{"id":70275,"date":"2025-06-02T10:48:58","date_gmt":"2025-06-02T10:48:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=70275"},"modified":"2025-06-02T10:48:58","modified_gmt":"2025-06-02T10:48:58","slug":"byd-ha-abierto-una-nueva-guerra-de-precios-en-china-la-caida-de-sus-acciones-confirma-que-es-una-jugada-arriesgada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=70275","title":{"rendered":"BYD ha abierto una nueva guerra de precios en China. La ca\u00edda de sus acciones confirma que es una jugada arriesgada"},"content":{"rendered":"
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Sacar m\u00fasculo o una se\u00f1al de debilidad. Eso es lo que nos preguntamos cuando vemos el \u00faltimo movimiento de BYD en China donde la compa\u00f1\u00eda ha aplicado agresivos descuentos a su flota. El movimiento ha sido rechazado en los mercados pero demuestra que la empresa tiene fuerza para agitar el mercado por s\u00ed sola.<\/p>\n

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Los descuentos<\/strong>. El pasado 23 de mayo, BYD anunci\u00f3<\/a> una reducci\u00f3n significativa en su flota china. En total, 22 autom\u00f3viles recibieron descuentos<\/a>, incluido el BYD Seagull, el el\u00e9ctrico m\u00e1s barato del mercado y uno de los grandes \u00e9xitos de la compa\u00f1\u00eda en el pa\u00eds, ve\u00eda caer su precio otro 20%.<\/p>\n

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Es el ejemplo m\u00e1s llamativo de unos descuentos que comenzaron en abril pero que se han recrudecido en mayo. En algunos casos se han llegado a establecer descuentos de hasta un 34%.<\/p>\n

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Una ca\u00edda de las acciones<\/strong>. La respuesta del mercado, sin embargo, ha sido clara: una ca\u00edda del 13% de sus acciones. Es la cifra que tenemos desde que el pasado 23 de mayo se anunciaran los descuentos. Los inversores han visto una se\u00f1al de debilidad o, en todo caso, mayores dificultades para sacar rendimiento a los veh\u00edculos si los precios caen con tanta fuerza.<\/p>\n

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Y un subid\u00f3n de las ventas<\/strong>. 382.476 unidades. Esa es la cifra de unidades vendidas de BYD el pasado mes de mayo de 2025. Es la m\u00e1s alta de lo que llevamos de a\u00f1o y volvi\u00f3 a llevar a los coches el\u00e9ctricos (204.369 unidades) por encima de los h\u00edbridos enchufables (172.561 unidades), lo que no suced\u00eda desde principios de 2024, se\u00f1alan en Bloomberg<\/em><\/a>.<\/p>\n

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El crecimiento de las ventas de BYD viene, sin duda, impulsada por los atractivos descuentos que la compa\u00f1\u00eda ha metido en la \u00faltima semana del mes de mayo que, recordemos, se suman a los de abril. A falta de datos semanales, para que nos hagamos una idea, CarNewsChina<\/em><\/a> recoge los datos del 19 al 25 de mayo. Esos d\u00edas, BYD puso en el mercado 53.320 unidades de coches el\u00e9ctricos. El siguiente fabricante fue Tesla con 10.970 unidades.<\/p>\n

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\u00bfEntonces?<\/strong> Entonces, los inversores parecen estar preocupados, entre otras cosas, por la rentabilidad. De hecho, es la propia Asociaci\u00f3n China de Fabricantes de Autom\u00f3viles la que, sin nombrar a ning\u00fan fabricante, ha asegurado que \u00ablas guerras de precios desordenadas intensifican la feroz competencia, comprimiendo a\u00fan m\u00e1s los m\u00e1rgenes de beneficio corporativo\u00bb, seg\u00fan Bloomberg<\/em><\/a>.<\/p>\n

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El mismo medio asegura<\/a> que los reguladores han dado un toque de atenci\u00f3n a la compa\u00f1\u00eda por miedo a que desencadenar una guerra de precios pueda llevarse por delante a parte de su competencia. Lleg\u00f3 a pedir, siempre seg\u00fan el medio estadounidense, \u00abcompetencia leal\u00bb a los fabricantes para no generar un contexto monopol\u00edstico.<\/p>\n

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Una guerra abierta<\/strong>. Lo que est\u00e1 claro es que con los descuentos, BYD abre una guerra de precios<\/a> con el resto de las compa\u00f1\u00edas. De momento, desde Great Wall Motors han asegurado que mantener esta senda es la confirmaci\u00f3n de que podemos asistir al \u00abEvergrande de la automoci\u00f3n\u00bb, en palabras recogidas por CNEvPost<\/em><\/a>.<\/p>\n

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Aunque, de nuevo, no se dieron nombres concretos, la asociaci\u00f3n apunta directamente a BYD que es uno de los fabricantes que m\u00e1s coches sin vender parece tener en el mercado. De hecho, los medios tambi\u00e9n han informado de que los reguladores han convocado a una reuni\u00f3n con los fabricantes para trabajar en el tratamiento de los veh\u00edculos kil\u00f3metro 0<\/a>.<\/p>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 BYD ha optado por esto?<\/strong> Hay varios motivos que explican por qu\u00e9 la compa\u00f1\u00eda china ha emprendido una carrera abierta por reducir los precios de sus coches.<\/p>\n

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  1. Tiene un stock grande de coches sin vender a los que necesita dar salida despu\u00e9s de que sus propias promesas los dejaron obsoletos<\/a><\/li>\n
  2. Tiene como gran objetivo vender 5,5 millones de coches<\/a>. Eso le obligar\u00eda a meterse en casi medio mill\u00f3n de veh\u00edculos mensuales y no lo est\u00e1 consiguiendo en estos momentos<\/li>\n
  3. Es una oportunidad para limpiar el mercado y sacar compa\u00f1\u00edas d ela competencia. Su m\u00fasculo en ventas le permite apretar m\u00e1s que nadie en el mercado y llevar a compa\u00f1\u00edas a una quiebra<\/a> de la que algunos analistas llevan tiempo avisando.<\/li>\n<\/ol>\n

    Foto | BYD<\/p>\n

    En Xataka | BYD se propuso ganar la carrera del coche el\u00e9ctrico. Y entonces una f\u00e1brica de TSMC se puso a la venta<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

    Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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