{"id":63480,"date":"2025-04-27T18:31:58","date_gmt":"2025-04-27T18:31:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=63480"},"modified":"2025-04-27T18:31:58","modified_gmt":"2025-04-27T18:31:58","slug":"cuantas-pantallas-son-demasiadas-pantallas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=63480","title":{"rendered":"cu\u00e1ntas pantallas son demasiadas pantallas"},"content":{"rendered":"
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\u00abPersonalmente, estoy convencido de que estas superficies de vidrio negro en los interiores de los coches lo dejaremos atr\u00e1s, tarde o temprano\u00bb.<\/p>\n

Estas palabras son de Matthias Junghanns, el mayor responsable de dise\u00f1o interior de la gama el\u00e9ctrica de BMW, recogidas por Carscoop<\/em><\/a>. Las recog\u00edamos en 2022 porque parec\u00edan sorprendentes. Con el mercado del autom\u00f3vil caminando al \u00abtodo pantalla\u00bb<\/strong>, uno de los m\u00e1ximos responsables de dise\u00f1o de la marca germana se desmarcaba de la tendencia.<\/p>\n

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Adem\u00e1s, en esa misma charla estaba Conny Blomm\u00e9, responsable de interiores de Polestar, quien suscrib\u00eda las palabras de Junghanns y aseguraba que \u00abtodo tiene su punto m\u00e1ximo, y probablemente las pantallas tambi\u00e9n. La mayor parte del tiempo, viajas en un autom\u00f3vil y disfrutas m\u00e1s de la vista que de las pantallas\u201d.<\/p>\n

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Las declaraciones eran sorprendentes<\/a> porque, sobre todo en BMW, la apuesta por llevar funciones a las pantallas de los coches han sido m\u00e1ximas en los \u00faltimos a\u00f1os. Hasta el punto de que son capaces de venderte un coche con una pantalla para las plazas traseras<\/a> que cruza todo el coche de lado a lado.<\/p>\n

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\n \"Pens\u00e1bamos
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Pero es que, adem\u00e1s, la propia BMW ha fomentado ese salto<\/a> sin paraca\u00eddas a las pantallas gigantes. Hasta el punto de que lleva tiempo vendi\u00e9ndonos que sus futuros coches contar\u00e1n con un gigantesco Head-Up Display<\/a> que podr\u00e1n visualizar todos los pasajeros con informaci\u00f3n seleccionada en cada punto del mismo.<\/p>\n

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Nos hemos centrado en BMW<\/strong> por lo incoherente del asunto pero, ni mucho menos, son los \u00fanicos que se han adentrado en el pantanoso mundo de las pantallas. En Volkswagen aseguran que quieren volver atr\u00e1s<\/a>, despu\u00e9s de que hayan sido criticados por utilizar botones t\u00e1ctiles<\/a> en cada uno de los rincones de su habit\u00e1culo.<\/p>\n

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El Tesla Model 3<\/a> renovado no s\u00f3lo es que carezca de botones para el intermitente, tambi\u00e9n ha llevado su transmisi\u00f3n a la pantalla. Y Euro NCAP asegura que castigar\u00e1<\/a> a los coches que lleven funciones especialmente sensibles a la misma aunque, de momento, la decisi\u00f3n no tiene mucho recorrido pr\u00e1ctico.<\/p>\n

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Con todo, Mercedes se ha volcado con su Hyperscreen<\/a> y en los Smart<\/a> es obligatorio pasar por la pantalla para algo tan simple como desplegar o modificar la visi\u00f3n de los retrovisores.<\/p>\n

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Y no parece que la cosa vaya a cambiar.<\/p>\n

Al menos a tenor de lo visto en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shanghai.<\/p>\n

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Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n