{"id":64789,"date":"2025-05-04T18:28:11","date_gmt":"2025-05-04T18:28:11","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=64789"},"modified":"2025-05-04T18:28:11","modified_gmt":"2025-05-04T18:28:11","slug":"el-proyecto-de-california-esta-siendo-una-autentica-pesadilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=64789","title":{"rendered":"el proyecto de California est\u00e1 siendo una aut\u00e9ntica pesadilla"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Estados Unidos lleva d\u00e9cadas so\u00f1ando con su tren de alta velocidad. El plan era ambicioso, incluso po\u00e9tico: <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/docs\/about\/funding_finance\/federal_stimulus\/ARRA_Cover_Letter.pdf\" target=\"_blank\">conectar San Francisco y Los \u00c1ngeles en menos de tres horas<\/a>, reducir emisiones, <strong>revitalizar el transporte ferroviario<\/strong> y demostrar que el pa\u00eds tambi\u00e9n pod\u00eda competir con Europa y Asia en movilidad del siglo XXI. Pero lo que deb\u00eda ser un s\u00edmbolo de modernidad se ha convertido en uno de los proyectos de infraestructuras m\u00e1s ca\u00f3ticos y discutidos de la historia reciente del pa\u00eds.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Todo empez\u00f3 con ilusi\u00f3n. En 2008, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/mtc.ca.gov\/news\/high-speed-rail-bond-measure-passes\" target=\"_blank\">los votantes de California aprobaron<\/a> 10.000 millones de d\u00f3lares en bonos para dar el primer gran paso. El objetivo era claro: una l\u00ednea de alta velocidad que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/docs\/programs\/eir_memos\/Proj_Guidelines_TM1_1_6R0.pdf\" target=\"_blank\">recorrer\u00eda el estado de norte a sur a 354 km\/h<\/a>. El calendario, optimista, hablaba de 2020 como fecha de apertura. Pero 2020 lleg\u00f3 y pas\u00f3. Y 2025 tambi\u00e9n est\u00e1 pasando, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.nbcbayarea.com\/news\/california\/california-high-speed-rail-private-investment\/3856936\/#:~:text=California%E2%80%99s%20construction%20is%20far%20from%20completion.%20Of%20the%20119%20miles%20%28192%20kilometers%29%20of%20construction%20underway%20in%20the%20Central%20Valley%2C%20only%20a%2022%2Dmile%20%2835%2Dkilometer%29%20stretch%20is%20ready%20for%20the%20track%2Dlaying%20phase%2C%20which%20isn%E2%80%99t%20set%20to%20start%20until%20next%20year.\" target=\"_blank\">con apenas 35 kil\u00f3metros listos<\/a> para comenzar a colocar las v\u00edas. No hay trenes. No hay estaciones operativas. Y lo que queda por delante parece, cuanto menos, incierto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=64789\/#Retrasos_sobrecostes_e_incertidumbre\" >Retrasos, sobrecostes e incertidumbre<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Retrasos_sobrecostes_e_incertidumbre\"><\/span>Retrasos, sobrecostes e incertidumbre<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Hoy, el coste total estimado del proyecto <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.transportation.gov\/briefing-room\/us-transportation-secretary-duffy-announces-review-california-high-speed-rail-project\" target=\"_blank\">supera los 106.000 millones de d\u00f3lares<\/a>, m\u00e1s del triple de lo presupuestado inicialmente. El trazado se ha reducido. La promesa de unir <strong>Sacramento con San Diego <\/strong>ha quedado aparcada, y todo el foco est\u00e1 ahora en un tramo mucho m\u00e1s modesto: <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/high-speed-rail-in-california\/central-valley\/\" target=\"_blank\">unos 275 kil\u00f3metros en pleno Valle Central<\/a>, entre Merced y Bakersfield. Un segmento con baja densidad de poblaci\u00f3n y un impacto discutible en t\u00e9rminos de movilidad real.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9 est\u00e1 costando tanto? Hay muchas respuestas, y aparentemente ninguna sencilla. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/insider.govtech.com\/california\/news\/outgoing-high-speed-rail-ceo-optimistic-and-satisfied#:~:text=slow%20acquisition%20of%20property%20for%20the%20route\" target=\"_blank\">La adquisici\u00f3n de terrenos privados ha sido una pesadilla<\/a>. Adem\u00e1s, el traslado de infraestructuras p\u00fablicas, como tuber\u00edas, l\u00edneas el\u00e9ctricas o pasos elevados, ha disparado los costes. Pero lo m\u00e1s decisivo ha sido la falta de una financiaci\u00f3n estable. El proyecto ha ido avanzando a trompicones, a base de presupuestos fragmentados, promesas parciales y ayudas condicionadas. Sin una hoja de ruta clara y con un apoyo federal que ha variado seg\u00fan la Casa Blanca de turno, la obra ha acumulado retrasos, sobrecostes y frustraci\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Aun as\u00ed, hay avances. A finales de 2023, tras recibir una inyecci\u00f3n hist\u00f3rica de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/2024\/01\/05\/news-release-high-speed-rail-authority-releases-shortlist-of-potential-suppliers-for-electrified-high-speed-trains-in-california\/\" target=\"_blank\">casi 3.100 millones de d\u00f3lares por parte del Gobierno federal<\/a>, la California High-Speed Rail Authority dio un paso clave: public\u00f3 en enero de 2024 la lista de proveedores finalistas para la fabricaci\u00f3n de sus trenes el\u00e9ctricos. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/2024\/01\/05\/news-release-high-speed-rail-authority-releases-shortlist-of-potential-suppliers-for-electrified-high-speed-trains-in-california\/#:~:text=The%20shortlist%20includes,Siemens%20Mobility%20Inc.\" target=\"_blank\">Las dos empresas seleccionadas son<\/a> <strong>Alstom y Siemens<\/strong>, dos gigantes del sector ferroviario con experiencia m\u00e1s que acreditada en Europa. La idea es clara: adquirir trenes capaces de superar los 350 km\/h, dise\u00f1ados desde cero para este trazado, y adaptados a las necesidades espec\u00edficas de California.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"2304\" width=\"3072\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/8e1470\/tren-2\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/8e1470\/tren-2\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/8e1470\/tren-2\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/8e1470\/tren-2\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8e1470\/tren-2\/450_1000.jpeg\" alt=\"Tren 2\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Tren 2\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8e1470\/tren-2\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Pero el proyecto no se limita a la velocidad. Hay un esfuerzo notable y poco habitual por pensar en la experiencia de viaje desde el primer momento. En Sacramento, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.railpassengers.org\/happening-now\/news\/blog\/california-high-speed-interiors-walkthrough\/\" target=\"_blank\">ya se ha construido una maqueta a escala real<\/a> de uno de los vagones, fabricada en madera y espuma, para visualizar cada detalle del interior. La maqueta se ha utilizado para recoger sugerencias de expertos en accesibilidad, ingenieros, responsables p\u00fablicos y asociaciones de usuarios. Y las propuestas van m\u00e1s all\u00e1 de lo obvio: desde aseos adaptados de grandes dimensiones hasta botones de emergencia accesibles desde el suelo en caso de ca\u00edda, pasando por zonas para familias, compartimentos tipo c\u00e1psula para quienes busquen privacidad y espacios espec\u00edficamente pensados para la accesibilidad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"2663\" width=\"3533\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/b70138\/maqueta\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/b70138\/maqueta\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/b70138\/maqueta\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/b70138\/maqueta\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b70138\/maqueta\/450_1000.jpeg\" alt=\"Maqueta\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Maqueta\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b70138\/maqueta\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>California ha aprovechado adem\u00e1s una ventaja estructural: sus vagones ser\u00e1n m\u00e1s anchos que los de los trenes convencionales en Estados Unidos, lo que permitir\u00e1 <strong>pasillos m\u00e1s amplios<\/strong> sin sacrificar espacio para el pasajero. La intenci\u00f3n, seg\u00fan la autoridad ferroviaria, es que este sea un tren de alta velocidad pensado para todos. Un tren realmente inclusivo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"789\" width=\"1162\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/c63690\/maqueta-12\/450_1000.png 450w, https:\/\/i.blogs.es\/c63690\/maqueta-12\/650_1200.png 681w,https:\/\/i.blogs.es\/c63690\/maqueta-12\/1024_2000.png 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/c63690\/maqueta-12\/1366_2000.png 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c63690\/maqueta-12\/450_1000.png\" alt=\"Maqueta 12\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Maqueta 12\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c63690\/maqueta-12\/450_1000.png\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>De momento, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/2025\/01\/06\/news-release-californias-high-speed-rail-program-celebrates-progress-and-highlights-next-steps-towards-operations\/#:~:text=In%20California%E2%80%99s%20Central%20Valley%2C%20there%20are%2025%20active%20construction%20sites%2C%20more%20than%2060%20miles%20of%20guideway%20completed%20and%20nearly%20five%20miles%20of%20bridges%20and%20other%20structures%20in%20place%2C%20making%20it%20possible%20to%20begin%20the%20track%20laying%20construction%20process\" target=\"_blank\">hay m\u00e1s de 25 obras activas en el Valle Central<\/a>, con cerca de 1.500 trabajadores desplegados a diario. Se han despejado 422 millas del futuro trazado, al menos en el plano ambiental. Y ya se han construido m\u00e1s de 50 estructuras: puentes, viaductos, pasos elevados. Pero la mayor parte del proyecto sigue en el aire. La financiaci\u00f3n para terminar el tramo central deber\u00e1 estar cerrada antes de mediados de 2026. Y aunque el CEO actual, Ian Choudri, asegura que est\u00e1n en el buen camino para conseguirla, ya sea mediante inversores privados, pr\u00e9stamos federales o nuevos bonos, el tiempo corre en su contra. Sobre todo si la administraci\u00f3n federal cambia de signo y se replantea mantener los fondos ya comprometidos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>El Departamento de Transporte, bajo el liderazgo de Sean Duffy, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.transportation.gov\/briefing-room\/us-transportation-secretary-duffy-announces-review-california-high-speed-rail-project\" target=\"_blank\">ha anunciado una auditor\u00eda completa del proyecto<\/a>. El objetivo: determinar s<strong>i California ha cumplido los compromisos asumidos<\/strong> al recibir dinero federal. La amenaza es clara. Si no hay avances s\u00f3lidos ni garant\u00edas suficientes, esos fondos podr\u00edan ser reasignados a otros estados con proyectos m\u00e1s maduros. La presi\u00f3n, una vez m\u00e1s, es enorme.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"964\" width=\"1440\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/126857\/train\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/126857\/train\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/126857\/train\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/126857\/train\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/126857\/train\/450_1000.jpeg\" alt=\"Train\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Train\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/126857\/train\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El contraste con otros pa\u00edses es doloroso. Jap\u00f3n construy\u00f3 su primer Shinkansen en los a\u00f1os 60. Espa\u00f1a lleva m\u00e1s de tres d\u00e9cadas ampliando su red de AVE. Marruecos tiene desde 2018 su tren de alta velocidad entre T\u00e1nger y Casablanca. En Estados Unidos, el Acela sigue siendo lo m\u00e1s parecido, con picos de 240 km\/h en v\u00edas que atraviesan t\u00faneles del siglo XIX.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/china-busca-revolucionar-vuelo-hipersonico-ingrediente-explosivo-magnesio-sera-clave-aviones-misiles\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"China quiere revolucionar el vuelo hipers\u00f3nico de aviones y misiles con un ingrediente explosivo: el magnesio\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"China quiere revolucionar el vuelo hipers\u00f3nico de aviones y misiles con un ingrediente explosivo: el magnesio\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a2c685\/1599px-fa-18_hornet_breaking_sound_barrier_-7_july_1999-_-_filtered\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En California, todo es complejo. El trazado cruza zonas agr\u00edcolas, n\u00facleos urbanos, terrenos protegidos. A pesar de las promesas, los acuerdos y las maquetas en escala real, hay un riesgo que sobrevuela el proyecto: seguir siendo un sue\u00f1o. Y sin embargo, hay algo en la idea original que sigue resistiendo. Una especie de convicci\u00f3n de que, si se termina, este tren <strong>puede marcar un antes y un despu\u00e9s<\/strong>. No solo en California, sino en toda la red de transporte del pa\u00eds.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Im\u00e1genes | California High Speed Rail<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/comac-c919-simboliza-sueno-aereo-china-guerra-comercial-amenaza-cortarle-alas-pleno-despegue\" data-vars-post-title=\"El Comac C919 simboliza el sue\u00f1o a\u00e9reo de China: la guerra comercial amenaza con cortarle las alas en pleno despegue\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/comac-c919-simboliza-sueno-aereo-china-guerra-comercial-amenaza-cortarle-alas-pleno-despegue\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">El Comac C919 simboliza el sue\u00f1o a\u00e9reo de China: la guerra comercial amenaza con cortarle las alas en pleno despegue<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/eeuu-lleva-decadas-sonando-su-primer-tren-alta-velocidad-proyecto-california-esta-siendo-autentica-pesadilla\" class=\" target=\" title=\"el proyecto de California est\u00e1 siendo una aut\u00e9ntica pesadilla\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estados Unidos lleva d\u00e9cadas so\u00f1ando con su tren de alta velocidad. El plan era ambicioso, incluso po\u00e9tico: conectar San Francisco y Los \u00c1ngeles en menos de tres horas, reducir emisiones, revitalizar el transporte ferroviario y demostrar que el pa\u00eds tambi\u00e9n pod\u00eda competir con Europa y Asia en movilidad del siglo XXI. 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