{"id":66728,"date":"2025-05-13T23:36:18","date_gmt":"2025-05-13T23:36:18","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=66728"},"modified":"2025-05-13T23:36:18","modified_gmt":"2025-05-13T23:36:18","slug":"ryanair-sigue-vendiendo-vuelos-a-precio-de-autobus-y-aun-asi-gana-mucho-dinero-su-negocio-empieza-despues-del-check-in","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=66728","title":{"rendered":"Ryanair sigue vendiendo vuelos a precio de autob\u00fas y a\u00fan as\u00ed gana mucho dinero. Su negocio empieza despu\u00e9s del check-in"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Un martes cualquiera de abril. Madrid-Mil\u00e1n por 15 euros. El pasajero pulsa \u00abaceptar\u00bb sin pens\u00e1rselo. A los cinco clics \u2013maleta de 10 kilos, selecci\u00f3n de asiento, embarque prioritario\u2013, <strong>el importe ya supera los 60<\/strong>. Ugh.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>A Ryanair le basta esa aritm\u00e9tica tan simple como implacable para lucir beneficios r\u00e9cord mientras sus rivales ara\u00f1an c\u00e9ntimos o directamente pierden dinero. \u00bfD\u00f3nde est\u00e1 la magia? \u00bfPor qu\u00e9 su estructura de costes parece imbatible?<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=66728\/#Cuentas_contra_la_intuicion\" >Cuentas contra la intuici\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=66728\/#No_da_beneficios_por_volar_sino_por_todo_lo_demas\" >No da beneficios por volar, sino por todo lo dem\u00e1s<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=66728\/#El_coste_que_cabe_en_una_mochila\" >El coste que cabe en una mochila<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=66728\/#Espana_laboratorio_perfecto\" >Espa\u00f1a, laboratorio perfecto<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=66728\/#Las_grietas\" >Las grietas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=66728\/#La_paradoja_perfecta_de_Ryanair\" >La paradoja perfecta de Ryanair<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cuentas_contra_la_intuicion\"><\/span><strong>Cuentas contra la intuici\u00f3n<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El \u00faltimo a\u00f1o fiscal de Ryanair cerr\u00f3 con un beneficio de casi 2.000 millones y un s\u00f3lido crecimiento sobre 2023:<\/p>\n<ul>\n<li>1.920 millones de euros de beneficio neto.<\/li>\n<li>Crecimiento interanual del 34%.<\/li>\n<li>13.440 millones de euros en ingresos.<\/li>\n<li>183,7 millones de pasajeros transportados.<\/li>\n<li>Ocupaci\u00f3n media del 94% en sus aviones.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Todo seg\u00fan <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/investor.ryanair.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/FY24-Ryanair-Results.pdf\" target=\"_blank\">su informe anual de 2024.<\/a><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1048\" width=\"1340\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/3ebef5\/weztc--beneficios-anuales-de-ryanair\/450_1000.png 450w, https:\/\/i.blogs.es\/3ebef5\/weztc--beneficios-anuales-de-ryanair\/650_1200.png 681w,https:\/\/i.blogs.es\/3ebef5\/weztc--beneficios-anuales-de-ryanair\/1024_2000.png 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/3ebef5\/weztc--beneficios-anuales-de-ryanair\/1366_2000.png 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3ebef5\/weztc--beneficios-anuales-de-ryanair\/450_1000.png\" alt=\"Weztc Beneficios Anuales De Ryanair\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Weztc Beneficios Anuales De Ryanair\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3ebef5\/weztc--beneficios-anuales-de-ryanair\/450_1000.png\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Para 2025 proyecta ir m\u00e1s all\u00e1, y ya va en camino de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.businesstraveller.com\/business-travel\/2025\/04\/04\/ryanair-surpasses-200-million-annual-passengers-for-the-first-time\/\" target=\"_blank\">superar los 200 millones de viajeros<\/a>. En un sector donde incluso Lufthansa (4%) o Air France-KLM (2%) apenas alcanzan m\u00e1rgenes de un d\u00edgito, Ryanair se mueve c\u00f3modamente en el entorno del 14-15% de rentabilidad neta, seg\u00fan <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/centreforaviation.com\/analysis\/reports\/european-airline-margins-2023-ultra-lccs-pegasus-and-ryanair-at-the-top-691382\" target=\"_blank\">el an\u00e1lisis de CAPA<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Veamos por qu\u00e9.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"No_da_beneficios_por_volar_sino_por_todo_lo_demas\"><\/span>No da beneficios por volar, sino por todo lo dem\u00e1s<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ryanair lleva a\u00f1os afinando un mantra: <strong>desagregar el viaje hasta el \u00faltimo tornillo y cobrar <\/strong>por todo lo que suceda antes, durante y despu\u00e9s del asiento del avi\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Hay varios conceptos ah\u00ed, pero ante todo destaca uno: el de los <strong>ingresos auxiliares<\/strong>, que llegaron a 4.300 millones de euros en 2024, un tercio de la facturaci\u00f3n, y 23,4 euros por pasajero, seg\u00fan su informe de resultados. \u00bfEn qu\u00e9 consisten?<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<ol>\n<li><strong>Equipaje<\/strong>. Desde la maleta de cabina hasta facturar en bodega. Desde 12 o 13 euros hasta 75 euros seg\u00fan la temporada.<\/li>\n<li><strong>Asiento y prioridad<\/strong>. Elegir plaza, viajar con la familia o el grupo en asientos contiguos o embarcar primero, parte de 3 o 4 euros y puede llegar a 35 euros.<\/li>\n<li><strong>Ventas a bordo<\/strong>. Desde aperitivos y bebidas hasta las rifas o el <em>duty-free<\/em>.<\/li>\n<li><strong>Comisiones de terceros<\/strong>. Hoteles, coches de alquiler, seguros&#8230; Todo queda insertado en el flujo de compra para capturar margen sin necesidad siquiera de inventario propio.<\/li>\n<li><strong>Suscripciones y tarjetas regalo<\/strong>. Como los programas de fidelidad Choice.<\/li>\n<\/ol>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1002\" width=\"1340\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/4c8ca4\/ingresos-de-ryanair-por-division\/450_1000.png 450w, https:\/\/i.blogs.es\/4c8ca4\/ingresos-de-ryanair-por-division\/650_1200.png 681w,https:\/\/i.blogs.es\/4c8ca4\/ingresos-de-ryanair-por-division\/1024_2000.png 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/4c8ca4\/ingresos-de-ryanair-por-division\/1366_2000.png 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4c8ca4\/ingresos-de-ryanair-por-division\/450_1000.png\" alt=\"Ingresos De Ryanair Por Division\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Ingresos De Ryanair Por Division\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4c8ca4\/ingresos-de-ryanair-por-division\/450_1000.png\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Podr\u00edamos meter en la ecuaci\u00f3n incluso a la publicidad institucional. Un fil\u00f3n. Cantabria est\u00e1 pagando 18 millones de euros en cuatro a\u00f1os para que Ryanair \u00abpromocione\u00bb la marca en su web y mantenga rutas, seg\u00fan revel\u00f3 <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.eldiario.es\/cantabria\/ryanair-recibira-18-millones-cantabria-cuatro-anos-publicidad-docena-lineas-aereas_1_10971746.html\" target=\"_blank\"><em>eldiario.es<\/em><\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/magnet\/aerolineas-que-vuelos-cancelaron-2024-expuestas-este-grafico\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Las aerol\u00edneas que m\u00e1s vuelos cancelaron a lo largo de 2024, expuestas en este gr\u00e1fico\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Las aerol\u00edneas que m\u00e1s vuelos cancelaron a lo largo de 2024, expuestas en este gr\u00e1fico\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1da9d3\/cancelaciones-aviones\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Esta propuesta roza el <em>freemium<\/em> y de hecho hace nueve a\u00f1os <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/business\/2016\/nov\/22\/ryanair-flights-free-michael-oleary-airports\" target=\"_blank\">dijo el CEO<\/a> que \u00abdentro de cinco a diez a\u00f1os, los precios ser\u00e1n gratuitos, en ese caso los vuelos ir\u00e1n llenos\u00bb, aludiendo a la posibilidad de monetizar tanto con las v\u00edas antes mencionadas, como con el reparto de ingresos aeroportuarios. No es algo que haya ocurrido ni parece que vaya a darse, al menos en el plazo que fij\u00f3.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_coste_que_cabe_en_una_mochila\"><\/span><strong>El coste que cabe en una mochila<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ryanair presume de que <strong>volar le cuesta 34 euros por pasajero<\/strong>, sin contar el combustible. La cifra viene de una diapositiva interna proyectada en Mil\u00e1n y expuesta por <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.theflightclub.it\/en\/2025\/01\/accounts-in-the-pockets-of-europes-three-largest-low-cost-airlines-how-much-it-costs-them-each-time-you-board-one-of-their-planes\/\" target=\"_blank\"><em>The Flight Club<\/em><\/a>. Si la desmenuzamos&#8230;<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Personal<\/strong>: 8 euros. Lo abarata con tripulaciones polivalentes y contratos flexibles.<\/li>\n<li><strong>Aeropuerto y <\/strong><em><strong>handling<\/strong><\/em>: 8 euros. Recurre a subvenciones locales, bases en aeropuertos secundarios (m\u00e1s baratos) y el pago de las tasas m\u00ednimas<\/li>\n<li><strong>Propiedad y mantenimiento<\/strong>. 8 euros. Su flota homog\u00e9nea de Boeing 737 que abarata con pedidos masivos que derivan en grandes descuentos.<\/li>\n<li><strong>Rutas y navegaci\u00f3n<\/strong>. 6 euros. Recurre a vuelos de punto a punto, sin conexiones de las que encarecen el precio final.<\/li>\n<li><strong>Otros<\/strong>. 4 euros. Poco para una estructura empresarial m\u00ednima y el uso de marketing viral gratuito o de muy bajo coste.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por comparar: easyJet, su rival <em>low cost<\/em>, tiene un coste de m\u00e1s del doble, 79 euros por persona. Wizz Air lo deja en 52 euros. Siempre sin contar el combustible. Las tradicionales, como Lufthansa, pueden irse por encima de los 160 euros. A eso sumemos la cada vez mayor cantidad de gente que vuela con Ryanair.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1028\" width=\"1340\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/a66a36\/usowx--pasajeros-anuales-de-ryanair\/450_1000.png 450w, https:\/\/i.blogs.es\/a66a36\/usowx--pasajeros-anuales-de-ryanair\/650_1200.png 681w,https:\/\/i.blogs.es\/a66a36\/usowx--pasajeros-anuales-de-ryanair\/1024_2000.png 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/a66a36\/usowx--pasajeros-anuales-de-ryanair\/1366_2000.png 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a66a36\/usowx--pasajeros-anuales-de-ryanair\/450_1000.png\" alt=\"Usowx Pasajeros Anuales De Ryanair\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Usowx Pasajeros Anuales De Ryanair\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a66a36\/usowx--pasajeros-anuales-de-ryanair\/450_1000.png\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Hay cuatro palancas clave que merece la pena resaltar:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Flota \u00fanica y densa<\/strong>. Los mencionados 737 (tiene <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/investor.ryanair.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/FY24-Ryanair-Results.pdf\" target=\"_blank\">m\u00e1s de medio millar de ellos<\/a>, una buena parte de los de 197 plazas) consumen un 16% menos de combustible por asiento y a\u00f1aden un 4% de capacidad. Simple matem\u00e1tica.<\/li>\n<li><strong>Rotaci\u00f3n expr\u00e9s<\/strong>. Desde que un avi\u00f3n toca ruedas hasta que vuelve a despegar apenas pasa media hora. Eso permite a cada avi\u00f3n volar m\u00e1s horas y repartir la amortizaci\u00f3n en m\u00e1s vuelos y m\u00e1s asientos.<\/li>\n<li><strong>Enfoque digital<\/strong>. El <em>check-in <\/em>presencial cuesta 55 euros. Un disuasorio para la mayor\u00eda, un tarifazo para el acomodado en lo anal\u00f3gico. El resultado es que el 99% lo hacen online y Ryanair apenas necesita mostradores. Y <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ryanair-ha-encontrado-nueva-formula-para-sacar-rentabilidad-billete-obligarte-a-utilizar-embarque-100-digital\" data-vars-post-title=\"Ryanair ha encontrado una nueva f\u00f3rmula para ganar m\u00e1s por billete: obligarte a un embarque 100% digital\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ryanair-ha-encontrado-nueva-formula-para-sacar-rentabilidad-billete-obligarte-a-utilizar-embarque-100-digital\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">quiere ir m\u00e1s all\u00e1<\/a>.<\/li>\n<li><strong>Aeropuertos de perfil bajo<\/strong>. Stansted en lugar de Heathrow, Beauvais en lugar de Charles de Gaulle. Las tasas pueden ser hasta un 80% m\u00e1s baratos y a veces <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.eldiario.es\/cantabria\/gobierno-cantabria-invoca-libertad-empresa-negar-informacion-ayudas-publicas-companias-aereas_1_8457033.html\" target=\"_blank\">las ayudas p\u00fablicas directas e indirectas<\/a> con tal de preservar rutas pueden compensar con creces.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Las subvenciones encubiertas, por cierto, van superando fronteras y <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/espana-hizo-subvenciones-encubiertas-a-ryanair-arte-ahora-otro-pais-se-aprovecha-ello-marruecos\" data-vars-post-title=\"Espa\u00f1a hizo de las subvenciones encubiertas a Ryanair un arte. Ahora otro pa\u00eds sigue su camino: Marruecos\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/espana-hizo-subvenciones-encubiertas-a-ryanair-arte-ahora-otro-pais-se-aprovecha-ello-marruecos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Marruecos est\u00e1 siguiendo esa estela<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Espana_laboratorio_perfecto\"><\/span><strong>Espa\u00f1a, laboratorio perfecto<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La relaci\u00f3n de Espa\u00f1a con Ryanair es singular. Esta aerol\u00edna <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.nexotur.com\/noticia\/93392\/nexotur\/uno-de-cada-cinco-pasajeros-llega-a-espana-con-ryanair.html\" target=\"_blank\">controla casi el 20% de los vuelos que aterrizan o despegan en Espa\u00f1a<\/a>. Las siguientes en el ranking, a cierta distancia, tambi\u00e9n son <em>low cost<\/em>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Adem\u00e1s, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/investor.ryanair.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/FY24-Ryanair-Results.pdf\" target=\"_blank\">Espa\u00f1a es el segundo mercado de Ryanair<\/a>, solo por detr\u00e1s de Italia y por encima de Reino Unido, con 2.416 millones de euros en ingresos el a\u00f1o pasado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Sin embargo, la <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/multa-historica-179-millones-euros-cobro-maleta-mano-ryanair-aerolineas-low-cost-estan-lejos-aceptarlo\" data-vars-post-title=\"Multa hist\u00f3rica de 179 millones de euros por el cobro de la maleta de mano. Ryanair y las aerol\u00edneas low-cost est\u00e1n lejos de aceptarla\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/multa-historica-179-millones-euros-cobro-maleta-mano-ryanair-aerolineas-low-cost-estan-lejos-aceptarlo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">multa de 179 millones de euros a aerol\u00edneas <em>low cost<\/em><\/a><em> <\/em>que impuso el Ministerio de Consumo en noviembre tambi\u00e9n <strong>salpic\u00f3 de lleno a Ryanair, a quien le imputaron 108 de esos millones<\/strong>, por cobrar el equipaje de mano.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>O&#8217;Leary, el CEO, en su l\u00ednea poco diplom\u00e1tica, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/elpais.com\/economia\/2025-01-29\/ryanair-llama-loco-comunista-al-ministro-espanol-de-consumo-por-su-cruzada-contra-el-cobro-de-las-maletas-en-cabina.html\" target=\"_blank\">llam\u00f3 \u00abloco comunista\u00bb<\/a> al ministro Pablo Bustinduy en una rueda de prensa y amenaz\u00f3 con recortar rutas en protesta por lo que consideraba una multa \u00abilegal\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>Ese tipo de \u00f3rdagos no son hechos aislados, sino una jugada habitual: basta con pronunciar esa amenaza para, muy a menudo, conseguir que las autoridades cedan, aunque a veces no ocurre y de hecho <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/espana-se-ha-cansado-chantajes-ryanair-su-respuesta-pasa-golpear-donde-duele-aeropuertos-provincias\" data-vars-post-title=\"Espa\u00f1a se ha cansado de las pr\u00e1cticas de Ryanair. Y la aerol\u00ednea va a golpear donde m\u00e1s duele: los aeropuertos de provincias\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/espana-se-ha-cansado-chantajes-ryanair-su-respuesta-pasa-golpear-donde-duele-aeropuertos-provincias\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Espa\u00f1a se est\u00e1 cansando de ellos<\/a>. Es lo que ha ocurrido por ejemplo <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/decadencia-terminal-ryanair-tensa-cuerda-amenaza-al-gobierno-retirar-vuelos-aeropuertos-regionales\" data-vars-post-title=\"&quot;Una decadencia terminal&quot;: Ryanair tensa m\u00e1s la cuerda y amenaza al Gobierno con retirar m\u00e1s vuelos de aeropuertos regionales\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/decadencia-terminal-ryanair-tensa-cuerda-amenaza-al-gobierno-retirar-vuelos-aeropuertos-regionales\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">en Valladolid y Jerez este mismo a\u00f1o<\/a>. Algunos aeropuertos dependen de su tr\u00e1fico en un 60%, Ryanair lo sabe y juega con ello a su favor para mejorar su rentabilidad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/sabemos-a-cuanto-asciende-agujero-que-dejara-ryanair-ciudades-pequenas-640-000-plazas-para-viajar-verano\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Ya sabemos c\u00f3mo de grande ser\u00e1 el agujero que dejar\u00e1 Ryanair en las ciudades peque\u00f1as de Espa\u00f1a: 640.000 plazas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Ya sabemos c\u00f3mo de grande ser\u00e1 el agujero que dejar\u00e1 Ryanair en las ciudades peque\u00f1as de Espa\u00f1a: 640.000 plazas\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a0b0a0\/marty-sakin-152wl0u8qs8-unsplash\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Las_grietas\"><\/span>Las grietas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En esa armadura <em>low cost <\/em>que maneja Ryanair, hay alguna fisura que se va dejando entrever. Por ejemplo, los impuestos verdes en la UE, su territorio de actuaci\u00f3n. Francia ha duplicado su tasa a\u00e9rea, algo que irremediablemente subir\u00e1 costes para las aerol\u00edneas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>La respuesta del CEO fue la esperada: <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.theguardian.com\/world\/2025\/feb\/12\/flight-costs-from-france-to-rise-as-government-more-than-doubles-air-tax\" target=\"_blank\">amenazar con recortar vuelos si la presi\u00f3n fiscal crece<\/a>. Que esta jugada sea un patr\u00f3n dice algo impl\u00edcito sobre Ryanair: <strong>su existencia es pr\u00e1cticamente necesaria para regiones \u00e1vidas de tr\u00e1fico tur\u00edstico<\/strong> y a ella se doblegan m\u00e1s f\u00e1cilmente que a las gran,des, con menor fuerza negociadora.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<p>Sus costes laborales tambi\u00e9n han ido creciendo desde que en 2018 su plantilla empezara a sindicarse. Aquel fue un pulso que termin\u00f3 ganando el trabajador tras <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.rtve.es\/noticias\/20180927\/pulso-a-ryanair-sindicatos-deja-25000-cancelaciones-ultimo-ano\/1803720.shtml\" target=\"_blank\">la cancelaci\u00f3n de 26.000 vuelos en un a\u00f1o<\/a>, algo que no solo fue un palo econ\u00f3mico a corto, sino tambi\u00e9n un riesgo reputacional a largo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, una propuesta como la de Ryanair, basada en volumen, necesita la m\u00e1xima cantidad posible de vuelos. <strong>Ya lidera holgadamente el cielo europeo<\/strong> con <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.eurocontrol.int\/sites\/default\/files\/2025-01\/eurocontrol-european-aviation-overview-20250123-2024-review.pdf\" target=\"_blank\">3.044 vuelos diarios<\/a>, y el problema est\u00e1 en que ese cielo no tiene mucho m\u00e1s margen.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>El espacio a\u00e9reo (contando con <em>slots <\/em>y controladores) est\u00e1 al 95% de su capacidad en picos estivales. Sin reformas que no dependen de Ryanair, dif\u00edcilmente podr\u00e1 crecer mucho m\u00e1s en n\u00famero de vuelos. Y los que a\u00f1ada tendr\u00e1n un mayor riesgo de retrasos y de costes extra.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_paradoja_perfecta_de_Ryanair\"><\/span>La paradoja perfecta de Ryanair<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ryanair ha hecho del vuelo un producto de entrada \u2013un cebo\u2013 y la traves\u00eda en un \u00a0supermercado lleno de extras con su propia etiqueta de precio. La mezcla \u00ab34 euros de coste por pasajero y 23 euros de ingresos auxiliares\u00bb es una combinaci\u00f3n que ning\u00fan rival ha igualado a\u00fan.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>Ahora bien, <strong>ese equilibrio perfecto depende de que la maleta o el asiento escogido sigan siendo algo opcional<\/strong>. Porque Bruselas debate si obligar a incluir un bulto de cabina gratuita \u2013algo que Espa\u00f1a ya ha intentando anticipar con su multa <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/gratis-salamanca-pago-sevilla-ultimas-decisiones-judiciales-solo-plantean-dudas-maleta-mano-ryanair\" data-vars-post-title=\"Si la pregunta es &quot;puedo llevar una maleta de mano gratis con Ryanair&quot;, la respuesta de la justicia es: depende\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/gratis-salamanca-pago-sevilla-ultimas-decisiones-judiciales-solo-plantean-dudas-maleta-mano-ryanair\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pero no tiene del todo claro<\/a>\u2013 y ser\u00e1 uno de los temas a tratar en 2026.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --> <\/p>\n<p>Si el equipaje de cabina se convierte en derecho b\u00e1sico, el margen de Ryanair se estrechar\u00e1 y forzar\u00e1 dos posibles reacciones:<\/p>\n<ol>\n<li>Subir los precios (y arriesgarse a una bajada en la demanda).<\/li>\n<li>Inventar nuevos extras monetizables, desde publicidad durante el vuelo a suscripciones m\u00e1s creativas (como <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/aerolineas-low-cost-han-hecho-elegir-asiento-servicio-premium-ahora-ryanair-tiene-su-propia-suscripcion\" data-vars-post-title=\"Elegir asiento para volar se ha convertido en un lujo. Ahora Ryanair tiene su propia suscripci\u00f3n para asegur\u00e1rtelo \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/aerolineas-low-cost-han-hecho-elegir-asiento-servicio-premium-ahora-ryanair-tiene-su-propia-suscripcion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la que ya tiene para escoger asiento<\/a>).<\/li>\n<\/ol>\n<p>Ambos escenarios har\u00edan peligrar el \u00abefecto cebo\u00bb que hoy es capaz de conseguir que haya gente comprando vuelos de forma casi impulsiva. Claro que si hay una aerol\u00ednea imaginativa para maximizar el beneficio, esa es Ryanair, que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/las-aerolineas-han-encontrado-otra-forma-de-ganar-espacio-a-costa-del-pasajero-acabar-con-los-asientos-reclinables\" data-vars-post-title=\"Las aerol\u00edneas han encontrado otra forma de ganar espacio a costa del pasajero: acabar con los asientos reclinables\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/las-aerolineas-han-encontrado-otra-forma-de-ganar-espacio-a-costa-del-pasajero-acabar-con-los-asientos-reclinables\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">no dud\u00f3 en cargarse los asientos reclinables en 2004<\/a> con tal de maximizar el espacio.<\/p>\n<p><!-- BREAK 22 --><\/p>\n<p>La factura ambiental en forma del <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.larazon.es\/economia\/impuesto-europeo-queroseno-costara-espana-7700-millones-pero-aerolineas-ven-apoyo-unanime-gobierno-frenarlo_20240416661e437fc0b95c0001fbdb6c.html\" target=\"_blank\">impuesto al queroseno<\/a> que espera su momento para 2028 es otro riesgo. El billete base de 15 o 20 euros es muy sensible a cada c\u00e9ntimo a\u00f1adido. Ryanair presume de ser la m\u00e1s \u00abverde\u00bb por dividir las emisiones entre muchos asientos, pero si llega un gravamen fijo, ese argumento servir\u00e1 de poco. De momento parece factible que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.20minutos.es\/noticia\/5662511\/0\/ue-avanza-pacto-aplazar-impuesto-queroseno-aviacion-transporte-maritimo-hasta-2035-con-voto-favorable-espana\/\" target=\"_blank\">esta tasa se demore hasta 2035<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 23 --><\/p>\n<p>Hay que admitir que <strong>la pol\u00edtica clim\u00e1tica s\u00ed tiene algo de parad\u00f3jico, y que Ryanair tiene al menos un punto de raz\u00f3n ah\u00ed<\/strong>: es una pol\u00edtica que premia aviones llenos y eficientes \u2013su especialidad\u2013, pero penaliza el billete ultrabarato, que es lo que hace viable esa alta ocupaci\u00f3n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 24 --><\/p>\n<p>La mencionada alta tasa de ocupaci\u00f3n del cielo europeo, rozando su l\u00edmite f\u00edsico, sobre todo si la guerra en Ucrania o <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/aviaciondigital.com\/la-creciente-escasez-de-controladores-aereos-en-espana-amenaza-la-eficiencia-del-trafico-aereo\/\" target=\"_blank\">la escasez de controladores persisten<\/a>, es otro riesgo para su modelo. A\u00f1adir m\u00e1s vuelos significar\u00e1 pu\u00f1etazos y patadas para ara\u00f1ar otro <em>slot <\/em>al resto, y asumir retrasos que encarecen tripulaciones y combustible.<\/p>\n<p><!-- BREAK 25 --><\/p>\n<p>No obstante, son unos pocos nubarrones para el que sigue siendo un d\u00eda soleado para Ryanair. Sobre todo si el consumidor sigue dispuesto a picotear en la ventana de extras y a dejar de llevar los pantalones de bufanda para pagar por subir su maleta. Hasta ahora, <strong>su tal\u00f3n de Aquiles no est\u00e1 siendo la demanda, sino la regulaci\u00f3n<\/strong> que decide qu\u00e9 se permite cobrar aparte y cu\u00e1ntos aviones caben en el cielo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 26 --><\/p>\n<p>Imagen destacada | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/unsplash.com\/es\/@portuguesegravity?utm_content=creditCopyText&amp;utm_medium=referral&amp;utm_source=unsplash\" target=\"_blank\">Portuguese Gravity<\/a> en <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/unsplash.com\/es\/fotos\/gente-sentada-en-la-silla-cerca-del-avion-azul-y-blanco-bajo-nubes-blancas-durante-el-dia-zIgOmT-mdQk?utm_content=creditCopyText&amp;utm_medium=referral&amp;utm_source=unsplash\" target=\"_blank\">Unsplash<\/a><\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volar-suele-ser-placer-que-pasajero-delante-inclina-su-asiento-nueva-zelanda-saben-como-evitarlo\" data-vars-post-title=\"El asiento reclinable es la gran batalla entre los pasajeros de avi\u00f3n. Una aerol\u00ednea neozelandesa cree tener la soluci\u00f3n\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/volar-suele-ser-placer-que-pasajero-delante-inclina-su-asiento-nueva-zelanda-saben-como-evitarlo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">El asiento reclinable es la gran batalla entre los pasajeros de avi\u00f3n. Una aerol\u00ednea neozelandesa cree tener la soluci\u00f3n<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ryanair-sigue-vendiendo-vuelos-casi-regalados-asi-gana-mucho-dinero-su-modelo-negocio-empieza-despues-check-in\" class=\" target=\" title=\"Ryanair sigue vendiendo vuelos a precio de autob\u00fas y a\u00fan as\u00ed gana mucho dinero. Su negocio empieza despu\u00e9s del check-in\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un martes cualquiera de abril. Madrid-Mil\u00e1n por 15 euros. El pasajero pulsa \u00abaceptar\u00bb sin pens\u00e1rselo. A los cinco clics \u2013maleta de 10 kilos, selecci\u00f3n de asiento, embarque prioritario\u2013, el importe ya supera los 60. Ugh. A Ryanair le basta esa aritm\u00e9tica tan simple como implacable para lucir beneficios r\u00e9cord mientras sus rivales ara\u00f1an c\u00e9ntimos o [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":66729,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-66728","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/66728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=66728"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/66728\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/66729"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=66728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=66728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=66728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}