{"id":71602,"date":"2025-06-08T10:59:59","date_gmt":"2025-06-08T10:59:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=71602"},"modified":"2025-06-08T10:59:59","modified_gmt":"2025-06-08T10:59:59","slug":"volkswagen-era-la-marca-infiltrada-que-reinaba-en-china-hasta-que-fue-arrollada-por-un-tren-llamado-byd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=71602","title":{"rendered":"Volkswagen era la marca infiltrada que reinaba en China. Hasta que fue arrollada por un tren llamado BYD"},"content":{"rendered":"
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China se est\u00e1 comiendo al coche europeo<\/a>. Sean el\u00e9ctricos, h\u00edbridos o de combusti\u00f3n<\/a>, cada vez es m\u00e1s com\u00fan verlos por las calles pese a los aranceles impuestos por la Uni\u00f3n Europea<\/a>. Ya hay un buen n\u00famero de modelos disponibles<\/a>, a los que habr\u00e1 que sumar los de marcas que a\u00fan no han terminado de aterrizar. Pero ese aumento de volumen no ocurre s\u00f3lo en Europa: tambi\u00e9n se da dentro de su mercado.<\/p>\n

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Y si vemos la evoluci\u00f3n de las ventas de coches en China, hay algunos datos absolutamente demoledores que pueden resumirse en una Volkswagen que lideraba con mano de hierro<\/a> y no pudo ver la gran ola de BYD.<\/p>\n

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Producci\u00f3n nacional al alza<\/strong>. Es evidente que China se ha puesto las pilas produciendo coches. Tomando los datos<\/a> de la Asociaci\u00f3n China de Fabricantes de Autom\u00f3viles, en 2024 se produjeron 31,282 millones de veh\u00edculos y se vendieron 31,436 millones. Esto supone un crecimiento interanual del 3,7% y del 4,5% respectivamente. Esto ha permitido que China mantenga su posici\u00f3n como el mayor mercado automotriz del mundo, algo que ostenta desde hace 16 a\u00f1os.<\/p>\n

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\n \"China
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Nueva energ\u00eda<\/strong>. Dentro de esas cifras, destaca la producci\u00f3n y ventas de veh\u00edculos NEV, o New Energy Vehicle. Es un t\u00e9rmino que engloba los el\u00e9ctricos<\/a>, h\u00edbridos<\/a> y el\u00e9ctricos con combustible de hidr\u00f3geno<\/a>, y la relaci\u00f3n de producci\u00f3n y ventas en 2024 fue de 12,888 y 12,866 millones respectivamente. Supone un aumento del 34,4% y del 35,5% respecto al a\u00f1o anterior y el 40,9% de todas las ventas de veh\u00edculos nuevos en el pa\u00eds.<\/p>\n

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El sorpasso de BYD<\/strong>. Para desgranar a\u00fan m\u00e1s las cifras, el 60% de ese total de ventas de veh\u00edculos NEV corresponden a los el\u00e9ctricos, siendo un sector en el que una marca nacional se ha consolidado a una velocidad mete\u00f3rica: BYD<\/a>. En este gr\u00e1fico con el TOP 10 de ventas de nuevos veh\u00edculos por fabricante podemos apreciar c\u00f3mo BYD no pintaba nada en 2020 y, a partir de 2021, experiment\u00f3 un ascenso vertiginoso:<\/p>\n

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China OEM #horserace<\/a>, pay special attention to BYD & Geely !#alwaysbecharging<\/a>
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\ud83c\udde8\ud83c\uddf3\ud83c\udde8\ud83c\uddf3\ud83c\udde8\ud83c\uddf3
Source: #CAM<\/a> pic.twitter.com\/4obU2Vnj5Q<\/a><\/p>\n

\u2014 Felix Hamer \u2022 electricfelix (@electricfelix) June 2, 2025<\/a><\/p><\/blockquote><\/div>\n<\/div>\n

Da igual la m\u00e9trica que sigamos<\/strong>. Mes a mes, los datos de la plataforma Gasgoo nos deja ver que BYD lidera en ventas por marca<\/a> o por fabricante<\/a>. Son cifras que podr\u00edamos tomar de cualquier mes de 2024, pero centr\u00e1ndonos en diciembre, podemos ver que BYD est\u00e1 muy lejos de sus principales rivales: las tambi\u00e9n chinas Chery y Geely:<\/p>\n

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Diciembre por OEMs<\/p>\n<\/th>\n

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diciembre por marca<\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n

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BYD<\/p>\n<\/th>\n

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509.440 unidades<\/p>\n<\/td>\n

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482.652 unidades<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Chery<\/p>\n<\/th>\n

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283.903 unidades<\/p>\n<\/td>\n

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174.430 unidades<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Geely<\/p>\n<\/th>\n

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210.419 unidades<\/p>\n<\/td>\n

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105.077 unidades<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n

Volkswagen no puede perder<\/strong>. En el gr\u00e1fico vemos que hay un protagonismo absoluto de marcas chinas que comen la tostada a japonesas como Honda o Nissan<\/a>. Sin embargo, hay dos extranjeras<\/a> que se mantienen bien. Por un lado, Toyota, que aunque est\u00e1 en tercer lugar, mantiene unas ventas consistentes desde 2017. Por otro, el Grupo Volkswagen.<\/p>\n

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Seg\u00fan los datos de CAM para fabricantes, de unas ventas de 4.192.356 veh\u00edculos en 2017, pasan a 2.808.578. Es una ca\u00edda monumental en un ambiente en el que otras marcas se mantienen o crecen. BYD es la que le ha robado el primer puesto y, aunque se mantienen en segundo lugar, hay que ver qu\u00e9 ocurre en 2025 con grupos tan potentes como Geely<\/a>.<\/p>\n

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El grupo alem\u00e1n est\u00e1 muy involucrado en el mercado chino y estos \u00faltimos a\u00f1os ha puesto en marcha planes para \u201ccopiar\u201d sus m\u00e9todos de trabajo<\/a> y hasta sus enfoques, como los el\u00e9ctricos de rango extendido<\/a>. Todo con la esperanza no ya de mantenerse en un mercado muy importante para ellos<\/a>, sino para no perder m\u00e1s terreno en el europeo.<\/p>\n

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Importancia de las exportaciones<\/strong>. Porque la idea de las compa\u00f1\u00edas chinas es seguir apretando no ya dentro, sino fuera de sus fronteras<\/a>. SAIC, due\u00f1os de MG, tienen el barco RO-RO m\u00e1s grande del mundo<\/a> para llevar sus coches a mercados internacionales. Cuenta con capacidad para 9.500 coches por viaje y BYD tambi\u00e9n tiene un enorme barco portacoches y la intenci\u00f3n de sumar m\u00e1s a su flota<\/a>.<\/p>\n

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Como vemos en Shanghai Metal Market<\/a>, desde 2021, las exportaciones de autom\u00f3viles han aumentado a\u00f1o tras a\u00f1o. En 2024 fueron un 19,3% m\u00e1s altas que en el periodo anterior, llegando a las 5.859 millones de unidades, 433.000 fueron de BYD, suponiendo un crecimiento interanual del 71,8%<\/a>.<\/p>\n

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Como decimos, hay que esperar para ver la foto de 2025 ya entrados en 2026, pero la tendencia tanto de ventas como de exportaci\u00f3n de coches chinos es alcista y s\u00f3lo toca ver c\u00f3mo responder\u00e1n las marcas europeas<\/a> y si, pese a todo BYD est\u00e1 mostrando se\u00f1ales de debilidad como puede apuntar sus \u00faltimas rebajas<\/a>.<\/p>\n

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Im\u00e1genes y gr\u00e1fico | Felix Hamer<\/a>, EEYAUT Waihung<\/a><\/p>\n

En Xataka | Familiares y amigos no dejan de preguntarme si \u00abmerece la pena comprarse un coche chino\u00bb. Esta es mi respuesta<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n