{"id":69413,"date":"2025-05-29T03:09:32","date_gmt":"2025-05-29T03:09:32","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=69413"},"modified":"2025-05-29T03:09:32","modified_gmt":"2025-05-29T03:09:32","slug":"sus-beneficios-son-enormes-gracias-a-una-liberalizacion-a-la-carta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=69413","title":{"rendered":"sus beneficios son enormes gracias a una liberalizaci\u00f3n a la carta"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Obligados por la Uni\u00f3n Europea en un proceso que comenz\u00f3 en los a\u00f1os 90 y que termin\u00f3 por consolidarse en 2005, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/pdf\/2003\/BOE-A-2003-20978-consolidado.pdf\" target=\"_blank\">Renfe y ADIF separaban sus caminos<\/a>. Hace 20 a\u00f1os se confirm\u00f3 la separaci\u00f3n que divid\u00eda la gesti\u00f3n de los trenes y los pasajeros (competencia de Renfe) del mantenimiento de la infraestructura (competencia de ADIF), con el objetivo de cumplir las obligaciones europeas de liberalizar el transporte ferroviario de personas y mercanc\u00edas en suelo espa\u00f1ol.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Esa liberalizaci\u00f3n del transporte de pasajeros no termin\u00f3 de consolidarse hasta 2021 cuando <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/renfe-fin-tiene-competencia-llegada-ouigo-comparamos-opciones-para-viajar-tren-espana-liberalizacion\" data-vars-post-title=\"Renfe por fin tiene competencia con la llegada de Ouigo: comparamos las opciones para viajar en tren por Espa\u00f1a tras la liberalizaci\u00f3n\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/renfe-fin-tiene-competencia-llegada-ouigo-comparamos-opciones-para-viajar-tren-espana-liberalizacion\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ouigo empez\u00f3 a operar<\/a> en las v\u00edas espa\u00f1olas. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/iryo-arranca-mapa-alta-velocidad-ferroviaria-espanola-buenas-noticias-para-mercado\" data-vars-post-title=\"Iryo arranca en el mapa de la alta velocidad espa\u00f1ola. Son buenas noticias para los precios\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/iryo-arranca-mapa-alta-velocidad-ferroviaria-espanola-buenas-noticias-para-mercado\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Poco despu\u00e9s llegar\u00eda m\u00e1s competencia con Iryo<\/a>. Por el camino, <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/avlo-se-estrena-barcelona-madrid-alta-velocidad-low-cost-renfe-permite-viajar-billetes-7-euros\" data-vars-post-title=\"AVLO se estrena entre Barcelona y Madrid: la alta velocidad &#039;low cost&#039; de Renfe ya permite viajar con billetes desde 7 euros\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/avlo-se-estrena-barcelona-madrid-alta-velocidad-low-cost-renfe-permite-viajar-billetes-7-euros\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Renfe puso en marcha su AVLO<\/a>, la alta velocidad <em>low cost<\/em> de la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p>Desde entonces, las cuatro compa\u00f1\u00edas (y sus tres operadores) <strong>han librado su particular batalla<\/strong> para conquistar al p\u00fablico&#8230; dentro y fuera de Espa\u00f1a. Y es fuera donde, todo indica, Francia e Italia est\u00e1n pasando por encima de Renfe.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/privacidad\/renfe-ha-finalizado-instalacion-camaras-415-estaciones-cercanias-sistema-ia-procesara-aluvion-datos\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Renfe ha finalizado la instalaci\u00f3n de c\u00e1maras en 415 estaciones de Cercan\u00edas: un sistema de IA procesar\u00e1 un aluvi\u00f3n de datos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Renfe ha finalizado la instalaci\u00f3n de c\u00e1maras en 415 estaciones de Cercan\u00edas: un sistema de IA procesar\u00e1 un aluvi\u00f3n de datos\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/bdca28\/renfe-camaras-portada\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=69413\/#Francia_muy_por_delante_de_cualquier_competidor\" >Francia, muy por delante de cualquier competidor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=69413\/#Una_liberalizacion_a_la_carta_que_es_decisiva\" >Una liberalizaci\u00f3n a la carta que es decisiva<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Francia_muy_por_delante_de_cualquier_competidor\"><\/span>Francia, muy por delante de cualquier competidor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Los datos del resultado desigual que Espa\u00f1a est\u00e1 obteniendo frente a la italiana FS Italiane y, sobre todo, la francesa SNCF los trae <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.eleconomista.es\/transportes-turismo\/noticias\/13378742\/05\/25\/renfe-se-atrinchera-en-espana-para-ser-rentable-mientras-francia-e-italia-conquistan-las-vias-europeas.html\" target=\"_blank\"><em>elEconomista.es<\/em><\/a>, donde se hacen eco de los ingresos y, sobre todo, el resultado financiero que est\u00e1n obteniendo y los que se advierten a futuro.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Analizando los resultados financieros presentados por las empresas, la suma de <strong>Renfe y Adif<\/strong> (luego veremos por qu\u00e9 esto es importante) han generado unos beneficios de 280,15 millones de euros en 2024. Sin embargo, no compensan las p\u00e9rdidas de casi 353 millones de euros que firmaron en 2023.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Entre las grandes compa\u00f1\u00edas europeas, Espa\u00f1a y Francia son las \u00fanicas que han contado con beneficios en 2024 pero hay que tener en cuenta que la cifra de FS Italiane en 2023 fue extraordinariamente buena. Y es que sus 208 millones de euros de p\u00e9rdidas quedan sobradamente compensados con los 1.100 millones de euros que obtuvieron como beneficio en 2023.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renfe-aspiraba-a-ganar-5-000-millones-euros-ave-estados-unidos-copiando-a-japon-su-gobierno-acaba-matarlo\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Renfe aspiraba a ganar 5.000 millones de euros con un AVE en EEUU copiando a Jap\u00f3n. Su Gobierno acaba de matarlo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Renfe aspiraba a ganar 5.000 millones de euros con un AVE en EEUU copiando a Jap\u00f3n. Su Gobierno acaba de matarlo\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/aa9411\/img_6338\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Es decir, entre 2023 y 2024, Renfe y Adif perdieron alrededor de 73 millones de euros. En ese periodo, Italia gan\u00f3 casi 900 millones de euros con su compa\u00f1\u00eda para la explotaci\u00f3n de los servicios ferroviarios.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Aunque la verdadera ganadora es la francesa SNCF. Los 1.310 millones de euros que ganaron en 2023 se quedan cortos si tomamos como referencia 2024 cuando la compa\u00f1\u00eda acumul\u00f3 un beneficio de 1.557 millones de euros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>La <strong>brecha<\/strong> puede ser todav\u00eda mayor si tenemos en cuenta el volumen de ingresos. Espa\u00f1a suma con Renfe y Adif 5.526,45 millones de euros. Comparado con cualquier otro pa\u00eds de la competencia es una cifra muy peque\u00f1a.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Alemania sum\u00f3 con DB 26.211 millones de euros en ingresos (aunque es con diferencia el pa\u00eds que m\u00e1s dinero pierde, con 1.800 millones de euros esfumados en 2024). Italia se qued\u00f3 en 16.529 millones de euros pero, como hemos visto, el balanza en los \u00faltimos dos ejercicios resulta muy positivo. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.railway.supply\/en\/sncf-group-in-2024-boosts-revenue-to-43-4-billion-euros\/\" target=\"_blank\">Y Francia rompe el gr\u00e1fico con 43.354 millones de euros de ingresos<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Una_liberalizacion_a_la_carta_que_es_decisiva\"><\/span>Una liberalizaci\u00f3n a la carta que es decisiva<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Aunque la liberalizaci\u00f3n europea ten\u00eda como objetivo que estuvi\u00e9ramos hablando aqu\u00ed de empresas y no de pa\u00edses&#8230; lo cierto es que no tenemos por qu\u00e9.<\/p>\n<p>Como dec\u00edamos, en Espa\u00f1a Renfe y Adif tomaron caminos separados en 2005. Ya hemos visto, una empresa encargada de la gesti\u00f3n de la infraestructura y otra de los trenes y los viajes porque, en teor\u00eda, no pod\u00edan ser la misma empresa para garantizar la competencia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Sin embargo, en <strong>Alemania, Francia e Italia<\/strong> las compa\u00f1\u00edas que gestionan cada tipo de negocio <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.elindependiente.com\/economia\/2022\/12\/18\/sncf-asi-es-el-gigante-ferroviario-frances-que-no-esta-dividido-como-renfe-y-adif\/\" target=\"_blank\">se han mantenido unidas en un mismo grupo<\/a> empresarial, lo que facilita las operaciones dentro del mismo pa\u00eds y sirve como barrera de entrada a los competidores extranjeros. Una forma de actuar que, de hecho, ha sido criticada por la Uni\u00f3n Europea pero que se ha mantenido en pie pese a todo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>Entre esas investigaciones est\u00e1 la que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/es.railfreight.com\/business\/2023\/01\/18\/la-sncf-bajo-la-lupa-de-la-ue-por-el-cumplimiento-de-las-normas-sobre-ayudas-estatales\/\" target=\"_blank\">la Comisi\u00f3n Europea abri\u00f3<\/a> para determinar si las ayudas estatales recibidas por SNCF en 2007 y 2019 cumplen con la legislaci\u00f3n. Los veredictos son importantes porque Espa\u00f1a (que s\u00ed cumpli\u00f3 al separar de ra\u00edz Renfe y Adif) ha acusado a Francia y SNCF de <em>dumping<\/em>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renfe-denunciara-a-ouigo-sus-bajos-precios-comision-europea-alli-donde-compiten-avlo-barato\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Renfe denunciar\u00e1 a Ouigo por sus bajos precios ante la Comisi\u00f3n Europea: all\u00ed donde compiten, AVLO es m\u00e1s barato\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Renfe denunciar\u00e1 a Ouigo por sus bajos precios ante la Comisi\u00f3n Europea: all\u00ed donde compiten, AVLO es m\u00e1s barato\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f13c83\/img_3759\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Seg\u00fan el Gobierno, son las ayudas francesas lo que permite a Ouigo operar en Espa\u00f1a pese a recoger p\u00e9rdidas lo que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/habra-que-subir-precios-no-hay-otra-solucion-gobierno-denuncia-competencia-desleal-ouigo-frente-a-renfe\" data-vars-post-title=\"&quot;Habr\u00e1 que subir los precios, no hay otra soluci\u00f3n&quot;: el Gobierno denuncia competencia desleal de Ouigo frente a Renfe\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/habra-que-subir-precios-no-hay-otra-solucion-gobierno-denuncia-competencia-desleal-ouigo-frente-a-renfe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">reafirmar\u00eda su denuncia ante Europa<\/a>. Desde Ouigo han reiterado que <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renfe-denunciara-a-ouigo-sus-bajos-precios-comision-europea-alli-donde-compiten-avlo-barato\" data-vars-post-title=\"Renfe denunciar\u00e1 a Ouigo por sus bajos precios ante la Comisi\u00f3n Europea: all\u00ed donde compiten, AVLO es m\u00e1s barato\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/renfe-denunciara-a-ouigo-sus-bajos-precios-comision-europea-alli-donde-compiten-avlo-barato\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">estos resultados son los habituales<\/a> en una compa\u00f1\u00eda que est\u00e1 entrando en un nuevo mercado.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Esta forma de trabajar ha sido, adem\u00e1s, clave para ponerle todos los frenos posibles a la entrada espa\u00f1ola en el mercado franc\u00e9s. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/a-reganadientes-espana-asumio-competencia-ouigo-francia-esta-haciendo-todo-posible-para-evitar-que-renfe-se-devuelva\" data-vars-post-title=\"Espa\u00f1a abri\u00f3 obligada sus l\u00edneas a Ouigo. Francia est\u00e1 ahora haciendo todo lo posible por evitar la entrada de Renfe\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/a-reganadientes-espana-asumio-competencia-ouigo-francia-esta-haciendo-todo-posible-para-evitar-que-renfe-se-devuelva\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Renfe asegura<\/a> que desde el pa\u00eds galo <strong>han dilatado todo lo posible los plazos<\/strong> y han exprimido al m\u00e1ximo la normativa para certificar que los trenes Talgo con los que quieren operar no son v\u00e1lidos para llegar hasta Par\u00eds, donde se encuentra el gran negocio de las v\u00edas f\u00e9rreas francesas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>Las trabas son tantas que Renfe, seg\u00fan recoge <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/economia\/20250316\/10484082\/renfe-plantea-dejar-operar-francia-trabas-sncf-renfe-sncf-relacion-tortuosa.html\" target=\"_blank\"><em>La Vanguardia<\/em><\/a>, estar\u00eda evaluando abandonar el pa\u00eds vecino. Paloma Baena, directora general de Estrategia Global de Renfe Operadora, lleg\u00f3 a <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.expansion.com\/empresas\/transporte\/2025\/02\/03\/679feaef468aeb62498b4587.html\" data-id=\"noopener, noreferrer\" target=\"_blank\">exigir en el Senado franc\u00e9s<\/a> igualdad de trato y se\u00f1alaba que no esperaban funcionar con normalidad hasta 2029 si todo segu\u00eda as\u00ed. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.eleconomista.es\/transportes-turismo\/noticias\/13099685\/11\/24\/el-regulador-frances-acusa-a-sncf-de-falta-de-independencia-tras-las-quejas-de-renfe.html\" target=\"_blank\">En 2024, Renfe exigi\u00f3<\/a> al regulador del transporte franc\u00e9s lo mismo y SNCF se llev\u00f3 un tir\u00f3n de orejas por parte de sus compatriotas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/alta-velocidad-solo-fue-principio-renfe-ouigo-preparan-su-artilleria-liberalizacion-ferroviaria-cercanias\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Con la alta velocidad en pie de guerra, la due\u00f1a francesa de Ouigo y Renfe ya se preparan ante la siguiente batalla: Cercan\u00edas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Con la alta velocidad en pie de guerra, la due\u00f1a francesa de Ouigo y Renfe ya se preparan ante la siguiente batalla: Cercan\u00edas\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/958921\/2-granada-viajeros-avant\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Con todo, nada ha cambiado. En Alemania, Italia y Francia, los operadores de los servicios y de las l\u00edneas f\u00e9rreas est\u00e1n trabajando bajo un mismo grupo empresarial. Esto, seg\u00fan <em>elEconomista.es<\/em>, facilita su expansi\u00f3n a otros \u00e1mbitos relacionados con el transporte p\u00fablico y otros pa\u00edses.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>Keolis es una filial de SNCF y recibe ingresos en el extranjero por servicios en el transporte urbano e interurbano. Eurostar exprime el monopolio del Eurot\u00fanel. En estos momentos, <strong>el 38% de los ingresos de SNCF<\/strong> llegan desde el extranjero. Francia planea llevar Ouigo a Italia, planea operar en Canad\u00e1 y tener una l\u00ednea de alta velocidad en Marruecos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<p>Italia, por su parte, ha conseguido entrar en la ruta Lyon-Paris y mantenerse en el Mil\u00e1n-Par\u00eds. Tiene intenci\u00f3n de conectar la capital gala con Londres y Bruselas mientras est\u00e1 programada su expansi\u00f3n por Alemania, en Munich y Berl\u00edn. Adem\u00e1s, ya tiene servicios en Espa\u00f1a, Alemania, Grecia, Pa\u00edses Bajos y opera cuatro l\u00edneas de metro en Riad (Arabia Saud\u00ed).<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/ouigo-e-iryo-renfe-esta-aprovechando-al-maximo-sus-precios-dinamicos-galicia-que-flota-denuncia-monopolio\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Conseguir un billete de AVE entre Madrid y Vigo se ha convertido en un juego de supervivencia por los precios din\u00e1micos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Conseguir un billete de AVE entre Madrid y Vigo se ha convertido en un juego de supervivencia por los precios din\u00e1micos\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a2b017\/marcelo--tmu_ubtcpe-unsplash\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Por su parte, Espa\u00f1a apenas recibe ingresos que provengan desde fuera de nuestras fronteras. La l\u00ednea m\u00e1s rentable es la saudita que conecta Meca con Medina. Por lo dem\u00e1s, los servicios en Francia, Italia y Rep\u00fablica Checa todav\u00eda palidecen ante la fuerza de SNCF o FS Italiane.<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<p>Tanto es as\u00ed que hace tiempo que <strong>se vuelve a hablar de unir Adif y Renfe<\/strong> en un mismo grupo, una pretensi\u00f3n que ya <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/economia\/20161212\/412561700932\/fomento-adif-renfe-union-holding.html#:~:text=Renfe%20y%20Adif%20se%20separaron,v%C3%ADas%20del%20servicio%20de%20transporte.\" target=\"_blank\">se valor\u00f3 la pasada d\u00e9cada<\/a> pero que <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.abc.es\/economia\/gobierno-busca-formula-integrar-renfe-adif-talgo-20250115043346-nt.html\" target=\"_blank\">ha vuelto a tomar fuerza<\/a> ante la <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.trenvista.net\/a-fondo\/venta-de-talgo-4-candidatos\/\" target=\"_blank\">posible p\u00e9rdida de Talg<\/a>o en capital extranjero. Habr\u00eda que ver qu\u00e9 respuesta podr\u00eda tener esto desde Europa, teniendo en cuenta que Adif y Renfe ya se separaron para cumplir en materia de competencia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --> <\/p>\n<p>Y, pese a todo, ambas compa\u00f1\u00edas han tenido que enfrentarse ante la justicia porque <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/centro-madrid-ultima-batalla-renfe-ouigo-quieren-salir-atocha-solo-renfe-tiene-visto-bueno\" data-vars-post-title=\"El centro de Madrid es la \u00faltima batalla de Renfe y Ouigo: quiere salir desde Atocha y solo Renfe tiene el visto bueno\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/centro-madrid-ultima-batalla-renfe-ouigo-quieren-salir-atocha-solo-renfe-tiene-visto-bueno\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ouigo o Iryo denuncian un trato de favor<\/a> de Adif hacia Renfe.<\/p>\n<p>Foto | Renfe<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tren-a-extremadura-que-lleve-renfe-gobierno-arremete-liberalizacion-porque-sale-perdiendo\" data-vars-post-title=\"&quot;El tren a Extremadura... que lo lleve Renfe&quot;: el lamento sin remedio del Gobierno contra la liberalizaci\u00f3n ferroviaria\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tren-a-extremadura-que-lleve-renfe-gobierno-arremete-liberalizacion-porque-sale-perdiendo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cEl tren a Extremadura&#8230; que lo lleve Renfe\u201d: el lamento sin remedio del Gobierno contra la liberalizaci\u00f3n ferroviaria<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/francia-e-italia-estan-pasando-encima-renfe-sus-ingresos-beneficios-enormes-gracias-a-liberalizacion-a-carta\" class=\" target=\" title=\"sus beneficios son enormes gracias a una liberalizaci\u00f3n a la carta\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Obligados por la Uni\u00f3n Europea en un proceso que comenz\u00f3 en los a\u00f1os 90 y que termin\u00f3 por consolidarse en 2005, Renfe y ADIF separaban sus caminos. Hace 20 a\u00f1os se confirm\u00f3 la separaci\u00f3n que divid\u00eda la gesti\u00f3n de los trenes y los pasajeros (competencia de Renfe) del mantenimiento de la infraestructura (competencia de ADIF), [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":69414,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-69413","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/69413","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=69413"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/69413\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/69414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=69413"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=69413"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=69413"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}