{"id":66155,"date":"2025-05-11T10:59:36","date_gmt":"2025-05-11T10:59:36","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=66155"},"modified":"2025-05-11T10:59:36","modified_gmt":"2025-05-11T10:59:36","slug":"harley-davidson-quiso-pasar-del-ruido-atronador-al-silencio-electrico-la-broma-le-ha-costado-20-millones-de-dolares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=66155","title":{"rendered":"Harley-Davidson quiso pasar del ruido atronador al silencio el\u00e9ctrico. La broma le ha costado 20 millones de d\u00f3lares"},"content":{"rendered":"
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20 millones de d\u00f3lares. Es lo que le ha costado a Harley-Davidson<\/a> el experimento de ofrecer una alternativa el\u00e9ctrica a sus cl\u00e1sicas motos custom. LiveWire, la marca que cre\u00f3 por y para ofrecer un camino distinto al de las motos de combusti\u00f3n, tan solo ha logrado vender 33 motos en el primer trimestre de 2025, un 72% menos respecto al a\u00f1o pasado.<\/p>\n

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Un arranque de a\u00f1o p\u00e9simo<\/strong>. En el primer trimestre de 2025 Harley-Davidson vendi\u00f3 38.000 motos. En el mismo periodo, vendi\u00f3 33 LiveWire. En el caso de su divisi\u00f3n de motos el\u00e9ctricas supone una ca\u00edda del 72%, aunque 2024 tampoco fue un buen a\u00f1o: vendieron 117 LiveWire frente a 57.000 Harley-Davidson.<\/p>\n

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La propia compa\u00f1\u00eda relata en su informe de cuentas que no est\u00e1 habiendo demanda de motos el\u00e9ctricas, y que las p\u00e9rdidas en esta divisi\u00f3n ascienden a 20 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

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Lo que ofrece LiveWire<\/strong>. El mundo de las motos es pasional, m\u00e1s a\u00fan si cabe en el caso de comprarse una Harley. Son caras, poco eficientes y con unas cualidades din\u00e1micas cuanto menos discutibles. A\u00fan as\u00ed, enamoran a miles de usuarios a nivel mundial por su est\u00e9tica, sonido atronador y filosof\u00eda de viaje tranquilo.<\/p>\n

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No es algo que hayan logrado transmitir con LiveWire. Aunque su eslogan sea el de \u00abmotos el\u00e9ctricas con alma\u00bb<\/a>, la realidad es que el estado de la moto el\u00e9ctrica m\u00e1s all\u00e1 del scooter urbano, es t\u00e9trico.<\/p>\n

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Modelos como la S2 Alpinista tienen un precio de 19.148 y una autonom\u00eda oficial de 194km en ciudad, poco m\u00e1s de 100km en carretera abierta. Cifras que hacen pr\u00e1cticamente imposible apostar por una de estas motos a la m\u00ednima que queramos salir de ruta con ellas.<\/p>\n

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Harley no est\u00e1 sola en este desierto.<\/strong> Ego, uno de los pioneros en motos el\u00e9ctricas y principal protagonista de la categor\u00eda Moto E (la Moto GP el\u00e9ctrica), anunciaba su quiebra en octubre de 2024<\/a>.<\/p>\n

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Marcas pioneras como Zero, con barbaridades como la SR\/S (una moto con 275km de autonom\u00eda, recarga en una hora y una punta de 200 km\/h), se venden en Espa\u00f1a por 23,790 euros. Son precios especialmente altos en comparaci\u00f3n a cualquiera de sus alternativas en combusti\u00f3n, pr\u00e1cticamente el doble.<\/p>\n

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El elemento pasional<\/strong>. La electrificaci\u00f3n en el coche es inevitable: es, en su mayor\u00eda, un utensilio para desplazarnos del punto A del punto B (cuesti\u00f3n aparte es cu\u00e1nto queramos gastar en \u00e9l y cu\u00e1n fan\u00e1ticos seamos del automovilismo). Pero, en la moto de carretera, la cosa cambia.<\/p>\n

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La \u00fanica moto racional es el scooter. Todo lo dem\u00e1s es fruto de la pasi\u00f3n por el motociclismo, las rutas de fin de semana y, en grand\u00edsima medida, el sonido. Seg\u00fan datos de Anesdor, a abril de 2025, la moto el\u00e9ctrica supone un 4% del parque total espa\u00f1ol, protagonizado por completo por scooters (tanto particular como, principalmente, de flotas de alquiler).<\/p>\n

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El futuro de la moto<\/strong>. Las motos, por su baja cilindrada, suelen ser veh\u00edculos mucho menos contaminantes respecto a los coches. Es algo que se acrecentar\u00e1 m\u00e1s a\u00fan con las nuevas normativas, mucho m\u00e1s estrictas en ruido y emisiones<\/a>. Asociaciones como Anesdor luchan por un marco legal en el que la moto est\u00e9 protegida y pueda funcionar como alternativa sostenible de movilidad.<\/p>\n

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El sobreprecio de las motos el\u00e9ctricas es especialmente notable, con productos que doblan el precio a sus alternativas a combusti\u00f3n incluso en los modelos m\u00e1s sencillos. Si le sumamos que, con la tecnolog\u00eda actual, la autonom\u00eda ronda los 100km<\/a>, este segmento lo tiene especialmente dif\u00edcil para abrirse hueco.<\/p>\n

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Imagen | Xataka<\/p>\n

En Xataka | Las 11 motos el\u00e9ctricas m\u00e1s baratas y con m\u00e1s autonom\u00eda: las mejores opciones calidad-precio<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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