{"id":70210,"date":"2025-06-01T18:16:59","date_gmt":"2025-06-01T18:16:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=70210"},"modified":"2025-06-01T18:16:59","modified_gmt":"2025-06-01T18:16:59","slug":"china-tiene-barcos-del-tamano-de-edificios-que-navegan-sobre-montanas-todo-gracias-a-los-ascensores-mas-grandes-del-mundo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=70210","title":{"rendered":"China tiene barcos del tama\u00f1o de edificios que navegan sobre monta\u00f1as. Todo gracias a los ascensores m\u00e1s grandes del mundo"},"content":{"rendered":"
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China es cuna de megaestructuras de r\u00e9cord<\/a>. Construyen en todas dimensiones (tienen el rascacielos sin terminar m\u00e1s alto del mundo y el pozo petrol\u00edfero m\u00e1s profundo<\/a>) y, en muchas ocasiones, son obras extremadamente complicadas, como la del t\u00fanel Gaoligongshan<\/a> o la del puente del Gran Ca\u00f1\u00f3n de Huajiang<\/a>. Algo que tambi\u00e9n abunda en China son las presas fara\u00f3nicas, siendo la de las Tres Gargantas<\/a> la mayor del mundo. Y algo que necesitan estas presas son ascensores, pero no para personas: para barcos.<\/p>\n

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Y los sistemas de elevadores de ambas presas son tan imponentes que permiten que barcos de hasta 3.000 toneladas \u201cnaveguen\u201d por el cielo.<\/p>\n

La soluci\u00f3n cl\u00e1sica<\/strong>. Hay presas y presas. Cuando se construye una de estas estructuras, evidentemente se corta el flujo de navegaci\u00f3n fluvial<\/a>. En ocasiones, no importa demasiado porque ese r\u00edo no era una v\u00eda de comunicaci\u00f3n clave para el comercio, pero otras veces s\u00ed es necesario idear una soluci\u00f3n para tener una presa<\/a> sin interferir en la actividad de los barcos.<\/p>\n

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La soluci\u00f3n es la que se utiliza en canales como el de Panam\u00e1 o Suez<\/a>: c\u00e1maras enormes y selladas que se llenan de agua cuando entra un barco para que pueda sortear el desnivel y continuar su camino. O viceversa cuando quiere \u201cbajar\u201d. El problema es que es un sistema que requiere mucho tiempo y el tr\u00e1nsito se resiente.<\/p>\n

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Y la revoluci\u00f3n<\/strong>. \u00bfLa soluci\u00f3n a esto? Sistemas de ascensores como los que usamos a diario, pero para barcos. Un ejemplo cercano es el de la rueda de Falkirk en Escocia<\/a>, un ascensor rotativo con una capacidad combinada de 600 toneladas que permite que las barcazas del canal sigan su rumbo. Cada uno de los cajones tiene capacidad para dos barcos de hasta 20 metros de eslora y verlo en funcionamiento es de lo m\u00e1s curioso porque es como una atracci\u00f3n de feria:<\/p>\n

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