{"id":67548,"date":"2025-05-18T04:38:34","date_gmt":"2025-05-18T04:38:34","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=67548"},"modified":"2025-05-18T04:38:34","modified_gmt":"2025-05-18T04:38:34","slug":"dubai-queria-fabricar-el-hiperdeportivo-definitivo-con-un-motor-de-5-000-cv-para-rivalizar-con-bugatti-no-ha-salido-del-todo-bien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=67548","title":{"rendered":"Dubai quer\u00eda fabricar el hiperdeportivo definitivo con un motor de 5.000 CV para rivalizar con Bugatti. No ha salido del todo bien"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Estamos hartos de ver carreras entre pa\u00edses como Emiratos \u00c1rabes Unidos o Arabia Saud\u00ed por ver qui\u00e9n lo tiene m\u00e1s grande. <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/ingenieria-y-megaconstrucciones\/arabia-saudi-dubai-mantienen-peculiar-batalla-no-petroleo-sino-ver-quien-toca-cielo-primero\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">El rascacielos, por supuesto<\/a>. Aunque podr\u00edamos hablar de ciudades, <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/ingenieria-y-megaconstrucciones\/neom-era-sueno-arabia-saudi-para-librarse-petroleo-precio-oro-negro-esta-siendo-su-peor-pesadilla\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">como Neom<\/a>, o de aut\u00e9nticas obras fara\u00f3nicas que todav\u00eda se hacen dif\u00edcil de asimilar <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/otros\/the-line-aspira-a-ser-megalopolis-futuro-estos-expertos-creen-que-se-parecera-bien-a-infierno\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">como The Line<\/a>. O nuevos negocios boyantes, <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/robotica-e-ia\/arabia-saudi-quiere-convertirse-nueva-potencia-centros-datos-no-esta-nada-claro-que-pueda-hacerlo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">como los centros de datos<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>En esta <strong>diversificaci\u00f3n<\/strong> de los negocios de los pa\u00edses petroleros, en esta intenci\u00f3n de venderse al mundo como naciones punteras en m\u00faltiples sectores, el mercado del autom\u00f3vil tampoco pod\u00eda pasarse por alto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Y como no pod\u00eda ser de otra manera, cuando una empresa dubait\u00ed se meti\u00f3 en el proyecto de crear su propio coche no pens\u00f3 en un veh\u00edculo sencillo, pr\u00e1ctico para las masas y baratos de producir. Hab\u00eda que pensar en un hipercoche. \u00bfBugatti? \u00bfKoenigsegg? \u00bfQuienes son esos?<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Hab\u00eda que crear un coche con potencia.<\/p>\n<p>Con mucha potencia.<\/p>\n<p>\u00bfEran 5.000 CV suficientes?<\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bugatti-veyron-rompio-todo-gracias-a-motor-brutal-uno-que-nacio-unos-garabatos-pintados-a-320-km-h\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"El Bugatti Veyron rompi\u00f3 con todo gracias a un motor brutal. Uno que naci\u00f3 con unos garabatos pintados a 320 km\/h \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El Bugatti Veyron rompi\u00f3 con todo gracias a un motor brutal. Uno que naci\u00f3 con unos garabatos pintados a 320 km\/h \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f5ceae\/bugatti\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=67548\/#Un_motor_sin_ruedas\" >Un motor sin ruedas<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_motor_sin_ruedas\"><\/span>Un motor sin ruedas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, un coche centr\u00f3 todas las miradas del Dubai Motor Show. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/superdeportivos\/devel-sixteen-cuando-el-made-in-dubai-se-traduce-en-5-000-caballos\" target=\"_blank\">Se llamaba Devel Sixteen<\/a> y su propuesta era simpl\u00edsima: convertirse en el coche m\u00e1s potente del mundo. Para ello, dec\u00edan, ten\u00edan claro que la receta ten\u00eda que pasar por un motor gigantesco.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Puestos a so\u00f1ar, por qu\u00e9 no so\u00f1ar con lo m\u00e1s grande: un motor de V16 y 12,3 litros y cuatro gigantescos turbos para <strong>generar 5.000 CV de potencia<\/strong>. La promesa es que el coche podr\u00eda alcanzar 560 km\/h de velocidad punta. El proyecto, all\u00e1 por 2013 ya parec\u00eda tan demencial que parec\u00eda imposible de cumplir.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Utilizar 16 cilindros en un veh\u00edculo de calle es algo que Bugatti ya hab\u00eda empleado desde 2005 con el lanzamiento del Veyron. En este caso <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/fin-combustion-tambien-adios-al-motor-espectacular-w16-bugatti\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">utiliza un motor W16<\/a>. Es decir, emplea dos motores V8 para sumar esos 16 cilindros. Y, con todo, la compa\u00f1\u00eda lleg\u00f3 a <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bugatti-veyron-rompio-todo-gracias-a-motor-brutal-uno-que-nacio-unos-garabatos-pintados-a-320-km-h\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">plantearse la creaci\u00f3n de un motor V18<\/a>. El proyecto tuvo que cancelarse porque era m\u00e1s realista \u00abpegar\u00bb dos motores ya conocidos dentro del Grupo Volkswagen.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Con todo, aquel Bugatti V18 aspiraba a poner en la calle m\u00e1s de 600 CV de potencia. Para abrir boca en la nueva d\u00e9cada, Koenigsegg present\u00f3 el Agera, un coche que se quedaba \u00absolo\u00bb en un motor V8 biturbo para juguetear con la cifra del millar de CV de potencia. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.ferrari.com\/es-ES\/auto\/laferrari\" target=\"_blank\">El Ferrari LaFerrari<\/a>, por ejemplo, se quedaba en 800 CV de potencia en 2013 y ya empleaba un sistema el\u00e9ctrico derivado de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Que ese mismo a\u00f1o llegara una empresa dubait\u00ed completamente desconocida a decir que iba a poner en el mercado un coche con un motor de 5.000 CV fue recibido <strong>entre la broma, la incredulidad<\/strong> y la expectaci\u00f3n de quien confiaba en los petrod\u00f3lares.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Esos petrod\u00f3lares se invirtieron en pagar el desarrollo a Steve Morris Engines, un especialista en preparar veh\u00edculos que acaba de confesar que el coche pudo haber llegado a buen puerto. De hecho, confirm\u00f3 que \u00e9l s\u00ed cumpli\u00f3 y que, al menos, se lleg\u00f3 a ver un motor de 5.000 CV al que solo le faltaba todo lo dem\u00e1s. Es decir, un coche a la altura.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/cuando-alcanzar-400-km-h-koenigsegg-vuelve-a-reinar-rompiendo-cuatro-records-velocidad-tacada\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Cuando alcanzar 400 km\/h es lo de menos: Koenigsegg vuelve a reinar rompiendo cuatro r\u00e9cords de velocidad de una tacada \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Cuando alcanzar 400 km\/h es lo de menos: Koenigsegg vuelve a reinar rompiendo cuatro r\u00e9cords de velocidad de una tacada \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/09a726\/abb26535292901aa_org\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=HiEL_J_wYSg&amp;embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.motorpasion.com%2F&amp;source_ve_path=MjM4NTE&amp;themeRefresh=1\" target=\"_blank\">v\u00eddeo<\/a>, Steve Morris explica que utiliz\u00f3 la misma f\u00f3rmula que el Grupo Volkswagen. Es decir, proyecto la uni\u00f3n de dos motores V8 de origen General Motors para los que cre\u00f3 una ECU espec\u00edfica. Con ella, asegura, pudo haber alcanzado hasta 6.000 CV de potencia, seg\u00fan sus c\u00e1lculos, pero finalmente se qued\u00f3 en unos m\u00e1s humildes 5.076 CV.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>Y sabe la cifra exacta porque, de hecho, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/superlujo\/empresa-dubai-ideo-deportivo-bestia-rapido-que-bugatti-unico-que-lograron-fue-que-parecia-imposible-motor-gasolina-5-000-cv\" target=\"_blank\">tuvo que comprar un banco de potencia espec\u00edfico<\/a> ya que no ten\u00eda las herramientas para poder <strong>sacar el m\u00e1ximo rendimiento<\/strong> a semejante bestia. Todo lo cuenta junto a una mesa con un \u00e1rbol de levas de tama\u00f1o descomunal, lo que da una idea de hasta d\u00f3nde podr\u00eda haber crecido semejante experimento.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>El problema, por tanto, no estuvo en el motor y eso que parec\u00eda lo m\u00e1s descabellado. Lo cierto es que tiene sentido porque el gran reto no deb\u00eda ser desarrollar el propulsor, el problema es c\u00f3mo bajar esa potencia al suelo y hacer del coche un hiperdeportivo practicable.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/koenigsegg-ha-convertido-cambio-manual-orfebreria-seis-relaciones-siete-embragues-mentira-piadosa\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Koenigsegg ha convertido el cambio manual en orfebrer\u00eda: seis relaciones, siete embragues y una mentira piadosa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Koenigsegg ha convertido el cambio manual en orfebrer\u00eda: seis relaciones, siete embragues y una mentira piadosa\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/db2dd6\/koenigsegg-cc850-2023-1600-08\/375_142.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Es algo de lo que ya avisaban los compa\u00f1eros de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/superdeportivos\/devel-sixteen-5-076-cv-sigue-vivo-suena-muy-bestia-no-ha-demostrado-que-sea-controlabe\" target=\"_blank\"><em>Motorpasi\u00f3n<\/em><\/a> en 2021 cuando se supo que el proyecto segu\u00eda adelante. Ahora parece que est\u00e1 cancelado o, como m\u00ednimo, en pausa. Ya no s\u00f3lo es encontrar la manera para embutir semejante motor en un coche, hay que buscar la manera de transmitir esa potencia a las ruedas <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=aAeGpmQb5jM\" target=\"_blank\">sin que todo salte por los aires<\/a> y dar con el chasis lo suficientemente r\u00edgido para domar los envites del mismo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>Adem\u00e1s, los \u00faltimos lanzamientos de <strong>Bugatti y Koenigsegg<\/strong> que han empezado a atisbar que se puede <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/romper-barrera-500-km-h-se-antoja-casi-imposible-bugatti-cree-tener-solucion-neumaticos-60-000-euros\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">romper la frontera de los 500 km\/h<\/a> han puesto sobre la mesa la necesidad de encontrar una f\u00f3rmula para los neum\u00e1ticos que puedan resistir semejante potencia sin comprometer la seguridad de los pasajeros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>S\u00ed, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?time_continue=2&amp;v=uKaCFU81SZE&amp;embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.motorpasion.com%2F&amp;source_ve_path=MjM4NTE&amp;themeRefresh=1\" target=\"_blank\">se consigui\u00f3 un motor de m\u00e1s de 5.000 CV<\/a> para el Devel Sixteen. Ya solo queda sacar adelante todo un coche.<\/p>\n<p>Foto | Devel Sixteen<\/p>\n<p>En Xataka | <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/bugatti-veyron-era-joya-que-costaba-1-7-millones-dolares-volkswagen-perdia-6-7-millones-cada-uno-que-vendia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bugatti Veyron era una joya que costaba de 1,7 millones de d\u00f3lares: Volkswagen perd\u00eda 6,7 millones con cada uno que vend\u00eda<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/2013-dubai-presento-su-receta-para-crear-hiperdeportivo-definitivo-motor-5-000-cv-cumplieron\" class=\" target=\" title=\"Dubai quer\u00eda fabricar el hiperdeportivo definitivo con un motor de 5.000 CV para rivalizar con Bugatti. No ha salido del todo bien\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estamos hartos de ver carreras entre pa\u00edses como Emiratos \u00c1rabes Unidos o Arabia Saud\u00ed por ver qui\u00e9n lo tiene m\u00e1s grande. El rascacielos, por supuesto. Aunque podr\u00edamos hablar de ciudades, como Neom, o de aut\u00e9nticas obras fara\u00f3nicas que todav\u00eda se hacen dif\u00edcil de asimilar como The Line. 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