{"id":65495,"date":"2025-05-08T04:38:19","date_gmt":"2025-05-08T04:38:19","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=65495"},"modified":"2025-05-08T04:38:19","modified_gmt":"2025-05-08T04:38:19","slug":"los-1-548-cv-del-xiaomi-su7-ultra-son-tan-salvajes-que-la-marca-queria-mandarte-a-un-circuito-primero-para-examinarte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=65495","title":{"rendered":"Los 1.548 CV del Xiaomi SU7 Ultra son tan salvajes que la marca quer\u00eda mandarte a un circuito primero para examinarte"},"content":{"rendered":"
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Un rival para Porsche y para el Tesla Model S con 1.548 CV de potencia pero mucho m\u00e1s barato que ellos. Eso fue lo que nos vendi\u00f3 Xiaomi durante la presentaci\u00f3n del Xiaomi SU7 Ultra<\/a>, la versi\u00f3n m\u00e1s potente y descabellada de su primer coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n

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Durante su puesta de largo, desde Xiaomi no dejaron de repetir todos y cada uno de los apartados en los que la marca china superaba a los rivales estadounidenses y germanos. Entre las cifras<\/strong> m\u00e1s destacadas, los de Lei Jun presum\u00edan de batir al Porsche Taycan GT Turbo, la versi\u00f3n m\u00e1s potente del el\u00e9ctrico alem\u00e1n. Concretamente, hablaban en los siguientes t\u00e9rminos:<\/p>\n

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Prestaciones<\/p>\n<\/th>\n

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Xiaomi SU7 Ultra (paquete N\u00fcrburgring)<\/p>\n<\/th>\n

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Porsche Taycan GT Turbo<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n

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Potencia<\/p>\n<\/th>\n

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1.548 CV<\/p>\n<\/td>\n

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1.34 CV<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Par motor<\/p>\n<\/th>\n

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1.770 Nm<\/p>\n<\/td>\n

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1.240 Nm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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0-100 km\/h<\/p>\n<\/th>\n

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1,98 segundos<\/p>\n<\/td>\n

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2,0 segundos<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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0-200 km\/h<\/p>\n<\/th>\n

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5,86 segundos<\/p>\n<\/td>\n

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6,4 segundos<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Velocidad punta<\/p>\n<\/th>\n

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350 km\/h<\/p>\n<\/td>\n

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305 km\/h<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Precio (en China)<\/p>\n<\/th>\n

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107.285,66 euros<\/p>\n<\/td>\n

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259.000 euros<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n

Las demenciales cifras de potencia y sus buenas prestaciones en circuito, destacando su r\u00e9cord conseguido en N\u00fcrburgring Nordschleife<\/a>, consiguieron poner el cartel de \u00abtodo vendido\u00bb con la versi\u00f3n m\u00e1s radical de este coche chino en tiempo r\u00e9cord.<\/p>\n

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En los primeros diez minutos despu\u00e9s de abrir las reservas, se registraron 7.000 pedidos<\/a>. La compa\u00f1\u00eda esperaba poner en el mercado 10.000 unidades a lo largo del a\u00f1o pero la acogida ha desbordado todo tipo de previsiones hasta el punto de que en el mercado de segunda mano se ha disparado su precio<\/a>.<\/p>\n

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Lo que no sab\u00edan quienes compraron el coche es que no podr\u00edan disfrutar de los 1.548 CV. Al menos si no pasaban una serie de pruebas.<\/p>\n

La marca ha tenido que dar marcha atr\u00e1s.<\/p>\n

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\n \"La
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Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n