{"id":71072,"date":"2025-06-05T19:53:59","date_gmt":"2025-06-05T19:53:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=71072"},"modified":"2025-06-05T19:53:59","modified_gmt":"2025-06-05T19:53:59","slug":"tenemos-coches-mas-seguros-que-nunca-y-tambien-tenemos-que-gastarnos-mas-dinero-que-nunca-en-el-taller-en-mantenimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=71072","title":{"rendered":"Tenemos coches m\u00e1s seguros que nunca. Y tambi\u00e9n tenemos que gastarnos m\u00e1s dinero que nunca en el taller en mantenimiento"},"content":{"rendered":"
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Demasiada electr\u00f3nica. Era una de las cr\u00edticas habituales cuando la electr\u00f3nica empez\u00f3 a tomar los mandos de la mec\u00e1nica de los coches y se hizo complicado saber qu\u00e9 estaba fallando sin una m\u00e1quina de diagnosis. Desde entonces, el peso de la electr\u00f3nica no ha dejado de crecer pero en los \u00faltimos cinco a\u00f1os su peso es tan grande que enfrentar una aver\u00eda compromete cualquier bolsillo.<\/p>\n

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Y hay datos.<\/p>\n

Un 60%<\/strong>. Eso es lo que ha crecido el coste de reparar un veh\u00edculo en los \u00faltimos cinco a\u00f1os, seg\u00fan un estudio de ValuePenguin.com<\/a>, especializados en finanzas personales, recogido por Automotive News<\/em><\/a>. El dato es problem\u00e1tico porque esto lleva unido un sobrecoste en el precio del seguro y, por tanto, un encarecimiento general en el mantenimiento del veh\u00edculo.<\/p>\n

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Los datos hacen referencia al mercado estadounidense donde se\u00f1alan que el coste medio de poseer un veh\u00edculo nuevo fue de 12.297 d\u00f3lares al a\u00f1o en 2024, experimentando un encarecimiento de 115 d\u00f3lares respecto a 2023. Aqu\u00ed se tiene en cuenta el precio de la mensualidad pagada, el seguro, el combustible…<\/p>\n

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Menos accidentes pero m\u00e1s caros<\/strong>. El estudio asegura que la evoluci\u00f3n de los sistemas han ayudado a reportar un 25% menos de avisos a los seguros pero, tambi\u00e9n, un encarecimiento de los mismos porque reparar la tecnolog\u00eda de un coche nuevo es extremadamente caro y complejo. As\u00ed, el coste medio de un seguro en Estados Unidos es de 2.101 d\u00f3lares al a\u00f1o.<\/p>\n

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En Motorpasi\u00f3n<\/em><\/a> recogen que estas reparaciones son extremadamente caras cuando nos vamos a los sistemas de seguridad y ayuda a la conducci\u00f3n m\u00e1s avanzados. Reparar o sustituir los retrovisores digitales de un Audi e-tron<\/a> cuesta entre 800 y 1.500 euros. Los sensores de aparcamiento (expuestos si aparcas en la calle) pueden tener un coste de entre 275 y 900 euros si hay que sustituirlos, seg\u00fan 20 Minutos<\/em><\/a>. Y los precios de la c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera rondan y superan los 1.000 euros.<\/p>\n

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Sistemas demasiado complejos<\/strong>. El mayor problema al que se enfrenta quien ha tenido un accidente con un coche nuevo es que el n\u00famero de establecimientos donde puede reparar su coche son escasos. Se\u00f1alan en Automotive News<\/em> que los fabricantes obligan a que los talleres pongan en marcha un protocolo extremadamente exhaustivo para calibrar los sistemas.<\/p>\n

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Y tiene l\u00f3gica porque \u00abun sensor desalineado en un solo grado puede desviar su funcionamiento entre 1,68 y 91 metros\u00bb, seg\u00fan Hami Ebrahimi, m\u00e1ximo responsable comercial de Caliber Collision<\/a>, especialistas en la reparaci\u00f3n de sistemas de seguridad para el veh\u00edculo. Aseguran en el medio que adaptar las instalaciones para poder realizar estas reparaciones puede tener un coste de entre 600.000 y 1 mill\u00f3n de d\u00f3lares por taller.<\/p>\n

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Que adem\u00e1s no se utilizan<\/strong>. La paradoja es que no est\u00e1 del todo claro hasta qu\u00e9 punto se est\u00e1n utilizando estos sistemas. Seg\u00fan J.D. Power<\/em><\/a>, los reportes de clientes descontentos porque no entienden del todo c\u00f3mo activar las funciones de ayuda a la conducci\u00f3n o tienen problemas con los mismos se han disparado en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

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Esto lleva a los clientes a omitir su uso. Los coches se han llenado de una tecnolog\u00eda car\u00edsima, que se utiliza poco<\/a> y que, adem\u00e1s, es extremadamente costosa de reparar. Y es importante hacer estas reparaciones porque, como se\u00f1alan en Automotive News<\/em><\/a>, la interconexi\u00f3n de sistemas hace que si, por ejemplo, no reparamos los sensores de un parachoques estaremos inhabilitando las funciones de frenado de emergencia, una ayuda que s\u00f3lo es visible cuando m\u00e1s lo necesitas.<\/p>\n

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Y que son obligatorios<\/strong>. Al menos en Europa, donde las instituciones obligan a que nuestros coches nuevos lleguen de serie<\/a> con los siguientes asistentes de seguridad:<\/p>\n

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