{"id":64258,"date":"2025-05-01T11:56:43","date_gmt":"2025-05-01T11:56:43","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=64258"},"modified":"2025-05-01T11:56:43","modified_gmt":"2025-05-01T11:56:43","slug":"ponerles-un-motor-de-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=64258","title":{"rendered":"ponerles un motor de gasolina"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>\u00abEntre 2033 y 2035\u00bb. Esa fue la fecha aproximada que dio Volkswagen para dejar de vender veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna en Europa. Evidentemente, tambi\u00e9n hablaba de h\u00edbridos enchufables. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/industria\/volkswagen-dejara-vender-motores-gasolina-diesel-2035-margen-para-motores-combustion-volkswagen\" target=\"_blank\">Era el a\u00f1o 2021<\/a> y la industria parec\u00eda caminar al \u00abtodo el\u00e9ctrico\u00bb en nuestro continente <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estas-marcas-coches-que-afirman-que-so-haran-coches-ectricos-futuro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">en mitad de una fiebre<\/a> que empujaba a las marcas a mostrarse como la compa\u00f1\u00eda m\u00e1s r\u00e1pida en saltar al coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Poco despu\u00e9s, en 2022, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/neomotor.epe.es\/coches\/volkswagen\/volkswagen-sera-una-marca-100-electrica-en-2033-CH876958#\" target=\"_blank\">la compa\u00f1\u00eda s\u00ed fue m\u00e1s concisa<\/a> y empez\u00f3 a dejar claro que priorizaba el coche el\u00e9ctrico frente al de combusti\u00f3n pero las <strong>ventas<\/strong> no han terminado de acompa\u00f1ar. Aunque la apuesta por el coche el\u00e9ctrico ha sido gigante dentro de la compa\u00f1\u00eda, hasta el punto de <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-somos-competitivos-como-marca-ceo-volkswagen-avecina-recortes-despidos-ineditos-su-historia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">comprometer sus cuentas en el corto plazo<\/a>, no ha sido hasta este a\u00f1o y aprovechando una dura crisis de Tesla cuando han conseguido <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/industria\/europa-se-venden-coches-electricos-que-nunca-no-gracias-a-tesla-volkswagen-vende-que-marca-elon-musk\" target=\"_blank\">vender m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos que los de Elon Musk<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Los resultados, por tanto, no parecen estar siendo los esperados. Y, en consecuencia, ya han empezado a deslizar que quiz\u00e1s se estaban equivocando con su enfoque. Es lo que desprenden las palabras de Martin Sander, miembro del consejo de ventas y marketing de Volkswagen a <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.autoexpress.co.uk\/volkswagen\/366612\/volkswagen-extend-its-range-range-extender-phevs-europe\" target=\"_blank\"><u>Auto Express<\/u><\/a> durante el \u00faltimo Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shanghai.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=64258\/#El_secreto_chino_del_rango_extendido\" >El secreto chino del rango extendido<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_secreto_chino_del_rango_extendido\"><\/span>El secreto chino del rango extendido<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\u00abCreo que durante mucho tiempo veremos motores de combusti\u00f3n en nuestros veh\u00edculos pero con una finalidad diferente. Creemos que en Europa habr\u00e1 espacio para un extensor de autonom\u00eda en el camino hacia el coche el\u00e9ctrico de bater\u00eda\u201d, se\u00f1alaba Sander al medio ingl\u00e9s.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>En sus declaraciones, el ejecutivo de Volkswagen recalcaba que la compa\u00f1\u00eda se estaba fijando en lo que sucede a su alrededor: \u00abaqu\u00ed en China vamos a tener extensores de autonom\u00eda con posiblemente 250-300 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica. El motor de combusti\u00f3n a bordo es b\u00e1sicamente un generador para cargar la bater\u00eda\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volkswagen-id-every1-confirmacion-tendencia-coche-electrico-futuro-pagaremos-nuestro-tiempo\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Volkswagen ya tiene listo su primer coche el\u00e9ctrico de 20.000 euros. El resto de su coste lo vas a pagar con incomodidad\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Volkswagen ya tiene listo su primer coche el\u00e9ctrico de 20.000 euros. El resto de su coste lo vas a pagar con incomodidad\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/cc424b\/coche-vw\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Este peculiar h\u00edbrido enchufable es lo que en Europa conocemos como el\u00e9ctrico de rango extendido, una f\u00f3rmula muy poco utilizada pero que cada vez m\u00e1s compa\u00f1\u00edas empiezan a ver en ella una soluci\u00f3n a corto plazo en la transici\u00f3n al coche el\u00e9ctrico. Es la que implementa <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mazda-quiere-reinventar-coche-electrico-su-nuevo-mx-30-problema-que-no-electrico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mazda en el MX-30<\/a> pero tambi\u00e9n es una f\u00f3rmula que ha triunfado en China y que empieza a exportarse a Europa.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>En este caso, el coche utiliza una bater\u00eda de un tama\u00f1o considerable que le permita recorrer los <strong>250 o 300 kil\u00f3metros en modo el\u00e9ctrico<\/strong> mencionados por Sander. El motor de combusti\u00f3n s\u00f3lo se nutre de un dep\u00f3sito de gasolina pensado exclusivamente para apoyar el motor el\u00e9ctrico en caso de emergencia ya que esos kil\u00f3metros el\u00e9ctricos deber\u00edan ser suficientes para la inmensa mayor\u00eda de los viajes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Cuando el motor de combusti\u00f3n entra en funcionamiento, act\u00faa como un h\u00edbrido en serie. Es decir, el motor genera electricidad a la bater\u00eda quemando el combustible y es la bater\u00eda la que nutre a los motores el\u00e9ctricos que, a su vez, empujan las ruedas. Lo que se consigue es que el tacto del coche sea muy similar al de un el\u00e9ctrico pese a estar movido por gasolina, como sucede en el <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nissan-quiere-cuadrar-circulo-su-qashqai-e-power-hibrido-gasolina-tecnologia-diesel\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nissan Qashqai<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Este tipo de soluciones son habituales en China. En el pa\u00eds asi\u00e1tico triunfan los coches peque\u00f1os el\u00e9ctricos porque las ciudades son enormes y los viajes m\u00e1s largos no se suelen realizar en coche. Sin embargo, quienes s\u00ed necesitan de este respaldo de un motor de gasolina tienen disponible los el\u00e9ctricos de rango extendido que son coches que est\u00e1n categorizados como el\u00e9ctricos ( a ambas opciones las llaman <strong>\u00abveh\u00edculos de nueva energ\u00eda\u00bb<\/strong>), con las ventajas fiscales que ello implica.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>La soluci\u00f3n puede ser especialmente interesante para Volkswagen en Europa. Desde 2025, la homologaci\u00f3n de los h\u00edbridos enchufables ha cambiado, reflejando el <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/2025-hibridos-enchufables-contaminaran-tres-veces-no-magia-cambio-homologacion-que-ataca-a-fabricantes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">triple de emisiones que hasta ahora<\/a> pese a ser el mismo coche. Esto complica las cosas a la hora de cumplir las <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/europa-tenia-plan-para-saltar-al-coche-electrico-2025-era-su-primera-prueba-fuego-fabricantes-han-acabado-ella\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">emisiones m\u00e1ximas impuestas para 2027<\/a>. Antes, un h\u00edbrido enchufable era el camino m\u00e1s corto y atractivo para reducir las emisiones, hoy ya no es un camino tan \u00fatil.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volkswagen-ineludible-realidad-no-hay-poca-demanda-coche-electrico-hay-poca-demanda-volkswagen-1\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Volkswagen ante la ineludible realidad: no hay poca demanda de coche el\u00e9ctrico, hay poca demanda de Volkswagen \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Volkswagen ante la ineludible realidad: no hay poca demanda de coche el\u00e9ctrico, hay poca demanda de Volkswagen \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/429338\/db2021al00162_large\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Sin embargo, si la autonom\u00eda el\u00e9ctrica de los h\u00edbridos enchufables vendidos en Europa (que en la mayor\u00eda de los casos no llegan a 100 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica homologada) duplican o triplican esta cifra, las emisiones de CO2 en la homologaci\u00f3n caer\u00e1n dr\u00e1sticamente, acercando los objetivos de emisiones.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Esta opci\u00f3n de el\u00e9ctrico de rango extendido es algo con lo que tambi\u00e9n est\u00e1 jugando <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/mazda-cree-que-interes-coches-electricos-esta-disminuyendo-su-apuesta-motor-combustion-rotativo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mazda para ofrecer coches deportivos<\/a> sin incluir una enorme bater\u00eda que arruine su apuesta hist\u00f3rica por la ligereza y los coches livianos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Foto | Volkswagen<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-sostenible-mazda-tampoco-cree-futuro-coches-electricos-grandes-autonomias\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cNo es sostenible\u201d: Mazda tampoco cree en un futuro de coches el\u00e9ctricos con grandes autonom\u00edas<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volkswagen-esta-decidida-a-copiar-a-china-para-hacer-atractivos-sus-coches-electricos-europa-ponerles-motor-gasolina\" class=\" target=\" title=\"ponerles un motor de gasolina\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00abEntre 2033 y 2035\u00bb. 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