{"id":68006,"date":"2025-05-20T11:35:58","date_gmt":"2025-05-20T11:35:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=68006"},"modified":"2025-05-20T11:35:58","modified_gmt":"2025-05-20T11:35:58","slug":"el-diesel-sigue-siendo-el-rey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=68006","title":{"rendered":"el di\u00e9sel sigue siendo el rey"},"content":{"rendered":"
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Cuando hace un a\u00f1o Tesla nos invit\u00f3 a su Gigafactor\u00eda<\/a> de Berl\u00edn, tambi\u00e9n nos ofreci\u00f3 regresar a Espa\u00f1a probando dos de sus coches. As\u00ed que una vez terminada nuestra visita a la f\u00e1brica, comenz\u00f3 nuestra vuelta. Primero a bordo de un Tesla Model Y Long Range RWD<\/a> y luego de un Tesla Model 3 Highland<\/a> en su versi\u00f3n de Gran Autonom\u00eda. Un viaje de vuelta de 2.500 kil\u00f3metros<\/a> con la ciudad de Berl\u00edn como origen y Madrid como destino.<\/p>\n

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Como ya contamos, y refleja mi compa\u00f1ero Mario Arroyo en el v\u00eddeo que acompa\u00f1a este texto, las diferencias entre viajar con un coche el\u00e9ctrico y uno de combusti\u00f3n<\/strong> fueron, sencillamente, m\u00ednimas. Por el camino aprovechamos las paradas de recarga para estirar las piernas y descansar cada 200 o 300 kil\u00f3metros. De hecho, la mayor parte de las veces el coche estaba listo para continuar antes de que termin\u00e1ramos de ir al ba\u00f1o y tomar un caf\u00e9 o comer algo r\u00e1pido.<\/p>\n

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Como comprobamos de primera mano, la experiencia de conducci\u00f3n no se resinti\u00f3 lo m\u00e1s m\u00ednimo pero, \u00bfqu\u00e9 coste supuso el viaje? \u00bfQu\u00e9 diferencias hay entre un coche el\u00e9ctrico y uno di\u00e9sel o gasolina?<\/p>\n

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