{"id":64033,"date":"2025-04-30T11:34:32","date_gmt":"2025-04-30T11:34:32","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=64033"},"modified":"2025-04-30T11:34:32","modified_gmt":"2025-04-30T11:34:32","slug":"sin-semaforos-por-el-apagon-espana-vivio-un-autentico-experimento-libertario-de-movilidad-y-salio-bastante-bien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=64033","title":{"rendered":"Sin sem\u00e1foros por el apag\u00f3n, Espa\u00f1a vivi\u00f3 un aut\u00e9ntico experimento libertario de movilidad. Y sali\u00f3 bastante bien"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Y a las 12:32 horas del 28 de abril de 2025, Espa\u00f1a se fue a negro. Lo supimos casi de inmediato cuando <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/apagon-obligo-al-cierre-empresas-falta-luz-ministerio-ha-recordado-existencia-permisos-retribuidos\" data-vars-post-title=\"Ni trenes ni luz ni ordenadores: la jornada laboral m\u00e1s ca\u00f3tica no tendr\u00e1 rebajas salariales o despidos por no ir a trabajar\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/apagon-obligo-al-cierre-empresas-falta-luz-ministerio-ha-recordado-existencia-permisos-retribuidos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">se cortaron las conexiones con nuestros compa\u00f1eros<\/a> de trabajo. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/otros-dispositivos\/pilas-radio-power-bank-seis-tecnologias-basicas-que-recomendamos-para-tu-propio-kit-supervivencia-apagon\" data-vars-post-title=\"Pilas, radio, power bank: las seis tecnolog\u00edas b\u00e1sicas que recomendamos para tu propio &quot;kit de supervivencia&quot; ante un apag\u00f3n \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/otros-dispositivos\/pilas-radio-power-bank-seis-tecnologias-basicas-que-recomendamos-para-tu-propio-kit-supervivencia-apagon\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ordenadores con la pantalla en negro<\/a>, trenes parados en los t\u00faneles, ascensores congelados entre plantas y en la calle&#8230; en la calle una vida normal.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>M\u00e1s o menos.<\/p>\n<p>Porque m\u00e1s all\u00e1 de las colas en el Mercadona y de los ni\u00f1os corriendo y gritando por el patio del colegio a horas anormalmente tard\u00edas, el tr\u00e1fico m\u00e1s o menos flu\u00eda. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/cercanias-media-larga-distancia-alta-velocidad-metro-esta-situacion-trenes-espana-despues-apagon\" data-vars-post-title=\"Cercan\u00edas, Media y Larga Distancia, Alta Velocidad y Metro: esta es la situaci\u00f3n de los trenes en Espa\u00f1a despu\u00e9s del apag\u00f3n \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/cercanias-media-larga-distancia-alta-velocidad-metro-esta-situacion-trenes-espana-despues-apagon\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sin trenes disponibles<\/a>, los pasajeros saltaron al tr\u00e1fico rodado. En coches privados, en autobuses p\u00fablicos y haciendo autostop.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>M\u00e1s o menos, a mayor o menor velocidad, <strong>el tr\u00e1fico sigui\u00f3 fluyendo<\/strong>. S\u00ed, hemos visto que en el centro de las grandes ciudades como Madrid o Barcelona, las principales v\u00edas no tardaron en atascarse. Pero tambi\u00e9n es cierto que el tr\u00e1fico funcion\u00f3 con relativa calma all\u00ed en muchas otras partes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Era la confirmaci\u00f3n de que el tr\u00e1fico puede fluir si ponemos un poquito todos de nuestra parte. Y es la confirmaci\u00f3n de por qu\u00e9 hay quien dise\u00f1a cruces sin sem\u00e1foros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3024\" width=\"4032\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/bc2baa\/img_8318\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/bc2baa\/img_8318\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/bc2baa\/img_8318\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/bc2baa\/img_8318\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/bc2baa\/img_8318\/450_1000.jpeg\" alt=\"Img 8318\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Img 8318\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/bc2baa\/img_8318\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Sem\u00e1foros en Granada el 28 de abril de 2025 durante el apag\u00f3n nacional<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=64033\/#Un_poquito_de_por_favor\" >Un poquito de por favor<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_poquito_de_por_favor\"><\/span>Un poquito de por favor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El 17 de marzo de 1926, hace casi 100 a\u00f1os, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/historia-primer-semaforo-espana-instalado-1926-seis-luces-para-dar-paso-a-modernidad\" data-vars-post-title=\"La historia del primer sem\u00e1foro de Espa\u00f1a, instalado en 1926: seis luces para dar paso a la modernidad\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/historia-primer-semaforo-espana-instalado-1926-seis-luces-para-dar-paso-a-modernidad\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Madrid instalaba el primer sem\u00e1foro de Espa\u00f1a<\/a>. Llegaba para hacer \u00abun uso m\u00e1s racional del los coches privados y favorecer en general el de los transportes p\u00fablicos, am\u00e9n de hacer m\u00e1s grata la convivencia ciudadana y contribuir a un mayor y m\u00e1s seguro uso de la calle por los peatones\u00bb, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"http:\/\/www.memoriademadrid.es\/buscador.php?accion=VerFicha&amp;id=35699\" target=\"_blank\">seg\u00fan se lee en bandos municipales de la \u00e9poca<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Qui\u00e9n nos iba a decir que casi un siglo m\u00e1s tarde, la radio concatenar\u00eda conexiones por ciudades espa\u00f1olas en las que se celebraba la vuelta de la luz a los sem\u00e1foros de la calle. Bastaba pegar el o\u00eddo al transistor para sentir cierto alivio en la voz de los reporteros que se\u00f1alaban, por fin, que la luz hab\u00eda vuelto a los sem\u00e1foros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Con los sem\u00e1foros parec\u00eda volver la normalidad. Esa luz roja que proh\u00edbe el paso a quien se cruza en mi camino y me deja el paso libre. Esa luz color \u00e1mbar que me advierte del peligro pero <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/semaforos-espanoles-peligrosos-que-resto-peculiaridad-dgt-sabe\" data-vars-post-title=\"Los sem\u00e1foros espa\u00f1oles son m\u00e1s peligrosos que el resto por una peculiaridad. Y la DGT lo sabe\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/semaforos-espanoles-peligrosos-que-resto-peculiaridad-dgt-sabe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">parece que solo me grita que acelere<\/a>. Pero, \u00bfy si la normalidad se mantuvo sin las luces de los sem\u00e1foros?<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/energia\/dato-que-ilustra-magnitud-que-ha-vivido-espana-apagon-60-demanda-cinco-segundos\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"El dato que ilustra la magnitud del apag\u00f3n que ha vivido Espa\u00f1a: un 60% de toda su energ\u00eda se ha esfumado en cinco segundos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El dato que ilustra la magnitud del apag\u00f3n que ha vivido Espa\u00f1a: un 60% de toda su energ\u00eda se ha esfumado en cinco segundos\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/303379\/sanchez\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Es lo que sucedi\u00f3 en la mayor parte del pa\u00eds. Sin luces para regular el tr\u00e1fico, se impuso la cordialidad, la negociaci\u00f3n y no tuvimos que lamentar incidentes graves. La supuesta anarqu\u00eda nunca llego a ser tal y poniendo todos de nuestra parte se tom\u00f3 el control de las calles.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>\u00abInstalamos sem\u00e1foros para fomentar la fluidez y aumentar la velocidad, en contra de la negociaci\u00f3n y <strong>en muchos casos hacemos lo contrario<\/strong>\u00ab. Las palabras las expresaba Rom\u00e1n Torre, miembro del <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/oxm.es\/\" target=\"_blank\">Observatorio Xixon\u00e9s de movilidad<\/a> y autor de diversos art\u00edculos relacionados con la movilidad en las ciudades.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p><a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/x.com\/rtorre\/status\/1916918735266316328?s=46\">En su tweet<\/a>, hac\u00eda referencia a un cruce en el que se observa c\u00f3mo los veh\u00edculos circulan con total fluidez. Desde luego, no es un cruce con el volumen de tr\u00e1fico que podemos encontrar en la <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/x.com\/elespanolcom\/status\/1916859745735967195\">zona norte de Madrid<\/a> la cual, todo sea dicho, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/x.com\/elespanolcom\/status\/1846630258318942648\/video\/1\">se atasca habitualmente con y sin sem\u00e1foros<\/a>. Y, de hecho, el propio Torre se\u00f1ala al final del hilo que es una soluci\u00f3n \u00abque no vale para todos los sitios\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                    <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/x.com\/RTorre\/status\/1916919915853853054\"><br \/>\n         <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"2013\" width=\"1174\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/0b8b2b\/captura-de-pantalla-2025-04-29-a-las-12.43.06-p.-m.\/450_1000.png 450w, https:\/\/i.blogs.es\/0b8b2b\/captura-de-pantalla-2025-04-29-a-las-12.43.06-p.-m.\/650_1200.png 681w,https:\/\/i.blogs.es\/0b8b2b\/captura-de-pantalla-2025-04-29-a-las-12.43.06-p.-m.\/1024_2000.png 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/0b8b2b\/captura-de-pantalla-2025-04-29-a-las-12.43.06-p.-m.\/1366_2000.png 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/0b8b2b\/captura-de-pantalla-2025-04-29-a-las-12.43.06-p.-m.\/450_1000.png\" alt=\"Captura De Pantalla 2025 04 29 A Las 12 43 06 P M\"\/><br \/>\n    <img decoding=\"async\" alt=\"Captura De Pantalla 2025 04 29 A Las 12 43 06 P M\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/0b8b2b\/captura-de-pantalla-2025-04-29-a-las-12.43.06-p.-m.\/450_1000.png\"\/><br \/>\n     <\/a><\/p>\n<p>        <span>Pincha en la imagen para ir al tweet original<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Sin embargo, el v\u00eddeo s\u00ed demuestra que en muchas ocasiones la fluidez del tr\u00e1fico est\u00e1 garantizada sin sem\u00e1foros. Y, lo mejor, es que no s\u00f3lo est\u00e1 garantizada, adem\u00e1s es una soluci\u00f3n m\u00e1s segura. Si no hay luces, el conductor est\u00e1 obligado a reducir la velocidad al aproximarse a un cruce porque no tiene la red de seguridad del sem\u00e1foro garantizando una v\u00eda libre. A menor velocidad, un posible choque es m\u00e1s improbable, tendr\u00eda menores consecuencias y, adem\u00e1s, se reducen la posibilidad de un atropello.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>La DGT contempla <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/revista.dgt.es\/es\/educacion-formacion-old\/conducir-mejor\/2018\/0703Intersecciones-sin-prioridad.shtml\" target=\"_blank\">c\u00f3mo actuar en las intersecciones sin prioridad de paso<\/a> pero basta con ver un v\u00eddeo grabado ayer para comprobar c\u00f3mo la <strong>negociaci\u00f3n<\/strong> se impone para ir dando paso a cada coche poco a poco, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/x.com\/RTorre\/status\/1916919915853853054\">sin ralentizar el tr\u00e1fico<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Es algo que se ha estudiado y aplicado en Pa\u00edses Bajos. Un ejemplo es el de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/bikecity.amsterdam.nl\/en\/experiment-traffic-lights-disabled-and-gone\/\" target=\"_blank\">Alexanderplein en el centro de Amsterdam<\/a>. All\u00ed, despu\u00e9s de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/bikecity.amsterdam.nl\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Eindrapport_effect_uitschakelen_VRI_Alexanderplein.pdf\" target=\"_blank\">diversos estudios<\/a>, se decidi\u00f3 eliminar los sem\u00e1foros y comprobaron que pese a convivir ciclistas y tranv\u00edas, la fluidez del tr\u00e1fico es mejor que sin las luces que, supuestamente, gestionan el tr\u00e1fico. El secreto est\u00e1 en observar al resto de agentes del tr\u00e1fico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/encajar-carriles-bicis-ciudades-no-sencillo-alguien-ha-dado-solucion-elevarlos-1\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Encajar los carriles bicis en las ciudades no es sencillo. Alguien ha dado con una soluci\u00f3n: elevarlos \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Encajar los carriles bicis en las ciudades no es sencillo. Alguien ha dado con una soluci\u00f3n: elevarlos \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ee8df4\/carril-bici-buena\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Algo similar es lo que se aplica en Groningen donde desde hace a\u00f1os aplican la m\u00e1xima <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/x.com\/Cycling_Embassy\/status\/1553274219001221120?ref_src=twsrc%5Etfw\">\u00abtodo verde\u00bb para los ciclistas en 29 intersecciones<\/a> de la ciudad. Cerrando por completo el tr\u00e1fico a los coches durante unos segundos, se comprob\u00f3 que si se permite circular a las bicicletas con total libertad (una experiencia similar a hacerlo sin sem\u00e1foros) el tr\u00e1fico es m\u00e1s fluido. Uno de los motivos es sin duda la baja velocidad la que se circula que facilita tomar decisiones en muy poco espacio y, por tanto, la fluidez a la hora de tomar una u otra v\u00eda.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Ese caos controlado es posible gracias a que nos movemos <strong>\u00abcomo nos comportar\u00edamos si fu\u00e9ramos peatones\u00bb<\/strong>, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=CfAFtNAoaPA&amp;t=41s\" target=\"_blank\">en palabras de Ford<\/a>. La compa\u00f1\u00eda present\u00f3 hace alg\u00fan tiempo una soluci\u00f3n para aprovechar la comunicaci\u00f3n entre veh\u00edculos para eliminar los sem\u00e1foros y, con ellas, las esperas innecesarias. Sin luces regulando el tr\u00e1fico, asegura que los coches aut\u00f3nomos <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=CfAFtNAoaPA&amp;t=41s\" target=\"_blank\">pueden moverse con total tranquilidad<\/a> porque reducen la velocidad al llegar a las intersecciones y los movimientos son m\u00e1s seguros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-video article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<p>\n   <iframe loading=\"lazy\" title=\"As\u00ed es el KIT DE SUPERVIVENCIA que te hubiera sido \u00fatil tras el APAG\u00d3N DE ESPA\u00d1A \u26a0\ufe0f\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/yCYhRT1ibtk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n  <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La cuesti\u00f3n es que lo que vivimos ayer lo vivimos los humanos. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/migijon.com\/contra-los-semaforos\/\" target=\"_blank\">Torre explica en <em>MiGij\u00f3n<\/em><\/a> que la ausencia de luces hace que los conductores tomen la iniciativa a la hora de cruzar la intersecci\u00f3n en lugar de \u00abobedecer\u00bb a la luz verde o roja. Esto evita que se avance a trompicones con una parada, una aceleraci\u00f3n y una nueva detenci\u00f3n en la siguiente calle. Evidentemente, sin sem\u00e1foros, el coche se detiene pero aplicando cierta negociaci\u00f3n entre conductores, las detenciones son mucho m\u00e1s breves tal y como se puede observar en sus v\u00eddeos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Gran parte del secreto est\u00e1 en esa reducci\u00f3n de la velocidad a la hora de aproximarse a la intersecci\u00f3n. Sin sem\u00e1foro, el conductor debe circular m\u00e1s despacio y al hacerlo <strong>se reducen los frenazos<\/strong>. Hay mayor tiempo de reacci\u00f3n por lo que es m\u00e1s f\u00e1cil adaptar la velocidad y, por tanto, fluir con el resto de veh\u00edculos, ciclistas o peatones.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>Un buen ejemplo de c\u00f3mo reducir la velocidad puede ayudar a mejorar la fluidez del tr\u00e1fico la encontramos en los <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?time_continue=33&amp;v=Suugn-p5C1M&amp;embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.xataka.com%2F&amp;embeds_referring_origin=https%3A%2F%2Fwww.xataka.com&amp;source_ve_path=MjM4NTE\" target=\"_blank\">estudios de universidades japonesas<\/a>. \u00c9stas demostraron c\u00f3mo circulando a una velocidad sostenida, el frenazo de un solo veh\u00edculo provoca un atasco inmediato y una onda que se multiplica. Circular a una velocidad m\u00e1s baja (y mantener la distancia de seguridad) ayuda a <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/que-esta-haciendo-la-tecnologia-para-evitar-los-atascos-por-ahora-poco\" data-vars-post-title=\"\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 haciendo la tecnolog\u00eda para evitar los atascos? Por ahora, poco\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/que-esta-haciendo-la-tecnologia-para-evitar-los-atascos-por-ahora-poco\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">moverse a una velocidad m\u00e1s sostenida<\/a> porque hay mayor tiempo para adaptarse al flujo del tr\u00e1fico en caso de sufrir un imprevisto. Las paradas ser\u00e1n menos asiduas y m\u00e1s breves.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>Foto | Xataka<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/cruzar-paso-peatones-pau-se-ha-convertido-deporte-riesgo-que-llegaron-ladrillos\" data-vars-post-title=\"Cruzar un paso de peatones en un PAU se ha convertido en un deporte de riesgo. Hasta que llegaron los ladrillos \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/cruzar-paso-peatones-pau-se-ha-convertido-deporte-riesgo-que-llegaron-ladrillos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cruzar un paso de peatones en un PAU se ha convertido en un deporte de riesgo. Hasta que llegaron los ladrillos<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/semaforos-apagon-espana-vivio-autentico-experimento-libertario-movilidad-salio-bastante-bien\" class=\" target=\" title=\"Sin sem\u00e1foros por el apag\u00f3n, Espa\u00f1a vivi\u00f3 un aut\u00e9ntico experimento libertario de movilidad. Y sali\u00f3 bastante bien\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Y a las 12:32 horas del 28 de abril de 2025, Espa\u00f1a se fue a negro. Lo supimos casi de inmediato cuando se cortaron las conexiones con nuestros compa\u00f1eros de trabajo. Ordenadores con la pantalla en negro, trenes parados en los t\u00faneles, ascensores congelados entre plantas y en la calle&#8230; en la calle una vida [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":64034,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-64033","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/64033","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=64033"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/64033\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/64034"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=64033"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=64033"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=64033"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}