{"id":69741,"date":"2025-05-30T12:21:59","date_gmt":"2025-05-30T12:21:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=69741"},"modified":"2025-05-30T12:21:59","modified_gmt":"2025-05-30T12:21:59","slug":"solo-dos-cohetes-en-toda-la-historia-han-logrado-despegar-llegar-al-espacio-y-aterrizar-los-dos-son-de-spacex","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=69741","title":{"rendered":"Solo dos cohetes en toda la historia han logrado despegar, llegar al espacio y aterrizar. Los dos son de SpaceX"},"content":{"rendered":"
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El 30 de marzo de 2017, SpaceX lanz\u00f3 el sat\u00e9lite europeo SES-10 con un cohete que previamente hab\u00eda volado y aterrizado con sus propios motores. Era la primera vez que ocurr\u00eda algo parecido, y fue un momento trascendental en la historia<\/a> que ha abaratado el acceso al espacio, dando lugar a la megaconstelaci\u00f3n de sat\u00e9lites Starlink. Ocho a\u00f1os despu\u00e9s, hay un segundo cohete capaz de hacer lo mismo. Lo llamativo es que tambi\u00e9n pertenece a SpaceX.<\/p>\n

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Del Falcon 9 a Starship.<\/strong> Desde aquel momento hist\u00f3rico de 2017, las primeras etapas del cohete Falcon 9 de SpaceX han aterrizado 434 veces, volviendo a despegar en 404 ocasiones. El propulsor que m\u00e1s veces ha volado tiene el n\u00famero de serie B1067. El pasado 13 de mayo complet\u00f3 con \u00e9xito<\/a> su misi\u00f3n n\u00famero 28. 17 de ellas han sido lanzamientos de sat\u00e9lites Starlink.<\/p>\n

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A diferencia del Falcon 9, el gigantesco cohete Starship<\/a> est\u00e1 dise\u00f1ado para ser totalmente reutilizable, pero por ahora solo ha demostrado esta capacidad para su primera etapa, el propulsor Super Heavy. Es apenas el segundo cohete orbital que, ocho a\u00f1os despu\u00e9s de aquella trascendental misi\u00f3n del Falcon 9, ha vuelto a volar tras un aterrizaje propulsivo.<\/p>\n

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Adi\u00f3s Booster 14, has hecho historia.<\/strong> El primer Super Heavy en reutilizarse ha sido el Booster 14, que despeg\u00f3 por primera vez el pasado 16 de enero como parte del vuelo de prueba 7 de Starship. La etapa de cohete de 70 metros de altura regres\u00f3 a la torre de lanzamiento tras separarse de la nave, maniobrando con sus motores hasta ser atrapado por los brazos de la propia torre.<\/p>\n

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Este 27 de mayo, tras un proceso de restauraci\u00f3n, ha volado por segunda y \u00faltima vez durante el noveno vuelo de prueba de Starship<\/a>. Sus 33 motores funcionaron a la perfecci\u00f3n en el despegue, a pesar de que 29 de ellos eran usados. SpaceX no planeaba reutilizar el propulsor una tercera vez, y aprovech\u00f3 la ocasi\u00f3n para probar una nueva maniobra de separaci\u00f3n de etapas, que sali\u00f3 bien, y un \u00e1ngulo de ataque m\u00e1s agresivo en el descenso, que sali\u00f3 regular. El cohete explot\u00f3 tras reencender 12 motores para frenarse sobre el golfo de M\u00e9xico.<\/p>\n

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Por qu\u00e9 es un hito importante.<\/strong> Aunque la novena misi\u00f3n de Starship no consiguiera sus objetivos, la reutilizaci\u00f3n del Super Heavy supone un hito m\u00e1s en el programa. Nunca se hab\u00eda reutilizado un cohete tan grande, en toda la historia de los vuelos espaciales, lo que nos acerca a un nuevo abaratamiento de los lanzamientos de sat\u00e9lites, puesto que Starship podr\u00e1 poner en \u00f3rbita mucha m\u00e1s carga que un Falcon 9 (cuando SpaceX consiga arreglar la puerta).<\/p>\n

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Eso s\u00ed, mientras la reutilizaci\u00f3n completa del propulsor parece ahora cuesti\u00f3n de tiempo, la reutilizaci\u00f3n de la nave sigue siendo un desaf\u00edo para SpaceX. La compa\u00f1\u00eda tiene que seguir iterando en el dise\u00f1o de su escudo t\u00e9rmico antes de poder atrapar tambi\u00e9n la Starship con la torre. Es algo que SpaceX esperaba conseguir en el vuelo 10, pero que ahora tendr\u00e1 que esperar.<\/p>\n

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Menci\u00f3n especial para Jeff Bezos.<\/strong> La primera etapa del Falcon 9 y la primera etapa de Starship, es decir, el propulsor Super Heavy, son los \u00fanicos \u00abcohetes orbitales\u00bb con \u00abaterrizaje propulsivo\u00bb en reutilizarse con \u00e9xito. Estas acotaciones son necesarias porque el primer cohete capaz de aterrizar con su propio motor que vol\u00f3 dos veces fue el peque\u00f1o New Shepard de Blue Origin<\/a>. Es un cohete suborbital, sin capacidad de lanzar carga a la \u00f3rbita terrestre.<\/p>\n

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Adem\u00e1s de una lucha de patentes<\/a> que enemist\u00f3 a Jeff Bezos con Elon Musk, Bezos se encarg\u00f3 de promover que su cohete hab\u00eda sido el primero, felicitando a SpaceX en 2017 por conseguir el \u00absegundo cohete suborbital con capacidad de reutilizaci\u00f3n\u00bb, refiri\u00e9ndose a que, aunque el Falcon 9 sea orbital, su primera etapa no llega a la \u00f3rbita antes de lanzar la segunda. El tiempo ha jugado en contra de Blue Origin, cuyo cohete orbital New Glenn debut\u00f3 con a\u00f1os de retraso<\/a> y sin haber demostrado a\u00fan su capacidad de aterrizar.<\/p>\n

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Merece tambi\u00e9n una menci\u00f3n aparte la compa\u00f1\u00eda Rocket Lab, que \u00abpesca\u00bb sus cohetes Electron<\/a> en el mar despu\u00e9s de un amerizaje suave con paraca\u00eddas. Tambi\u00e9n la NASA usaba paraca\u00eddas para recuperar los cohetes aceleradores s\u00f3lidos<\/a> del transbordador espacial. Pero ninguna de estas tecnolog\u00edas es comparable a la recuperaci\u00f3n r\u00e1pida y total que SpaceX busca con Starship.<\/p>\n

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Imagen | SpaceX<\/p>\n

En Xataka | La carrera por convertirse en la \u00abSpaceX de China\u00bb: qui\u00e9n es qui\u00e9n en su sector privado de los lanzamientos espaciales<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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