{"id":69896,"date":"2025-05-31T04:02:02","date_gmt":"2025-05-31T04:02:02","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=69896"},"modified":"2025-05-31T04:02:02","modified_gmt":"2025-05-31T04:02:02","slug":"la-moto-clasica-era-el-refugio-perfecto-del-vehiculo-viejo-europa-ahora-tendra-que-decidir-sobre-su-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=69896","title":{"rendered":"La moto cl\u00e1sica era el refugio perfecto del veh\u00edculo viejo. Europa ahora tendr\u00e1 que decidir sobre su futuro"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Europa est\u00e1 en plena cruzada con el veh\u00edculo antiguo. En las principales ciudades de Espa\u00f1a <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/guia-para-saber-tu-coche-podra-circular-zbe-madrid-2024-etiquetas-empadronados-zonas-1\" data-vars-post-title=\"Gu\u00eda para saber si tu coche podr\u00e1 circular por las ZBE de Madrid en 2025: etiquetas, empadronados y zonas\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/guia-para-saber-tu-coche-podra-circular-zbe-madrid-2024-etiquetas-empadronados-zonas-1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ya no pueden circular<\/a>. La entrada en vigor de los <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/etiquetas-dgt-cual-me-corresponde-que-ventajas-restricciones-me-encontrare\" data-vars-post-title=\"Etiquetas de la DGT: qu\u00e9 pegatina me corresponde y qu\u00e9 ventajas o restricciones me encontrar\u00e9\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/etiquetas-dgt-cual-me-corresponde-que-ventajas-restricciones-me-encontrare\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">distintivos medioambientales<\/a> deja fuera todos los coches gasolina anteriores a enero de 2001 y di\u00e9sel anteriores a 2006: no pueden circular por <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/que-se-sabe-realmente-que-no-que-va-a-pasar-coches-etiqueta-b-espana-zbe-sus-restricciones#comments\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">las zonas de bajas emisiones<\/a>, que se ir\u00e1n ampliando hasta cumplir con los objetivos medioambientales impuestos por la UE.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Hay un tipo de veh\u00edculo exento de este castigo por edad: <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-reglamento-vehiculos-historicos-esta-listo-sera-sencillo-solo-se-podra-utilizar-coche-96-dias-al-ano\" data-vars-post-title=\"El nuevo Reglamento de Veh\u00edculos Hist\u00f3ricos est\u00e1 listo: ser\u00e1 m\u00e1s sencillo pero s\u00f3lo se podr\u00e1 utilizar el coche 96 d\u00edas al a\u00f1o\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nuevo-reglamento-vehiculos-historicos-esta-listo-sera-sencillo-solo-se-podra-utilizar-coche-96-dias-al-ano\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">el veh\u00edculo cl\u00e1sico<\/a>. Una cultura tambi\u00e9n relevante en el mundo de la moto, y que seg\u00fan la Federaci\u00f3n de Asociaciones de Motociclistas Europeos <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/etiquetas-dgt-cual-me-corresponde-que-ventajas-restricciones-me-encontrare\" data-vars-post-title=\"Etiquetas de la DGT: qu\u00e9 pegatina me corresponde y qu\u00e9 ventajas o restricciones me encontrar\u00e9\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/etiquetas-dgt-cual-me-corresponde-que-ventajas-restricciones-me-encontrare\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">est\u00e1 en riesgo<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<p><em>O quiz\u00e1s&#8230; no tanto.<\/em><\/p>\n<p><strong>Los objetivos de reciclaje<\/strong>. La Comisi\u00f3n Europea est\u00e1 en proceso de revisi\u00f3n de su Directiva sobre los Veh\u00edculos al Final de su Vida \u00datil (ELV). Una legislaci\u00f3n en la que se recogen los objetivos de reciclado, reutilizaci\u00f3n y eliminaci\u00f3n de materiales en veh\u00edculos que llegan al final de su ciclo de vida. El objetivo, sobre el papel, es fomentar la econom\u00eda circular.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Esta vieja <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.boe.es\/buscar\/doc.php?id=DOUE-L-2000-81967\" target=\"_blank\">Directiva 2000\/53\/EC<\/a>, hasta ahora tan solo aplicable est\u00e1 cerca de ser remplazada por una nueva prevista para 2026 y con votaci\u00f3n en junio de 2025. De aprobarse, dejar\u00eda de afectar exclusivamente a turismos y furgonetas ligeras, para pasar afectar tambi\u00e9n a las motos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p><strong>La nueva normativa<\/strong>. La propuesta sobre <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/ES\/TXT\/HTML\/?uri=CELEX:52023PC0451\" target=\"_blank\">el nuevo Reglamento COM(2023) 451<\/a> sobre los nuevos requisitos de circularidad aplicables a veh\u00edculos incluye nuevas categor\u00edas, incluidas las motos, para crear una normativa que armonice el reciclaje entre pr\u00e1cticamente todos los tipos de veh\u00edculo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>El texto deja claro que es necesaria una revisi\u00f3n profunda sobre c\u00f3mo se est\u00e1n aplicando los procesos de reciclaje y fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos, poniendo el foco en que esta industria es una de las que m\u00e1s recursos consume.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p><strong>El impacto<\/strong>. De aprobarse esta nueva propuesta, se endurecer\u00edan los procesos para reutilizar componentes, los requisitos de homologaci\u00f3n y la duda (en ciertos escenarios) de si un veh\u00edculo con treinta a\u00f1os es o no un veh\u00edculo al final de su vida \u00fatil.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<blockquote><p>\u00abA efectos de la transferencia de la propiedad de un veh\u00edculo usado, el propietario del veh\u00edculo deber\u00e1 poder demostrar a cualquier persona f\u00edsica o jur\u00eddica interesada en adquirir la propiedad del veh\u00edculo en cuesti\u00f3n o a las autoridades competentes que no se trata de un veh\u00edculo al final de su vida \u00fatil. A la hora de evaluar la situaci\u00f3n de un veh\u00edculo usado, el propietario del veh\u00edculo, otros operadores econ\u00f3micos y las autoridades competentes verificar\u00e1n si se cumplen los criterios establecidos en el anexo I para determinar que no se trata de un veh\u00edculo al final de su vida \u00fatil.\u00bb<\/p><\/blockquote>\n<p><strong>Los criterios y la discordia<\/strong>. Dicho anexo I, en el que se recogen los puntos que determinan qu\u00e9 es un veh\u00edculo reparable o no, arrojan ciertas sombras en el caso de las motos. Y es que Europa considerar\u00e1 que un veh\u00edculo es t\u00e9cnicamente irreparable si cumple uno o varios de los criterios siguientes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<ul>\n<li>Se ha cortado en trozos o desmontado (\u00abdesmontar\u00bb una moto es necesario para pr\u00e1cticamente cualquier modificaci\u00f3n profunda).<\/li>\n<li>Su reparaci\u00f3n requiere la sustituci\u00f3n del motor, la caja de cambios, la carrocer\u00eda o el montaje del bastidor, lo que da lugar a la p\u00e9rdida de la identidad original del veh\u00edculo.<\/li>\n<li>No ha realizado la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica nacional exigida durante m\u00e1s de dos a\u00f1os a partir de la fecha en que se exigi\u00f3 por \u00faltima vez.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Son tan solo algunos ejemplos que supuestamente pondr\u00edan en jaque la identidad de la moto cl\u00e1sica, en la que es m\u00e1s que com\u00fan remplazar o reparar componentes como el motor, carrocer\u00eda y caja de cambios.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Tambi\u00e9n parece problem\u00e1tico el asunto de <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/vieja-mantener-itv-cada-cuatro-motos-espana-desastre-para-seguridad-vial\" data-vars-post-title=\"Espa\u00f1a tiene un problema con las motos viejas: ni pasan la ITV ni est\u00e1n al d\u00eda de mantenimiento\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/vieja-mantener-itv-cada-cuatro-motos-espana-desastre-para-seguridad-vial\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">no pasar ITV<\/a>: muchos de estos veh\u00edculos cl\u00e1sicos son proyectos que no circulan por carretera hasta que se han finalizado (pueden durar a\u00f1os).<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p><strong>No es lo que est\u00e1s pensando<\/strong>. Hasta aqu\u00ed, no es descabellado pensar que la UE ha perdido la cabeza y quiere acabar con todo veh\u00edculo usado o cl\u00e1sico. Pero la clave est\u00e1 en interpretar bien el texto. El cual, en su primer p\u00e1rrafo, deja claro el objetivo:<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<blockquote><p>\u00abNuevas medidas para abordar la huella ambiental exterior de la UE <strong>vinculada a la exportaci\u00f3n<\/strong> de VFU y veh\u00edculos usados.\u00bb<\/p><\/blockquote>\n<p>En otras palabras, lo que quiere Europa es crear un marco regulatorio s\u00f3lido en el que haya una clara distinci\u00f3n entre lo que es un veh\u00edculo apto y no apto para su exportaci\u00f3n. Por ejemplo, impedir que una moto sin <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/documentacion-para-pasar-itv-todo-que-tenemos-que-llevar\" data-vars-post-title=\"Documentaci\u00f3n para pasar la ITV: todo lo que tenemos que llevar\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/documentacion-para-pasar-itv-todo-que-tenemos-que-llevar\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ITV <\/a>y que requiera remplazo de motor, pueda exportarse al extranjero. Algo que no impedir\u00eda que, si tiene la ITV al d\u00eda y el correspondiente remplazo de motor homologado, pueda venderse sin problema.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<p>En los requisitos de la secci\u00f3n 2, relacionada con los controles y requisitos relativos a la exportaci\u00f3n de veh\u00edculos usados, se hacen las anteriores referencias, pero por el momento no se recogen criterios m\u00e1s all\u00e1 de los relativos a la venta fuera de Espa\u00f1a.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/nueve-motos-baratas-autonomia-que-puedes-comprar-6-000-euros\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Las 11 motos el\u00e9ctricas m\u00e1s baratas y con m\u00e1s autonom\u00eda: las mejores opciones calidad-precio\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Las 11 motos el\u00e9ctricas m\u00e1s baratas y con m\u00e1s autonom\u00eda: las mejores opciones calidad-precio\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/58eaaa\/seat-mo_37_hq\/375_142.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p><strong>Qu\u00e9 pide FEMA<\/strong>. La petici\u00f3n de FEMA es clara: <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.femamotorcycling.eu\/new-end-of-life-vehicle-rules\/\" target=\"_blank\">que las motos queden fuera de esta directiva<\/a> o, en caso de que se les aplique, que jueguen con sus propias reglas. En Espa\u00f1a consideramos como veh\u00edculo cl\u00e1sico a todo aquel con al menos 30 a\u00f1os. Algunos de ellos, lejos de llegar al fin de su vida \u00fatil, disfrutan de una segunda vida gracias, precisamente, a la sustituci\u00f3n de componentes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Son l\u00edcitas las dudas acerca de si un veh\u00edculo cl\u00e1sico, plenamente funcional y restaurado, dejar\u00e1 de ser considerado como reparable o v\u00e1lido para su exportaci\u00f3n tras la aplicaci\u00f3n de la nueva normativa. Una que, por cierto, a\u00fan debe votarse, aprobarse, y salir adelante con m\u00e1s que posibles modificaciones en el texto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --> <\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/motos-chinas-estan-arrasando-espana-quien-quien-este-puzzle-marcas\" data-vars-post-title=\"Las motos chinas est\u00e1n arrasando en Espa\u00f1a: qui\u00e9n es qui\u00e9n en este puzzle de marcas \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/motos-chinas-estan-arrasando-espana-quien-quien-este-puzzle-marcas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Las motos chinas est\u00e1n arrasando en Espa\u00f1a: qui\u00e9n es qui\u00e9n en este puzzle de marcas<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/sector-moto-clasica-ha-entrado-panico-europa-quiere-decidir-que-irreparable-que-no\" class=\" target=\" title=\"La moto cl\u00e1sica era el refugio perfecto del veh\u00edculo viejo. Europa ahora tendr\u00e1 que decidir sobre su futuro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Europa est\u00e1 en plena cruzada con el veh\u00edculo antiguo. En las principales ciudades de Espa\u00f1a ya no pueden circular. 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