{"id":67411,"date":"2025-05-17T09:04:39","date_gmt":"2025-05-17T09:04:39","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=67411"},"modified":"2025-05-17T09:04:39","modified_gmt":"2025-05-17T09:04:39","slug":"nadie-ha-sido-consciente-del-peligro-de-algunos-vuelos-comerciales-en-eeuu-un-telefono-apagado-tres-anos-tiene-la-culpa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=67411","title":{"rendered":"Nadie ha sido consciente del peligro de algunos vuelos comerciales en EEUU. Un tel\u00e9fono apagado tres a\u00f1os tiene la culpa"},"content":{"rendered":"
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La escena a\u00fan se recuerda por lo inveros\u00edmil. El pasado 29 de enero, una c\u00e1mara de m\u00f3vil grababa lo que parec\u00eda impensable. En medio de la noche, sobre el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington, un helic\u00f3ptero Black Hawk militar se acercaba hasta impactar de frente en un avi\u00f3n<\/a> comercial de American Airlines. Murieron 67 personas convirti\u00e9ndose en el accidente a\u00e9reo m\u00e1s mortal en Estados Unidos desde 2001. Ahora se ha conocido que el peligro era mucho mayor.<\/p>\n

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L\u00ednea muerta y silencio. <\/strong>Los medios estadounidenses<\/a> han lanzado una noticia<\/a> impactante. Durante m\u00e1s de tres a\u00f1os, una l\u00ednea directa (y cr\u00edtica) de comunicaci\u00f3n entre los controladores a\u00e9reos del Aeropuerto Nacional Reagan y la torre del helipuerto del Pent\u00e1gono ha permanecido completamente inoperativ<\/a>a sin que la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) lo supiera. Esta desconexi\u00f3n, confirmada por un alto funcionario de la FAA<\/a> ante el Senado, sali\u00f3 a la luz solo despu\u00e9s de un incidente ocurrido el 1 de mayo, cuando dos aviones comerciales fueron obligados a abortar su aterrizaje por la presencia de un helic\u00f3ptero del Ej\u00e9rcito que volaba en c\u00edrculos sobre el Pent\u00e1gono.<\/p>\n

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La l\u00ednea, gestionada por el Departamento de Defensa, se hab\u00eda desconectado en marzo de 2022<\/a> y no fue detectada hasta despu\u00e9s del suceso, lo que revela una alarmante falta de coordinaci\u00f3n entre las agencias responsables del espacio a\u00e9reo m\u00e1s restringido y sensible de Estados Unidos, justo meses despu\u00e9s del mortal choque del Black Hawk y el avi\u00f3n de American Airlines que dej\u00f3 67 muertos<\/a>.<\/p>\n

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Choques burocr\u00e1ticos. <\/strong>Qu\u00e9 duda cabe, el hallazgo ha desatado tensiones visibles<\/a> entre la FAA y el Departamento de Defensa, con acusaciones mutuas<\/a> sobre qui\u00e9n incumple los protocolos de seguridad. Mientras el secretario de Transporte ha se\u00f1alado violaciones por parte de los militares, estos insisten en que han respetado las restricciones vigentes. En el Senado, figuras como Tammy Duckworth, ex piloto de Black Hawk, y Dan Sullivan expresaron su indignaci\u00f3n ante la falta de respuestas claras<\/a> y la aparente pasividad institucional.<\/p>\n

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La comisi\u00f3n escuch\u00f3 c\u00f3mo los controladores del aeropuerto, tanto el d\u00eda del accidente de enero como en el reciente incidente de mayo, asumieron m\u00faltiples funciones simult\u00e1neamente<\/a>, una pr\u00e1ctica que aumenta la carga de trabajo y reduce los m\u00e1rgenes de seguridad operativa. El propio subdirector de tr\u00e1fico a\u00e9reo de la FAA, Franklin McIntosh, reconoci\u00f3 que la agencia no supo<\/a> que la l\u00ednea estaba ca\u00edda y que debi\u00f3 haberlo detectado mucho antes.<\/p>\n

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Una cadena de fallos. <\/strong>Al parecer, tras el accidente de enero, la FAA restringi\u00f3 las rutas<\/a> de helic\u00f3pteros cerca del aeropuerto, pero los vuelos militares, policiales y m\u00e9dicos han seguido operando, provocando m\u00e1s conflictos con el tr\u00e1fico comercial. Seg\u00fan McIntosh<\/a>, la agencia lleg\u00f3 a considerar suspender el acuerdo que permite a los helic\u00f3pteros militares volar sin previa autorizaci\u00f3n de la FAA, pero el Ej\u00e9rcito anunci\u00f3 por su cuenta la suspensi\u00f3n de los vuelos hacia el Pent\u00e1gono mientras revisaba sus procedimientos.<\/p>\n

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\u00bfEl problema? Que el incidente de mayo mostr\u00f3 que los problemas persisten<\/a>, y que el Ej\u00e9rcito contin\u00faa operando en rutas comprometidas sin plena coordinaci\u00f3n. La falta de transparencia por parte del Ej\u00e9rcito, aludiendo a la naturaleza sensible de sus misiones, ha dificultado los esfuerzos de supervisi\u00f3n, y ex investigadores del NTSB y la FAA advierten que esa opacidad ya no es sostenible <\/a>bajo el escrutinio actual.<\/p>\n

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Errores y m\u00e1s errores. <\/strong>Explicaba el Post<\/a> que la situaci\u00f3n en el \u00e1rea de Washington no es un caso aislado. Durante la misma audiencia, el Senado abord\u00f3 tambi\u00e9n los problemas t\u00e9cnicos y de personal en el aeropuerto de Newark, que ha sufrido d\u00edas de retrasos por falta de controladores y tecnolog\u00eda poco fiable. A pesar de las declaraciones del secretario de Transporte asegurando que el aeropuerto es seguro, trascendi\u00f3 que desvi\u00f3 un vuelo de su esposa<\/a> a LaGuardia, lo que sembr\u00f3 dudas sobre la confianza en la infraestructura a\u00e9rea.<\/p>\n

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Pero hay mucho m\u00e1s. <\/strong>Contaba Fortune<\/a> que un vuelo comercial tuvo que realizar una maniobra evasiva tras aproximarse peligrosamente a cuatro cazas militares<\/a> que se dirig\u00edan a un acto ceremonial en Arlington, y todo por culpa de un error de coordinaci\u00f3n entre controladores regionales y la torre de Reagan. En total, se han registrado al menos 85 cuasi colisiones<\/a> en ese mismo espacio a\u00e9reo durante los tres a\u00f1os previos al choque de enero, una cifra que deber\u00eda haber activado, como m\u00ednimo, alarmas institucionales mucho antes.<\/p>\n

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Un sistema bajo presi\u00f3n.<\/strong> En resumen, la desconexi\u00f3n prolongada de una l\u00ednea cr\u00edtica entre dos instalaciones de m\u00e1ximo riesgo, combinada con la lentitud en las respuestas institucionales y la fragmentaci\u00f3n del mando entre civiles y militares, parecen poner en evidencia un sistema bajo estr\u00e9s<\/a>, cuyas fisuras, como ya ocurri\u00f3 en enero<\/a>, pueden tener consecuencias mortales si no se toman medidas urgentes. Esa l\u00ednea directa entre el Pent\u00e1gono y Reagan se convirti\u00f3, por omisi\u00f3n, en s\u00edmbolo de una cadena de mando fracturada.<\/p>\n

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Eso sin contar con algo que tambi\u00e9n plantean muchos medios del pa\u00eds: el hecho de que sobre la capital m\u00e1s poderosa del mundo, en un escenario de creciente tensi\u00f3n como el actual, se siga dependiendo de tel\u00e9fonos ordinarios para evitar otra tragedia a\u00e9rea.<\/p>\n

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Imagen | bigbirdz<\/a><\/p>\n

En Xataka | La incre\u00edble historia del aeropuerto japon\u00e9s de Kansai: fue construido en una isla artificial y lleva a\u00f1os hundi\u00e9ndose<\/a><\/p>\n

En Xataka | Llevamos a\u00f1os esperando horas en los aeropuertos. La \u00abteor\u00eda del aeropuerto\u00bb de TikTok cree que ha sido un error<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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