{"id":71202,"date":"2025-06-06T11:23:58","date_gmt":"2025-06-06T11:23:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=71202"},"modified":"2025-06-06T11:23:58","modified_gmt":"2025-06-06T11:23:58","slug":"xiaomi-esta-dando-pasos-enormes-en-casi-todas-las-areas-de-la-tecnologia-y-el-siguiente-es-un-chip-para-su-coche-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=71202","title":{"rendered":"Xiaomi est\u00e1 dando pasos enormes en casi todas las \u00e1reas de la tecnolog\u00eda. Y el siguiente es un chip para su coche el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"
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Lo de Xiaomi creando sus propios chips de la mano de TSMC<\/a> es algo que no vimos venir en un 2025 en el que la mayor obsesi\u00f3n de China es impulsar tecnolog\u00eda 100% nacional. La compa\u00f1\u00eda, en un movimiento para reducir dependencia con Qualcomm y MediaTek<\/a> sin romper los lazos que a\u00fan le atan a Estados Unidos, present\u00f3 hace unas semanas su Xring 01<\/a>. Un chip capaz de competir con los mejores del mercado, gracias tanto a la tecnolog\u00eda de TSMC como a su innovador dise\u00f1o.<\/p>\n

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La compa\u00f1\u00eda ha confirmado estar trabando en un chip propio para sus futuros coches el\u00e9ctricos. Es una de las \u00faltimas piezas que necesita la compa\u00f1\u00eda para cerrar el c\u00edrculo y no depender de empresas como NVIDIA o Qualcomm.<\/p>\n

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El comienzo de una era<\/strong>. El Xring 01 supone un antes y un despu\u00e9s para Xiaomi. Es la primera vez que logra dise\u00f1ar un procesador a la altura de los mejores del mercado, mejorando en eficiencia a propuestas como el Qualcomm Snapdragon 8 Elite<\/a>. La mayor parte de este \u00e9xito bebe de TSMC, quien ha fabricado este procesador de la mano con Xiaomi.<\/p>\n

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Pero su arquitectura es peculiar: es el \u00fanico procesador de gama alta con un dise\u00f1o compuesto por diez n\u00facleos, y un reparto de las cargas de trabajo mucho m\u00e1s eficiente que la mayor\u00eda de procesadores actuales.<\/p>\n

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Tres chips, como m\u00ednimo<\/strong>. El Xring es el procesador para m\u00f3viles, el Xring T1<\/a> es el chip para relojes, y Xiaomi ha confirmado estar trabajando en un tercer procesador para coches el\u00e9ctricos. El reciente lanzamiento de su SUV, el YU7<\/a>, vino de la mano de NVIDIA y Qualcomm, algo que podr\u00eda cambiar por completo en la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n

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Por qu\u00e9 hay un chip de Qualcomm en el SU7<\/strong>. Si te preguntas qu\u00e9 pintan un chip de NVIDIA y un Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3<\/a> en los coches de Xiaomi la respuesta es f\u00e1cil: los coches el\u00e9ctricos, a d\u00eda de hoy, son ordenadores con ruedas<\/a>.<\/p>\n

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El YU7 es uno de los coches con el mayor sistema de infoentretenimiento del mundo: uno en el que el parabrisas es una pantalla gigante. El Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3 se encarga de mover HyperOS<\/a>, la plataforma de software propia de Xiaomi.<\/p>\n

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Por qu\u00e9 hay un chip de NVIDIA en el YU7<\/strong>. La pantalla central es tan solo un peque\u00f1o ejemplo de la capacidad de computaci\u00f3n que necesita un coche el\u00e9ctrico. Los sistemas de conducci\u00f3n asistida, procesamiento de datos del LiDAR, radares y c\u00e1maras, est\u00e1n al cargo de la plataforma de conducci\u00f3n aut\u00f3noma NVIDIA Drive AGX Thor<\/a>.<\/p>\n

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Esta soluci\u00f3n de software permite gestionar altas cargas de trabajo con la m\u00e1xima eficiencia energ\u00e9tica, y es actualmente la m\u00e1s capaz en t\u00e9rminos de computaci\u00f3n a bordo de un veh\u00edculo.<\/p>\n

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Un acercamiento discreto<\/strong>. Xiaomi no ha revelado datos acerca de si est\u00e1 preparando una adaptaci\u00f3n del Xring 01 a coches el\u00e9ctricos o si el objetivo es m\u00e1s ambicioso y busca crear su propia plataforma completa de hardware. La compa\u00f1\u00eda tiene a TSMC como aliado, pero el dise\u00f1o corre de su lado.<\/p>\n

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Competir por liderar en plataformas para nueva movilidad es el siguiente paso para una Xiaomi que aspira a conquistar la pr\u00e1ctica totalidad de las categor\u00edas de producto tecnol\u00f3gico. Ah\u00ed Huawei tiene especial ventaja con su plataforma DriveOne<\/a>, una que da vida a veh\u00edculos chinos como el Luxeed S7<\/a> o las \u00faltimas propuestas de AITO, como los M5 y M7<\/a>.<\/p>\n

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Las limitaciones<\/strong>. El Departamento de Comercio de los Estados Unidos ha intentado asestar un duro golpe a China, instando a sus empresas nacionales de software EDA<\/a> (software de automatizaci\u00f3n de dise\u00f1o electr\u00f3nico) a dejar de vender sus productos a sus rivales. Este software es clave para el desarrollo de nuevos procesos litogr\u00e1ficos, y una de las llaves para liderar la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de 2 nm.<\/p>\n

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En consecuencia, gigantes como Xiaomi lo tendr\u00e1n complicado para seguir mejorando el dise\u00f1o de sus chips. Por m\u00e1s que TSMC sea quien los fabrique, cae en sus manos dise\u00f1ar su arquitectura. La competitividad actual de este chip reside en gran medida en su nodo de 3nm<\/a>, mientras China lucha por lograr capacidad para fabricar chips nacionales de 5 nm<\/a>.<\/p>\n

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Hay un fuerte movimiento nacional en China para superar esta limitaci\u00f3n e impulsar una industria EDA<\/a> dentro del pa\u00eds. Es algo que acabar\u00e1 sucediendo, aunque no en el futuro inmediato.<\/p>\n

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La gran oportunidad de Xiaomi<\/strong>. Shanghai Xuanjie Technologies, la filial de dise\u00f1o de chips de Xiaomi liderada por ex Qualcomm y ex Unisoc, supone una importante amenaza para los Estados Unidos, con y sin TSMC dentro de la ecuaci\u00f3n. La divisi\u00f3n ha evidenciado que, con las herramientas necesarias, la calidad de dise\u00f1o en semiconductores de Xiaomi est\u00e1 a la altura de los mejores.<\/p>\n

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Y ah\u00ed est\u00e1n las claves. Cu\u00e1nto habr\u00e1 de aprovechar que todav\u00eda pueden colaborar con TSMC, y cu\u00e1nto de una Xiaomi preparando su independencia completa de Estados Unidos y buscando ser tan competitiva como Huawei en plataformas para el coche del futuro.<\/p>\n

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Imagen | Xiaomi<\/p>\n

En Xataka | Una guerra inesperada se ha abierto en China: BYD, CATL y Huawei pelean por tener el cargador de coche el\u00e9ctrico definitivo<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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