{"id":69956,"date":"2025-05-31T13:20:58","date_gmt":"2025-05-31T13:20:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=69956"},"modified":"2025-05-31T13:20:58","modified_gmt":"2025-05-31T13:20:58","slug":"pensabamos-que-los-coches-de-gasolina-eran-mucho-mas-limpios-que-los-diesel-no-contabamos-con-el-efecto-del-sol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=69956","title":{"rendered":"Pens\u00e1bamos que los coches de gasolina eran mucho m\u00e1s limpios que los di\u00e9sel. No cont\u00e1bamos con el efecto del sol"},"content":{"rendered":"
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Por cada 100 coches que se venden en Espa\u00f1a, apenas cinco son di\u00e9sel.<\/p>\n

Son los \u00faltimos datos que tenemos en Espa\u00f1a de matriculaciones, lo que refleja hasta qu\u00e9 punto el gas\u00f3leo (pese a tener nichos de mercado en los que sigue siendo rentable<\/a>) se ha convertido en un combustible casi desterrado en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

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Y aunque nos pueda resultar raro, no hace tanto que el 70% de los coches que compr\u00e1bamos estaban movidos por gas\u00f3leo<\/strong>. De hecho, hace poco m\u00e1s de unna d\u00e9cada. En 2014 el di\u00e9sel viv\u00eda su edad dorada. Desde su 70,06% de cuota de mercado<\/a> ha ca\u00eddo en picado.<\/p>\n

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Hay numerosos factores que explican el auge y ca\u00edda del di\u00e9sel. Durante a\u00f1os, su precio estaba tan barato (de hecho se sigue subvencionado)<\/a> que cada comprador echaba c\u00e1lculos de litros consumidos<\/a> por cada 100 kil\u00f3metros para saber cu\u00e1nto tardar\u00eda en rentabilizar la inversi\u00f3n ya que sol\u00edan ser motorizaciones m\u00e1s caras.<\/p>\n

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Pero con el paso de los a\u00f1os, las normativas de emisiones fueron ahogando al di\u00e9sel. Especialmente despu\u00e9s del famoso Dieselgate<\/a> en el que se descubri\u00f3 que el Grupo Volkswagen (primera acusada) y otras compa\u00f1\u00edas trucaban sus emisiones para ofrecer datos dentro de la legalidad en los ex\u00e1menes de homologaci\u00f3n para, fuera de los mismos, contaminar m\u00e1s de lo permitido.<\/p>\n

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Con Euro 6 al di\u00e9sel se le pusieron las cosas mucho m\u00e1s complicadas a partir de 2015. Para muestra, la comparaci\u00f3n entre las exigencias que se le hac\u00edan a los motores di\u00e9sel en comparaci\u00f3n con los gasolina y que puedes leer en este extenso art\u00edculo de Xataka<\/em><\/a> en el que se explicaba todo el cambio normativo:<\/p>\n

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L\u00edmites para un motor de gasolina<\/strong><\/p>\n