{"id":67829,"date":"2025-05-19T16:15:45","date_gmt":"2025-05-19T16:15:45","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=67829"},"modified":"2025-05-19T16:15:45","modified_gmt":"2025-05-19T16:15:45","slug":"la-industria-lleva-anos-llenando-los-coches-de-complejos-sistemas-de-seguridad-el-unico-problema-es-que-no-los-utilizamos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=67829","title":{"rendered":"La industria lleva a\u00f1os llenando los coches de complejos sistemas de seguridad. El \u00fanico problema es que no los utilizamos"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>\u00abSabemos que mucha gente desactiva el asistente de mantenimiento de carril. \u00bfPor qu\u00e9 deber\u00edamos venderlo?\u00bb. Con estas palabras, Denis Le Vot, CEO de Dacia, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/muerte-coches-baratos-afecta-a-marca-como-a-ninguna-otra-dacia-tiene-plan\" data-vars-post-title=\"La muerte de los coches baratos afecta a una marca como a ninguna otra. Pero Dacia ya tiene un plan\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/muerte-coches-baratos-afecta-a-marca-como-a-ninguna-otra-dacia-tiene-plan\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">atacaba la Uni\u00f3n Europea<\/a> y su apuesta por los sistemas ADAS de ayuda a la conducci\u00f3n en 2022.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Lo que defend\u00eda el m\u00e1ximo responsable de la compa\u00f1\u00eda es que la mayor parte de los usuarios <strong>desactivan estas ayudas<\/strong> de seguridad y que, por lo tanto, no entend\u00eda por qu\u00e9 se obligaba a los fabricantes a incluirlas en sus coches. A\u00f1os despu\u00e9s, parece que el tiempo est\u00e1 dando al raz\u00f3n a Le Vot.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=67829\/#Ni_se_aprecian_ni_se_utilizan\" >Ni se aprecian ni se utilizan<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=67829\/#Un_coste_redundante\" >Un coste redundante<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ni_se_aprecian_ni_se_utilizan\"><\/span>Ni se aprecian ni se utilizan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Desde 2022, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estos-sistemas-adas-obligatorios-todos-coches-homologados-2022\" data-vars-post-title=\"Estos son los sistemas ADAS obligatorios en todos los coches homologados en 2022\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/estos-sistemas-adas-obligatorios-todos-coches-homologados-2022\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">todos los coches homologados en Europa<\/a> est\u00e1n obligados a montar una serie de ayudas ADAS a la conducci\u00f3n entre las que se encuentran la frenada de emergencia, al alerta de salida de carril o el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/llevo-dos-anos-conduciendo-asistente-velocidad-que-sera-obligatorio-todos-coches-nuevos-infierno\" data-vars-post-title=\"Llevo dos a\u00f1os conduciendo con el asistente de velocidad que ser\u00e1 obligatorio en todos los coches nuevos. Es un infierno\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/llevo-dos-anos-conduciendo-asistente-velocidad-que-sera-obligatorio-todos-coches-nuevos-infierno\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pol\u00e9mico avisador de exceso de velocidad<\/a> que funciona de la mano del reconocimiento de se\u00f1ales.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Esas ayudas son, desde 2024, obligatorias de serie en todo coche nuevo vendido en Europa. Es decir, independientemente de cu\u00e1ndo se hubiera homologado, desde hace un a\u00f1o todo coche nuevo que se haya comprado o est\u00e9 por comprarse cuenta con las ayudas antes mencionadas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/union-europea-quiere-acabar-excesos-velocidad-su-ultimo-invento-isa-obligatorio-julio\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Por encima de 120 km\/h, salta la alarma: el dispositivo de la UE para que dejemos de superar los l\u00edmites de velocidad\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Por encima de 120 km\/h, salta la alarma: el dispositivo de la UE para que dejemos de superar los l\u00edmites de velocidad\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c71e2e\/luke-miller-xiu-du1hwx4-unsplash\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Esto, sin duda, es uno de los motivos que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-tu-impresion-precios-coches-se-han-disparado-ultimos-anos-tenemos-datos-que-demuestran\" data-vars-post-title=\"No es tu impresi\u00f3n: los precios de los coches se han disparado en los \u00faltimos a\u00f1os. Y tenemos los datos que lo demuestran\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/no-tu-impresion-precios-coches-se-han-disparado-ultimos-anos-tenemos-datos-que-demuestran\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">han encarecido los coches<\/a>. Por eso, hay que entender que el CEO de Dacia ten\u00eda motivos para atacar a la Uni\u00f3n Europea. Para una marca que siempre ha peleado por precio, incluir m\u00e1s equipamiento de partida dificulta su negocio. Es, desde luego, parte interesada en el debate.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Con todo, los datos parecen darle la raz\u00f3n a Le Vot. Al menos eso es lo que dicen quienes toman la temperatura de los conductores. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.jdpower.com\/business\/press-releases\/2024-us-adas-advanced-driver-assistance-systems-quality-and-satisfaction\" target=\"_blank\">En J.D. Power aseguraban<\/a> hace unos pocos meses que <strong>uno de cada cuatro compradores<\/strong> de un coche en Estados Unidos hab\u00eda reportado un problema con los sistemas ADAS en los primeros 90 d\u00edas despu\u00e9s de comprar el coche.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Estos problemas no se refieren exclusivamente a aver\u00edas o fallos del sistema en s\u00ed mismo, tambi\u00e9n hacen referencia a las inconveniencias que han encontrado los usuarios porque no entienden los sistemas o no tienen muy claro c\u00f3mo pueden desactivarlas o configurarlas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Las fricciones, adem\u00e1s, han ido en aumento, seg\u00fan el estudio. En el \u00faltimo lustro, la tecnolog\u00eda de los fabricantes en este \u00e1mbito se ha disparado (mucha culpa tiene las regulaciones en materia de seguridad), lo que ha hecho que sean m\u00e1s y m\u00e1s personas los que opten por desactivar dichas alertas. \u00abSon demasiado molestas e intrusivas\u00bb, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.jdpower.com\/business\/press-releases\/2024-us-adas-advanced-driver-assistance-systems-quality-and-satisfaction\" target=\"_blank\">se\u00f1alan desde J.D.Power<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>La soluci\u00f3n, aseguran, deber\u00eda pasar por explicaciones m\u00e1s detalladas por parte de los concesionarios para explicar c\u00f3mo funcionan estos sistemas y c\u00f3mo se les puede sacar partido.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_coste_redundante\"><\/span>Un coste redundante<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En parte, lo que sucede en Europa se est\u00e1 trasladando a otras regiones del mundo. En Reino Unido no son obligatorios los sistemas ADAS que s\u00ed lo son en la Uni\u00f3n Europea pero las compa\u00f1\u00edas los incluyen por <strong>ahorro de costes<\/strong>. Sin embargo, los datos dicen que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.thisismoney.co.uk\/money\/cars\/article-14523807\/Car-safety-tech-dubbed-dangerous-distracting-useless-drivers-half-turn-assist-features-OFF.html\" target=\"_blank\">la mayor\u00eda de ellos desactivan las ayudas<\/a> y que el sistema ISA de exceso de velocidad es el m\u00e1s afectado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>En una encuesta de 2020 realizada por <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.erieinsurance.com\/news-room\/press-releases\/2020\/car-safety-survey\" data-id=\"noopener\" target=\"_blank\">Erie Insurance<\/a>, se recalcaba que el segundo sistema de ayuda que m\u00e1s se desactivaba despu\u00e9s de la alerta por exceso de velocidad era el mantenimiento de carril. Sin embargo, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/road-safety.transport.ec.europa.eu\/system\/files\/2022-04\/Road_Safety_Thematic_Report_ADAS_2021.pdf\" target=\"_blank\">la Comisi\u00f3n Europea apunta<\/a> a que entre el aviso de salida de carril puede reducir los accidentes entre un 10 y un 21% y que el mantenimiento de carril puede reducir las gravedad de las heridas sufridas en un accidente en hasta un 30% de los casos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/llevo-dos-anos-conduciendo-asistente-velocidad-que-sera-obligatorio-todos-coches-nuevos-infierno\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Llevo dos a\u00f1os conduciendo con el asistente de velocidad que ser\u00e1 obligatorio en todos los coches nuevos. Es un infierno\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Llevo dos a\u00f1os conduciendo con el asistente de velocidad que ser\u00e1 obligatorio en todos los coches nuevos. Es un infierno\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ec14fe\/img_8066-2\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Existe, por tanto, una desconexi\u00f3n entre reguladores y usuarios. Hay que tener en cuenta que no solo la Uni\u00f3n Europea exige estas medidas de seguridad. Euro NCAP, en sus estudios, castiga duramente a las compa\u00f1\u00edas que no ofrecen sistemas de seguridad pasivos que ampl\u00edan la cobertura de serie obligatoria.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Euro NCAP es un estudio independiente y los coches que se homologan y venden en Europa <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/quieres-cinco-estrellas-euro-ncap-botones-fisicos-primer-tibio-paso-para-reducir-dependencia-pantallas\" data-vars-post-title=\"El &quot;todo pantalla&quot; parec\u00eda no tener freno en los coches. Para Euro NCAP son un peligro y las castigar\u00e1 en sus pruebas\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/quieres-cinco-estrellas-euro-ncap-botones-fisicos-primer-tibio-paso-para-reducir-dependencia-pantallas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">no est\u00e1n obligados a someterse a sus pruebas<\/a>. Sin embargo, han conseguido un estatus de calidad de cara al p\u00fablico que es raro quien no se presenta a ellos. Esto le cuesta a Dacia recibir una puntuaci\u00f3n de solo tres estrellas pese a que lo habitual son cinco. No son los test de choque los que <strong>lastran sus niveles de seguridad en caso de accidente<\/strong>, les penaliza un equipamiento de en sistemas ADAS muy b\u00e1sico que apenas <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/cdn.euroncap.com\/media\/82440\/euroncap-2024-dacia-duster-datasheet.pdf\" target=\"_blank\">deja al Dacia Duster en un aprobado justito<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>\u00bfY qu\u00e9 sucede en Espa\u00f1a? Que nos sentimos igual que estadounidenses y brit\u00e1nicos, seg\u00fan <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/fesvial.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Estudio-Conocimiento-de-los-Sistemas-ADAS-por-parte-de-la-poblaci%C3%B3n-espa%C3%B1ola-PVIDAS-BOSCH-FESVIAL.pdf\" data-id=\"noopener, noreferrer\" target=\"_blank\">un estudio<\/a> de Fesvial titulado \u201cConocimiento de los sistemas ADAS por parte de la poblaci\u00f3n espa\u00f1ola\u201d que se public\u00f3 en 2022. En \u00e9l se se\u00f1alaba que \u00abel 70% no tiene claro que los ADAS sean suficientemente inteligentes para garantizar la seguridad de la persona que conduce\u00bb y \u00abun 30% no est\u00e1 convencido de que los ADAS contribuyen a reducir las colisiones o su gravedad\u00bb.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Datos que ejemplifican la brecha antes mencionada entre reguladores y usuarios.<\/p>\n<p>Foto |<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/se-nos-esta-olvidando-conducir-no-tiene-ninguna-importancia-examenes-dgt-saben\" data-vars-post-title=\"Se nos est\u00e1 olvidando conducir. No tiene ninguna importancia y los ex\u00e1menes de la DGT lo saben\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/se-nos-esta-olvidando-conducir-no-tiene-ninguna-importancia-examenes-dgt-saben\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Se nos est\u00e1 olvidando conducir. No tiene ninguna importancia y los ex\u00e1menes de la DGT lo saben<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/fabricantes-han-emborrachado-coches-asistentes-nuestra-seguridad-no-usamos-peor-tampoco-entendemos\" class=\" target=\" title=\"La industria lleva a\u00f1os llenando los coches de complejos sistemas de seguridad. El \u00fanico problema es que no los utilizamos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00abSabemos que mucha gente desactiva el asistente de mantenimiento de carril. \u00bfPor qu\u00e9 deber\u00edamos venderlo?\u00bb. Con estas palabras, Denis Le Vot, CEO de Dacia, atacaba la Uni\u00f3n Europea y su apuesta por los sistemas ADAS de ayuda a la conducci\u00f3n en 2022. 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