{"id":69140,"date":"2025-05-28T03:44:24","date_gmt":"2025-05-28T03:44:24","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=69140"},"modified":"2025-05-28T03:44:24","modified_gmt":"2025-05-28T03:44:24","slug":"un-electrico-de-lujo-con-alma-de-coche-de-carreras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=69140","title":{"rendered":"un el\u00e9ctrico de lujo con alma de coche de carreras"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>El <strong>Alpine A390<\/strong> es oficial y llega con grandes novedades en materia de dise\u00f1o, autonom\u00eda y tecnolog\u00eda. La marca francesa lo cataloga como un <em>sport fastback<\/em> el\u00e9ctrico que mantiene la t\u00f3nica glamorosa de sus modelos previos, con un dise\u00f1o cuidado, pero agresivo, y que deja en claro que se trata de una propuesta premium que hace gala del lujo y la comodidad, pero sin  sacrificar prestaciones deportivas ni autonom\u00eda.<\/p>\n<p>Sin dudas, el Alpine A390 es la concreci\u00f3n de un plan muy ambicioso por parte del fabricante galo. La compa\u00f1\u00eda que pertenece al <a href=\"https:\/\/hipertextual.com\/2024\/10\/nuevo-renault-4-e-tech-el-mitico-4-latas-ahora-es-un-electrico-puro-con-mucho-espacio-y-buena-autonomia\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Grupo Renault<\/a> ya hab\u00eda mostrado este modo a modo de <em>show-car<\/em> en el Sal\u00f3n de Par\u00eds de 2024, provocando muy buenas sensaciones. Es cierto que la versi\u00f3n final difiere ligeramente en dise\u00f1o de aquella inicial. No obstante, el 85 % de la apariencia definitiva se hab\u00eda podido apreciar en ese entonces.<\/p>\n<p>Con el A390, Alpine ofrece un coche bastante espacioso y que promete acoger a cinco pasajeros de forma muy c\u00f3moda. Sus dimensiones son 4,61 metros de largo, por 1,88 metros de ancho y 1,53 metros de alto. Tiene una distancia entre ejes bastante corta, de 2,7 metros, que seg\u00fan el fabricante le permiten una mayor agilidad. Su maletero, en tanto, es de unos nada despreciables 532 litros.<\/p>\n<p>Un punto muy interesante del Alpine A390 est\u00e1 en la motorizaci\u00f3n. El nuevo coche est\u00e1 equipado con <strong>dos motores en el eje trasero y un tercero en el eje frontal<\/strong>, lo que permite que este modelo cuente con tracci\u00f3n integral. Si bien esto ya es com\u00fan entre los coches el\u00e9ctricos, es una novedad para la marca francesa.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=69140\/#Alpine_A390_motorizacion_bateria_y_autonomia\" >Alpine A390: motorizaci\u00f3n, bater\u00eda y autonom\u00eda<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=69140\/#Interior_y_tecnologia\" >Interior y tecnolog\u00eda<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=69140\/#Las_ayudas_al_conductor_no_faltan_en_el_Alpine_A390\" >Las ayudas al conductor no faltan en el Alpine A390<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=69140\/#Precio_y_disponibilidad\" >Precio y disponibilidad<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-alpine-a390-motorizacion-bateria-y-autonomia\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Alpine_A390_motorizacion_bateria_y_autonomia\"><\/span>Alpine A390: motorizaci\u00f3n, bater\u00eda y autonom\u00eda<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El Alpine A390 se basa en la plataforma AmpR Medium y est\u00e1 disponible en dos versiones. La variante <strong>GT<\/strong> brinda una potencia combinada de 295 kW; lo que se traduce a unos 400 caballos de potencia con 650 Nm de torque. Esto le permite acelerar de 0 a 100 km\/h en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 200 km\/h.<\/p>\n<p>La versi\u00f3n <strong>GTS<\/strong> es la m\u00e1s potente y completa, y ofrece una potencia de 345 kW; unos 470 caballos de potencia con 808 Nm de torque. Alcanza una velocidad m\u00e1xima de 220 kil\u00f3metros por hora y puede acelerar de 0 a 100 km\/h en 3,9 segundos.<\/p>\n<p>Ambos modelos del Alpine A390 est\u00e1n equipados con una bater\u00eda de <strong>89 kWh<\/strong>, capaz de ofrecer una autonom\u00eda de <strong>hasta 555 kil\u00f3metros<\/strong> bajo el ciclo WLTP. Vale aclarar, no obstante, que ese alcance se obtiene con la configuraci\u00f3n de llantas de 20 pulgadas. Si se eligen las de 21\u00bb, la cifra final se reduce ligeramente hasta los 520 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>La bater\u00eda del Alpine A390 fue desarrollada especialmente por la firma Verkor. Adem\u00e1s, soporta una carga r\u00e1pida de <strong>hasta 190 kilovatios<\/strong>, lo que permite recuperar una buena porci\u00f3n de la autonom\u00eda con un lapso de recarga bastante breve. De acuerdo con el fabricante franc\u00e9s, su nuevo modelo puede cargarse del 15 al 80 % en 25 minutos. Pero no solo eso, ya que tambi\u00e9n puede recuperar hasta 2 horas de conducci\u00f3n por autopista en menos de 20 minutos.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el nuevo <em>sport fastback<\/em> de Alpine soporta una carga bidireccional de serie de hasta 11 kilovatios usando el cargado a bordo. Pero tambi\u00e9n se ofrece la opci\u00f3n de elegir uno de 22 kilovatios.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-interior-y-tecnologia\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Interior_y_tecnologia\"><\/span>Interior y tecnolog\u00eda<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El interior del Alpine A390 est\u00e1 a la altura de lo que el p\u00fablico puede esperar de un coche de este nivel. El habit\u00e1culo incluye <strong>dos grandes pantallas<\/strong> para que el conductor tenga toda la informaci\u00f3n que necesita a su disposici\u00f3n. El panel de mayor tama\u00f1o es de 12,3 pulgadas y se ubica detr\u00e1s del volante como cuadro de instrumentos, mientras que el segundo es de 12\u00bb y est\u00e1 ubicado de forma vertical en el centro de la consola.<\/p>\n<p>Los asientos delanteros son de dise\u00f1o deportivo, con ajuste el\u00e9ctrico y calefactados. En el Alpine A390 GTS, la versi\u00f3n tope de l\u00ednea, las butacas son de cuero Nappa, dise\u00f1adas por Sabelt, y tienen funci\u00f3n de masaje. El volante, en tanto, tambi\u00e9n est\u00e1 tapizado con cuero Nappa y cuenta con calefacci\u00f3n. Esto \u00faltimo se brinda en ambas variantes del coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>Los dos modelos del Alpine A390 est\u00e1n equipados con un sistema de audio de \u00faltima generaci\u00f3n de Devialet con <strong>13 altavoces<\/strong>, aunque en la versi\u00f3n GTS se incluye una configuraci\u00f3n m\u00e1s premium.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-las-ayudas-al-conductor-no-faltan-en-el-alpine-a390\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Las_ayudas_al_conductor_no_faltan_en_el_Alpine_A390\"><\/span>Las ayudas al conductor no faltan en el Alpine A390<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El Alpine A390 tambi\u00e9n introduce varias caracter\u00edsticas muy relevantes para la conducci\u00f3n. Una de ellas es la tecnolog\u00eda <strong>Alpine Active Torque Vectoring<\/strong>, que diferencia la distribuci\u00f3n de la potencia de los motores del eje trasero a cada una de las ruedas seg\u00fan la velocidad del veh\u00edculo y su \u00e1ngulo de giro. Esto le permite corregir la diferencia de deslizamiento entre las ruedas en milisegundos, evitando tanto el sobreviraje como el subviraje.<\/p>\n<p>En el volante del Alpine A390, en tanto, los conductores van a hallar nuevos controles para sacar mayor provecho de la potencia del coche. Los desarrolladores del coche han optado por introducir dos nuevos comandos similares a los que se pueden ver en un coche de F\u00f3rmula 1. Uno de ellos es la perilla que permite elegir entre distintos niveles del frenado regenerativo; el otro, es un bot\u00f3n que despliega un boost de potencia por un pu\u00f1ado de segundos para sobrepasos.<\/p>\n<p>El nuevo coche el\u00e9ctrico de Alpine introduce una funci\u00f3n de <em>launch control<\/em>, para evitar que las ruedas patinen y permitir que toda la potencia se transfiera correctamente hacia el piso. Por \u00faltimo, el Alpine A390 GTS llega con ayudas al conductor como el aparcamiento autom\u00e1tico y la conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma de nivel 2.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-precio-y-disponibilidad\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Precio_y_disponibilidad\"><\/span>Precio y disponibilidad<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>De momento, <strong>Alpine no ha mencionado p\u00fablicamente los precios del nuevo A390<\/strong>, ni cu\u00e1ndo estar\u00e1 disponible. La marca del Grupo Renault s\u00ed ha confirmado que el coche estar\u00e1 disponible en varios colores, y en algunos casos con una configuraci\u00f3n bitono con el techo en un color distinto al del resto de la categor\u00eda. Las variantes disponibles ser\u00e1n Negro, Azul Abysse, Azul Alpine Vision, Plata Mercurio, Blanco y Gris Tonerre Mate.<\/p>\n<section id=\"block-154\" class=\"below-content widget widget_block\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide\"\/>\n<\/section>\n<section id=\"block-152\" class=\"below-content widget widget_block\"\/>\t<\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/hipertextual.com\/2025\/05\/alpine-a390-un-electrico-de-lujo-con-alma-de-coche-de-carreras\" class=\" target=\" title=\"un el\u00e9ctrico de lujo con alma de coche de carreras\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Alpine A390 es oficial y llega con grandes novedades en materia de dise\u00f1o, autonom\u00eda y tecnolog\u00eda. 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