{"id":70072,"date":"2025-06-01T02:15:58","date_gmt":"2025-06-01T02:15:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=70072"},"modified":"2025-06-01T02:15:58","modified_gmt":"2025-06-01T02:15:58","slug":"no-hay-motos-diesel-por-una-larguisima-lista-de-razones-a-esta-marca-americana-no-le-importa-ni-una-sola-de-ellas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=70072","title":{"rendered":"No hay motos di\u00e9sel por una largu\u00edsima lista de razones. A esta marca americana no le importa ni una sola de ellas"},"content":{"rendered":"
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Las motos no son de gasolina por capricho. Lo son porque los motores di\u00e9sel son inviables<\/a> por la propia naturaleza del comportamiento de una moto, aunque hay quien se ha empe\u00f1ado en resucitar un concepto que, cada vez que se ha intentado, no ha logrado en ir m\u00e1s all\u00e1 de la an\u00e9cdota.<\/p>\n

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Por qu\u00e9 mi moto es de gasolina<\/strong>. Hay una largu\u00edsima lista para que las motos apuesten por la gasolina y no por el di\u00e9sel: la primera es que est\u00e1n dise\u00f1adas para tener un tama\u00f1o relativamente contenido y un peso que les permita ser conducidas. Los motores di\u00e9sel son m\u00e1s pesados<\/a> que los motores gasolina por su relaci\u00f3n de compresi\u00f3n (queman con mucha m\u00e1s presi\u00f3n e inevitablemente necesitan materiales m\u00e1s resistentes y pesados).<\/p>\n

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Tambi\u00e9n trabajan en un rango de revoluciones muy bajo, ideal para minimizar consumos, pero con mucha menos respuesta para un veh\u00edculo nacido para ser \u00e1gil y deportivo<\/a>, en mayor o menor medida.<\/p>\n

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Una industria que busca ser rentable<\/strong>. Son, asimismo, m\u00e1s complejos de fabricar y mantener<\/a>, un c\u00f3ctel especialmente importante en una industria que vende mucho menos que la del coche y opera en vol\u00famenes reducidos.<\/p>\n

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\n \"El
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En definitiva, la industria de la moto se ha centrado en los motores gasolina<\/a> por su facilidad para extraer potencia en baja cilindrada, la ventaja en relaci\u00f3n peso-potencia, y la finura de rendimiento especialmente importante en un veh\u00edculo en el que, literalmente, tenemos el motor bajo las piernas.<\/p>\n

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Los intentos del di\u00e9sel<\/strong>. Los intentos por crear una moto di\u00e9sel tienen m\u00e1s de cien a\u00f1os. Ya en 1904, Holanda cre\u00f3 un motor di\u00e9sel con un solo cilindro, 2 cv de potencia y que giraba a 700 rpm. Era b\u00e1sicamente una bicicleta con el apoyo de un peque\u00f1o motor<\/p>\n

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Desde entonces, ha habido m\u00faltiples intentos por lograr rentabilizar la moto di\u00e9sel. El gigante Royal Enfield<\/a> fue uno de ellos, con su Bullet Di\u00e9sel de 350cc<\/a>. La conclusi\u00f3n que obtuvieron fue clara:<\/p>\n

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\u00abAunque las ventas de nuestras motos de gasolina crecen con el mercado, las di\u00e9sel no han seguido el ritmo. Era un producto de nicho. Ahora no creo que continuemos con la moto\u00bb<\/p>\n

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\n \"Axiomi\"\/
\n \"Axiomi\"<\/p>\n

Molonas son, todo sea dicho.<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Axiom Diesel Cycles quiere intentarlo de nuevo<\/strong>. Matthew Lach, creador de Axiom Diesel Cycles<\/a>, sigue creyendo en el sue\u00f1o de las motos di\u00e9sel, y ha materializado su propio concepto. Su empresa lleva fabricando motos custom con este tipo de motores desde el a\u00f1o 2019. Reales, para calle y perfectamente accesibles… para todo aquel que las quiera pagar.<\/p>\n

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Y es que el precio de una de sus custom di\u00e9sel tienen un precio que ronda los 50.000 d\u00f3lares. No hay una sola moto en el mercado generalista que ronde esta cifra, ni siquiera las superdeportivas o las trail m\u00e1s envidiables del mercado<\/a>.<\/p>\n

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Lo que te llevas<\/strong>. Lejos de ofrecer un motor competitivo en caracter\u00edsticas respecto a sus competidoras custom<\/a>, la visi\u00f3n de esta compa\u00f1\u00eda es particular. Ofrece un motor de tres cilindros, mil cent\u00edmetros c\u00fabicos y… 24cv de potencia.<\/p>\n

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Exclusividad, una est\u00e9tica conseguida y, qu\u00e9 narices, un motor di\u00e9sel, es lo que ofrece este fabricante que, por el momento, tan solo vende en Estados Unidos.\u00a0<\/p>\n

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Imagen | Axiom Diesel Cycles<\/p>\n

En Xataka | Un motor h\u00edbrido que funciona con di\u00e9sel e hidr\u00f3geno. Hay quien cree que es el futuro para limpiar el transporte pesado<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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