{"id":66402,"date":"2025-05-12T18:21:06","date_gmt":"2025-05-12T18:21:06","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=66402"},"modified":"2025-05-12T18:21:06","modified_gmt":"2025-05-12T18:21:06","slug":"el-asiento-reclinable-es-la-gran-batalla-entre-los-pasajeros-de-avion-una-aerolinea-neozelandesa-cree-tener-la-solucion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=66402","title":{"rendered":"El asiento reclinable es la gran batalla entre los pasajeros de avi\u00f3n. Una aerol\u00ednea neozelandesa cree tener la soluci\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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Si vuelas con frecuencia es probable que te haya pasado m\u00e1s de una vez. Est\u00e1s c\u00f3modamente sentado en tu asiento, cintur\u00f3n abrochado, auriculares en las orejas y un buen libro entre las manos, y de repente (\u00a1Plas!) el respaldo del pasajero que tienes delante se echa sobre ti<\/a>. Tu espacio vital se achica. Ya no te mueves con la misma comodidad. Y lo peor es que poco puedes hacer para solucionarlo. Al fin y al cabo las butacas est\u00e1n dise\u00f1adas para eso mismo: reclinarse.<\/p>\n

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En Nueva Zelanda hay una aerol\u00ednea que ha tenido una idea<\/a> para evitar esa clase de situaciones. Su propuesta es a\u00fan limitada (la aplica en la clase Premium), pero aporta al menos una soluci\u00f3n a un problema que suele ser una fuente de infinitas discusiones<\/a> (e incluso peleas) en los aviones.<\/p>\n

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La guerra de los asientos<\/strong>. Hace un a\u00f1o Heather Poole, azafata de una aerol\u00ednea estadounidense y autora de un libro<\/a> en el que habla de sus 15 a\u00f1os de experiencia con \u00abpasajeros locos a 35.000 pies de altura\u00bb, public\u00f3 en la web de la CNN un art\u00edculo<\/a> cargado de iron\u00eda sobre uno de los grandes problemas con los que lidia el personal de cabina durante los vuelos: las peleas desencadenadas por los asientos reclinables.<\/p>\n

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\u00abAdem\u00e1s de por la falta de wifi o un sistema de entretenimiento averiado, los auxiliares de vuelo escuchan m\u00e1s quejas sobre los asientos reclinados que sobre cualquier otra cosa\u00bb, explica Poole<\/a> antes de relatar el caso de una pasajera que lleg\u00f3 a amenazar con liarse a pu\u00f1etazos si el viajero que ten\u00eda delante segu\u00eda bajando su asiento. \u00abUn sill\u00f3n reclinable puede reclinarse, y nadie puede hacer nada al respecto\u00bb, advierte la azafata<\/a>. \u00abSi lo pateas o amenazas con golpear a alguien ser\u00e1s t\u00fa quien acabe expulsado\u00bb.<\/p>\n

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\n \"Esta\"\/
\n \"Esta\"<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Y lleg\u00f3 Air New Zealand<\/strong>. La aerol\u00ednea de bandera de Nueva Zelanda, Air New Zealand, ha decidido aprovechar la modernizaci\u00f3n de parte de su flota para probar una forma de acabar con las peleas por los asientos reclinables. La compa\u00f1\u00eda, con sede en Auckland, ha aprovechado el primero \u00abreacondicionamiento\u00bb<\/a> de una aeronave 787-9 Dreamliner<\/a> para replantarse el dise\u00f1o de las cabinas, incluyendo entre otras cuestiones nuevos asientos. La aeronave incluye las categor\u00eda Business Premier, Business Premier Luxe, Premium Economy y Economy. Cada una tiene sus peculiaridades pero si hablamos del tema que preocupa a Poole (y el resto de azafatas del mundo) la interesante es la Premium Economy.<\/p>\n

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Adem\u00e1s de a\u00f1adir unas \u00abalas\u00bb laterales al asiento para ofrecer una mayor privacidad a los pasajeros y ampliar el espacio de almacenamiento, la compa\u00f1\u00eda neozelandesa ha buscado la forma de garantizar que si un viajero quiere inclinarse su nuca no acabe a unos cent\u00edmetros del pecho del pasajero que tiene a sus espaldas. \u00abTodos los asientos tienen una carcasa exterior fija, lo que significa que su reclinaci\u00f3n no afecta a la persona situada detr\u00e1s\u00bb, a\u00f1ade<\/a>.<\/p>\n

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\n \"Descalzarse
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\u00bfEs la soluci\u00f3n definitiva?<\/strong> Desde luego es una idea interesante para un problema que, aunque pueda parecer anecd\u00f3tico, altera la experiencia de vuelo a muchos pasajeros y obliga a intervenir a menudo<\/a> al personal de cabina.<\/p>\n

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El concepto de asiento reclinable con una carcasa exterior que evita que el respaldo se vaya hacia atr\u00e1s no es nuevo<\/a> (al menos en los trenes) y Air New Zealand lo limita<\/a> a su clase Premium Economy. Los asientos clase turista de su 787-9 adaptado son m\u00e1s simples y la compa\u00f1\u00eda no precisa que incorporen ninguna novedad relacionada con la inclinaci\u00f3n.<\/p>\n

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Con todo la apuesta es interesante porque la aerol\u00ednea quiere seguir modernizando sus 787-9. El primero de sus aviones reacondicionados se estrenar\u00e1 en un vuelo Auckland-Brisbane el 19 de mayo, pero la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 trabajando ya en una segunda nave en Singapur y espera tener siete unidades listas para finales de a\u00f1o. \u201cLos 14 Boeing 787-9 de la flota Air New Zealand se actualizar\u00e1n a la nueva configuraci\u00f3n de cabina para finales de 2026\u201d, aclaran<\/a> desde la empresa.<\/p>\n

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\u00bfTan grave es el problema?<\/strong> \u00abEl problema principal es que las aerol\u00edneas est\u00e1n amontonando demasiados asientos en un espacio reducido. \u00bfRecuerdan el espacio para las pierna?\u00bb, ironiza Poole<\/a>. Su comentario desliza una idea clave: la optimizaci\u00f3n no responde solo a una cuesti\u00f3n de comodidad, es tambi\u00e9n (y sobre todo) una cuesti\u00f3n econ\u00f3mica. Los aviones tienen una capacidad limitada y condicionada por el fabricante, pero en la medida en que sus plazas se redise\u00f1en las aerol\u00edneas pueden ganar espacio, viajeros\u2026 y dinero.<\/p>\n

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El tema es tan relevante que hay aerol\u00edneas que han apostado por los asientos \u00abprereclinados\u00bb y otras que han probado a reducir los grados<\/a> de inclinaci\u00f3n de sus butacas o limitar<\/a> su rotaci\u00f3n. En el sector incluso se maneja la idea<\/a> de instalar directamente asientos inm\u00f3viles que impiden cualquier grado de ajuste. Eso sin contar con ideas a\u00fan m\u00e1s radicales, como la del emprendedor espa\u00f1ol Alejandro N\u00fa\u00f1ez y su asiento de dos alturas<\/a>, o las plazas para que los pasajeros vuelen de pie<\/a>, planteada por algunas low cost<\/em><\/a>.<\/p>\n

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\u00bfAdi\u00f3s a las peleas?<\/strong> Ese es el objetivo. Y una de las ventajas que a priori ofrecen los asientos de los nuevos aviones de Air New Zealand. No son los \u00fanicos que han buscado la forma de poner algo de \u00abpaz\u00bb entre las personas a las que les toca compartir horas de vuelo en un espacio limitado. Hay empresas que han llegado a dise\u00f1ar<\/a> kits que permite impedir que el asiento de delante se incline y hace no tanto<\/a> circul\u00f3 por TikTok un truco m\u00e1s que cuestionable para evitar que el pasajero de delante se inclinase hacia nuestro regazo: activar el aire acondicionado y orientarlo hacia \u00e9l.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | Air New Zealand<\/a><\/p>\n

En Xataka | Llevamos a\u00f1os atando cintas a las maletas para identificarlas en el aeropuerto. Sus empleados advierten que es una p\u00e9sima idea<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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