{"id":67574,"date":"2025-05-18T09:40:09","date_gmt":"2025-05-18T09:40:09","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=67574"},"modified":"2025-05-18T09:40:09","modified_gmt":"2025-05-18T09:40:09","slug":"un-motor-v3-que-esta-a-punto-de-volver-a-la-vida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=67574","title":{"rendered":"un motor V3 que est\u00e1 a punto de volver a la vida"},"content":{"rendered":"
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Honda es Honda<\/em>. Un dicho motero<\/a> que la japonesa se ha ganado a base de hacer las cosas bien durante casi cien a\u00f1os de historia. En los a\u00f1os 80, Honda gan\u00f3 el mundial de 500cc con un motor que jam\u00e1s se hab\u00eda desarrollado. Uno de los m\u00e1s famosos de la historia, pr\u00e1cticamente imposible de replicar. Hablamos de un motor de tres cilindros muy especial: el V3.<\/p>\n

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El primer V3<\/strong>. NSR400<\/a>. A los moteros con m\u00e1s solera puede que a\u00fan se les erice la piel con este nombre. Es la denominaci\u00f3n de una de las deportivas de Honda producidas entre 1985 y 1988<\/a>, aunque nunca lleg\u00f3 a aterrizar en Espa\u00f1a. Un motor que cubicaba 387cc… con dos cilindros dispuestos de forma paralela y uno en disposici\u00f3n vertical.<\/p>\n

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Honda inventaba as\u00ed el motor V3, uno que permit\u00eda fabricar una moto con m\u00e1s potencia que un bicil\u00edndrico y m\u00e1s ligero que un tetracil\u00edndrico. Una moto que heredaba el dise\u00f1o de la NS500 campeona del mundo en competici\u00f3n, y cuyo \u00fanico pecado era la complejidad t\u00e9cnica para mantener su motor.<\/p>\n

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\n \"Honda\"\/
\n \"Honda\"<\/p>\n

Como dato curioso: la NSR400 ten\u00eda tres escapes: dos para los cilindros pares y otro para el restante.<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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\n \"V3\"\/
\n \"V3\"<\/p>\n

As\u00ed era la curiosa estructura del V3 de honda.<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

El l\u00edo con los cilindros<\/strong>. Hay cuatro motores tradicionales en la industria de la moto: mocilindr\u00edcos, bicil\u00edndricos, tricil\u00edndricos y tetracil\u00edndricos. Los bi y los tetra son los m\u00e1s comunes en la cilindradas media y alta, por su estructura de cilindros pares, f\u00e1cil equilibrado y bajos costes de producci\u00f3n (sobre todo en el caso de los bicil\u00edndricos).<\/p>\n

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Hay quien define al tricil\u00edndrico (en motos) como el motor perfecto<\/a>: con lo mejor del rendimiento en altas revoluciones de los tetra, y el empuje en bajos y medios de los bi. Fabricantes como Triumph llevan a\u00f1os apostando por ellos, y reci\u00e9n aterrizados como Zontes.<\/p>\n

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Volviendo a la vida<\/strong>. Honda ha confirmado que su motor V3 volver\u00e1 a la vida con una configuraci\u00f3n mucho m\u00e1s moderna<\/a>. Una en la que se equipar\u00e1 el primer compresor el\u00e9ctrico del mundo para motos. Kawasaki fue la primera marca del mundo en equipar un supercargador en motos de calle como las H2 y H2R<\/a>, pero se trata de uno mec\u00e1nico accionado por el motor, no el\u00e9ctrico.<\/p>\n

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\n \"\u00aaV3\"\/
\n \"\u00aaV3\"<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Con el turbocompresor el\u00e9ctrico Honda quiere lograr una potencia descomunal, aunque a\u00fan no se han ofrecido datos sobre su cilindrada. Lo que s\u00ed sabemos es que ser\u00e1 extremadamente delgado y compacto, pensado para motos deportivas.<\/p>\n

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Pensando en la Euro 5+<\/strong>. Las normativas de emisiones<\/a> son cada vez m\u00e1s restrictivas, pero Honda ha pensado en ello. La compa\u00f1\u00eda asegura que su V3 no solo ser\u00e1 especialmente competitivo en rendimiento, sino tambi\u00e9n en emisiones de gases de escape.<\/p>\n

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\u00abContinuaremos desarrollando la nueva generaci\u00f3n de motores de combusti\u00f3n interna para lograr una producci\u00f3n en serie, as\u00ed que esperen con ansias la llegada de esta nueva generaci\u00f3n\u00bb. Minoru Kato, director de la divisi\u00f3n de negocios de motocicletas y productos de potencia de Honda.<\/p><\/blockquote>\n

De Honda no solo choca que est\u00e9n pensando en traer al mercado uno de los motores m\u00e1s complejos a nivel mec\u00e1nico de la historia, sino que sigan invirtiendo en nuevas arquitecturas de combusti\u00f3n orientadas al m\u00e1ximo rendimiento.<\/p>\n

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Imagen | Honda<\/p>\n

En Xataka | Las 11 motos el\u00e9ctricas m\u00e1s baratas y con m\u00e1s autonom\u00eda: las mejores opciones calidad-precio\u00a0<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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