este viaje y <strong>mantente conectado sea cual sea tu destino<\/strong>. Navega siempre a alta velocidad y <strong>con datos ilimitados<\/strong> con la <strong>eSIM de Holafly<\/strong> y olv\u00eddate de desagradables sorpresas en la factura. F\u00e1cil de instalar, conservando tu tarjeta SIM f\u00edsica para recibir llamadas y <strong>sin cargos de <\/strong><em><strong>roaming<\/strong><\/em>. \u00a1Y con un <strong>5 % de descuento<\/strong>!<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p>  <span class=\"hook-disclaimer\">Consejo ofrecido por la marca<\/span>\n <\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"YangWang_el_vertice_del_lujo_nacional\"><\/span>YangWang: el v\u00e9rtice del lujo nacional<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Su marca ultralujosa, dise\u00f1ada para competir con Rolls-Royce, los Range Rover prohibitivos o los Maybach, <strong>a quienes no imita, sino qu los reinterpreta<\/strong>. Y desde una mirada profundamente china.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>El largu\u00edsimo <strong>YangWang U8L<\/strong> fue uno de los modelos m\u00e1s visitados del sal\u00f3n. Es una versi\u00f3n extendida del ya imponente U8. Mide 5,4 metros, ofrece tres filas de asientos y una est\u00e9tica de lujo ceremonial. Las insignias, como ocurre con el <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/me-he-subido-al-xiaomi-su7-ultra-prueba-definitiva-que-china-juega-otra-liga\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SU7 Ultra<\/a>, est\u00e1n disponibles en oro de 24 quilates.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>El port\u00f3n trasero se abre en dos mitades verticales. Si tenemos en cuenta los precios que maneja esta marca es inevitable ver el maletero abierto como un cofre.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"957\" width=\"1920\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/5a5249\/byd-18-wangyang-u8l\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/5a5249\/byd-18-wangyang-u8l\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/5a5249\/byd-18-wangyang-u8l\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/5a5249\/byd-18-wangyang-u8l\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5a5249\/byd-18-wangyang-u8l\/450_1000.jpeg\" alt=\"Byd 18 Wangyang U8l\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Byd 18 Wangyang U8l\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5a5249\/byd-18-wangyang-u8l\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>YangWang U8L. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1346\" width=\"1796\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/639135\/byd-20-wangyang-u8l\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/639135\/byd-20-wangyang-u8l\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/639135\/byd-20-wangyang-u8l\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/639135\/byd-20-wangyang-u8l\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/639135\/byd-20-wangyang-u8l\/450_1000.jpeg\" alt=\"Byd 20 Wangyang U8l\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Byd 20 Wangyang U8l\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/639135\/byd-20-wangyang-u8l\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>YangWang U8L. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1440\" width=\"1920\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/1bbe89\/byd-17-wangyang-u8l\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/1bbe89\/byd-17-wangyang-u8l\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/1bbe89\/byd-17-wangyang-u8l\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/1bbe89\/byd-17-wangyang-u8l\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1bbe89\/byd-17-wangyang-u8l\/450_1000.jpeg\" alt=\"Byd 17 Wangyang U8l\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Byd 17 Wangyang U8l\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1bbe89\/byd-17-wangyang-u8l\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>YangWang U8L. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1358\" width=\"1812\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/a3c2e2\/byd-19-wangyang-u8l\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/a3c2e2\/byd-19-wangyang-u8l\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/a3c2e2\/byd-19-wangyang-u8l\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/a3c2e2\/byd-19-wangyang-u8l\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a3c2e2\/byd-19-wangyang-u8l\/450_1000.jpeg\" alt=\"Byd 19 Wangyang U8l\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Byd 19 Wangyang U8l\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a3c2e2\/byd-19-wangyang-u8l\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>YangWang U8L. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Y luego est\u00e1 <strong>el interior, una mezcla de una nave espacial y un sal\u00f3n de t\u00e9<\/strong>. No pudimos fotografiarlo al estar acordonado y bajo una luz cuyos reflejos hac\u00edan imposible tirar una en condiciones. Tiene pieles nobles, iluminaci\u00f3n ambiental inspirada en caligraf\u00edas antiguas y compartimentos ocultos bajo patrones de jade. El sistema de infoentretenimiento, <em>powered by <\/em><a href=\"https:\/\/www.xatakamovil.com\/procesadores\/snapdragon-4-gen-2-oficial-procesador-moviles-5g-baratos-se-pasa-a-4-nm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">chips Qualcomm de 4 nm<\/a>, es el cerebro de una <em>suite <\/em>con tres LiDAR, doce c\u00e1maras y capacidades de navegaci\u00f3n urbana aut\u00f3noma.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>En carretera, puede girar sobre su eje, conducir con una rueda reventada o flotar en caso de inundaci\u00f3n. El s\u00fammum aspiracional del carn\u00e9 B masculino.<\/p>\n<p>Junto al coloso U8L, otra figura encend\u00eda los flashes: el <strong>Yangwang U9<\/strong>, un superdeportivo el\u00e9ctrico rojo fuego, bajo y radical, que parec\u00eda reci\u00e9n salido de un render de videojuego. Pero es real. Y es serio.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1440\" width=\"1920\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/e54aa0\/byd-23-yangwang-u9\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/e54aa0\/byd-23-yangwang-u9\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/e54aa0\/byd-23-yangwang-u9\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/e54aa0\/byd-23-yangwang-u9\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e54aa0\/byd-23-yangwang-u9\/450_1000.jpeg\" alt=\"Byd 23 Yangwang U9\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Byd 23 Yangwang U9\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e54aa0\/byd-23-yangwang-u9\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Yangwang U9. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1440\" width=\"1920\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/5fd422\/byd-27-yangwang-u9\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/5fd422\/byd-27-yangwang-u9\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/5fd422\/byd-27-yangwang-u9\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/5fd422\/byd-27-yangwang-u9\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5fd422\/byd-27-yangwang-u9\/450_1000.jpeg\" alt=\"Byd 27 Yangwang U9\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Byd 27 Yangwang U9\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5fd422\/byd-27-yangwang-u9\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Yangwang U9. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1440\" width=\"1920\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/9cde6e\/byd-22-yangwang-u9\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/9cde6e\/byd-22-yangwang-u9\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/9cde6e\/byd-22-yangwang-u9\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/9cde6e\/byd-22-yangwang-u9\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9cde6e\/byd-22-yangwang-u9\/450_1000.jpeg\" alt=\"Byd 22 Yangwang U9\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Byd 22 Yangwang U9\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9cde6e\/byd-22-yangwang-u9\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Yangwang U9. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1440\" width=\"1920\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/2910b8\/byd-24-yangwang-u9\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/2910b8\/byd-24-yangwang-u9\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/2910b8\/byd-24-yangwang-u9\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/2910b8\/byd-24-yangwang-u9\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/2910b8\/byd-24-yangwang-u9\/450_1000.jpeg\" alt=\"Byd 24 Yangwang U9\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Byd 24 Yangwang U9\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/2910b8\/byd-24-yangwang-u9\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Yangwang U9. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1440\" width=\"1920\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/3a67d3\/byd-25-yangwang-u9\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/3a67d3\/byd-25-yangwang-u9\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/3a67d3\/byd-25-yangwang-u9\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/3a67d3\/byd-25-yangwang-u9\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3a67d3\/byd-25-yangwang-u9\/450_1000.jpeg\" alt=\"Byd 25 Yangwang U9\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Byd 25 Yangwang U9\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3a67d3\/byd-25-yangwang-u9\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Yangwang U9. Imagen: Xataka.<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Cuatro motores el\u00e9ctricos, m\u00e1s de 1.000 caballos de potencia combinada, tracci\u00f3n total inteligente, y un sistema de suspensi\u00f3n que le permite \u2014literalmente\u2014 saltar. No es un experimento t\u00e9cnico: es una declaraci\u00f3n est\u00e9tica, cultural, casi ideol\u00f3gica. <strong>China tambi\u00e9n puede fabricar coches que emocionan, que brillan, que se exhiben con orgullo en <\/strong><a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.pebblebeachconcours.net\/\" target=\"_blank\"><strong>Pebble Beach<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>El U9 no es para todos los mercados, pero cumple su funci\u00f3n: mostrar que BYD no tiene miedo a ning\u00fan segmento. Ni siquiera al m\u00e1s simb\u00f3lico.<\/p>\n<p>YangWang, m\u00e1s que igualar a rivales, quiere sentar un precedente. Y su autoconfianza solo es posible con un control vertical casi absoluto.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Plan_sin_fisuras_aparentes\"><\/span>Plan sin fisuras aparentes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Lo visto en Shanghai responde a una l\u00f3gica mayor: BYD no es tanto una empresa de coches como una arquitectura de conquista. Su mencionado <strong>dominio vertical<\/strong> \u2013fabricaci\u00f3n de bater\u00edas, motores, semiconductores, software\u2013 le permite iterar m\u00e1s r\u00e1pido que nadie, lanzar casi un modelo al trimestre y mantener a raya los costes en un entorno de constante negociaci\u00f3n con proveedores.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --> <\/p>\n<p>Eso, sumado a su presencia en casi todos los segmentos, le da una capacidad de presi\u00f3n demasiado grande para obviarla.<\/p>\n<p>Con Tesla ausente del sal\u00f3n y los europeos intentando parecer locales en su propia tierra, <strong>las marcas chinas mostraron m\u00fasculo tecnol\u00f3gico, est\u00e9tica coherente y una narrativa potente<\/strong>. Sobre todo algunas. Entre ellas, BYD.<\/p>\n<p><!-- BREAK 22 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/omoda-9-shs-caracteristicas-precio-ficha-tecnica\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Omoda 9 SHS: un h\u00edbrido enchufable que quiere romper el mercado por precio, equipamiento y una potencia de &quot;m\u00e1s de 535 CV&quot;\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Omoda 9 SHS: un h\u00edbrido enchufable que quiere romper el mercado por precio, equipamiento y una potencia de &quot;m\u00e1s de 535 CV&quot;\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b7a56a\/omoda-9-10\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Tan confiada va que hasta anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de entrar en <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/fabricantes-tienen-claro-cual-coche-perfecto-para-ciudad-que-ellos-estan-abandonando\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">el mercado japon\u00e9s de <em>kei cars<\/em><\/a>, un basti\u00f3n que parec\u00eda inexpugnable para marcas extranjeras. \u00bfQui\u00e9n se atreve a competir con el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/honda\/asi-se-vende-un-honda-n-box-en-japon\" target=\"_blank\">Honda N-Box<\/a> en su propia casa? Solo alguien que tiene claro que el futuro ha de tomarse, no negociarse.<\/p>\n<p><!-- BREAK 23 --><\/p>\n<p>Y los datos avalan la ofensiva. En este primer trimestre, BYD lleva vendidos m\u00e1s de un mill\u00f3n de coches electrificados. Ya <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-supera-a-tesla-ventas-coches-electricos-gran-amenaza-china-esta-aqui\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">super\u00f3 a Tesla en distribuciones mundiales<\/a> y triplic\u00f3 sus ventas en Europa. Y eso en un entorno hostil, <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/agujero-como-nunca-hemos-visto-aranceles-25-a-coches-se-traducen-despidos-plantas-a-medio-gas-mexico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">arancelario<\/a>, bajo una guerra comercial y sobre un mercado saturado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 24 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_siglo_del_dragon_empieza_aqui\"><\/span>El siglo del drag\u00f3n empieza aqu\u00ed<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>BYD ya no es una marca de coches. Es una plataforma de conquista.<\/p>\n<p>Shanghai 2025 le sirvi\u00f3 como despliegue imperial y los viejos nombres titubean ante un avance que parece imparable.<\/p>\n<p>Europa observa, Jap\u00f3n se prepara y Estados Unidos se atrinchera tras aranceles.<\/p>\n<p>Pero <strong>el mensaje es claro<\/strong>: BYD ya no mueve las piezas, est\u00e1 empezando a mover el tablero. No proclama su poder\u00edo, lo demuestra.<\/p>\n<p>Y si nadie lo remedia o evita (elige tu propia aventura), acabar\u00e1 ocupando la mayor\u00eda de las casillas.<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/me-he-subido-al-xiaomi-su7-ultra-prueba-definitiva-que-china-juega-otra-liga\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Me he subido al Xiaomi SU7 Ultra. Es la prueba definitiva de que China ya juega en otra liga<\/a><\/p>\n<p>Imagen destacada | Xataka<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/byd-no-fue-al-salon-automovil-shanghai-a-ensenar-coches-fue-a-exhibir-poderio\" class=\" target=\" title=\"BYD no fue al Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shanghai a ense\u00f1ar coches. Fue a exhibir poder\u00edo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shanghai hay 70 marcas de coches. La mayor\u00eda vienen a presentar coches y BYD viene a mostrar poder. Lo suyo no era un stand, sino un manifiesto. Y en la feria de coches m\u00e1s grande del planeta. 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