{"id":63226,"date":"2025-04-26T05:09:08","date_gmt":"2025-04-26T05:09:08","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=63226"},"modified":"2025-04-26T05:09:08","modified_gmt":"2025-04-26T05:09:08","slug":"europa-se-ha-centrado-en-parar-a-los-coches-electricos-chinos-la-verdadera-amenaza-esta-en-sus-coches-con-motores-de-combustion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=63226","title":{"rendered":"Europa se ha centrado en parar a los coches el\u00e9ctricos chinos. La verdadera amenaza est\u00e1 en sus coches con motores de combusti\u00f3n"},"content":{"rendered":"
\n

Volv\u00eda junto a otros compa\u00f1eros de la prensa del motor de la presentaci\u00f3n de un nuevo modelo o de una primera toma de contacto. No recuerdo bien el coche que era pero s\u00ed que estaba en el aeropuerto de Frankfurt, casi una segunda casa para quienes hemos entrado en este mundillo, y que est\u00e1bamos en 2023.<\/p>\n

<\/p>\n

Recibo una llamada de un tel\u00e9fono que no ten\u00eda guardado. A la respuesta, la persona al otro lado del tel\u00e9fono se presenta y me explica que Chery, la compa\u00f1\u00eda propietaria de Omoda y Jaecoo, est\u00e1n ultimando los detalles para sus primeros eventos en Espa\u00f1a. El grupo chino iba a desembarcar<\/strong> en nuestro pa\u00eds. Era ya un secreto a voces<\/a> pero hablo unos minutos por tel\u00e9fono para conocer m\u00e1s detalles.<\/p>\n

<\/p>\n

Me explican que lo tienen muy claro: van a entrar en el mercado con veh\u00edculos de combusti\u00f3n. No es que su apuesta est\u00e9 claramente enfocada a las gamas bajas pero s\u00ed est\u00e1n seguros de que su llegada a Europa debe ser a trav\u00e9s de modelos con motores t\u00e9rmicos. El coche el\u00e9ctrico quiz\u00e1s es el futuro (y s\u00ed, tienen opciones guardadas para ir lanzando) pero de momento se centrar\u00e1n en los veh\u00edculos de gasolina y los h\u00edbridos porque siguen siendo los preferidos por los clientes europeos.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n \"Omoda
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Aunque l\u00f3gico, el discurso no dejaba de chocarme. No es que rechazaran el coche el\u00e9ctrico pero s\u00ed ten\u00edan claro que iban a seguir esa filosof\u00eda muy propia de Toyota de vender en cada mercado aquello que el cliente pide. Y el cliente, en Europa, sigue prefiriendo el coche h\u00edbrido o el puro de combusti\u00f3n.<\/p>\n

<\/p>\n

Cuando Omoda hizo su puesta de largo en Espa\u00f1a, explicamos que ten\u00eda a MG como referente. La compa\u00f1\u00eda de SAIC es el fabricante chino que m\u00e1s coches est\u00e1 vendiendo<\/strong> y, de hecho, este grupo estatal chino es el m\u00e1s exitosos en nuestro continente por el momento. Su MG4 Electric<\/a> es uno de los grandes superventas porque por tama\u00f1o y autonom\u00eda era mucho m\u00e1s barato que sus rivales.<\/p>\n

<\/p>\n

Sin embargo, SAIC supo oler muy bien qu\u00e9 reclamaba el cliente. El MG4 Electric es especialmente interesante en mercados como el espa\u00f1ol, donde priorizamos los coches baratos. Pero para todos los que no quieren o no pueden permitirse el salto al coche el\u00e9ctrico, la compa\u00f1\u00eda anta\u00f1o brit\u00e1nica ha ofrecido un buen pu\u00f1ado de productos puros de combusti\u00f3n que han conseguido situarse en la parte baja del mercado.<\/p>\n

<\/p>\n

Y los resultados no se han hecho esperar.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n \"La
\n <\/a>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n