{"id":71697,"date":"2025-06-08T20:17:58","date_gmt":"2025-06-08T20:17:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=71697"},"modified":"2025-06-08T20:17:58","modified_gmt":"2025-06-08T20:17:58","slug":"uno-con-su-propia-fabrica-de-hidrogeno-submarina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=71697","title":{"rendered":"uno con su propia f\u00e1brica de hidr\u00f3geno submarina"},"content":{"rendered":"
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Cuando los coches el\u00e9ctricos a\u00fan gateaban, una serie de fabricantes se lanzaron a desarrollar otra tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n<\/a>: la pila de combustible de hidr\u00f3geno. Es algo que ha experimentado idas, venidas<\/a> y cambios de planes estos \u00faltimos a\u00f1os, pero aunque parezca que no es el futuro de los utilitarios<\/a>, tiene sentido en veh\u00edculos industriales y comerciales. Y otro sector en el que tiene potencial es… en el de los submarinos<\/a>.<\/p>\n

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La Armada Espa\u00f1ola est\u00e1 tan segura que su joya de la corona<\/a>, los submarinos clase S-80<\/a>, ser\u00e1n los \u00fanicos en el mundo que funcionen con un sistema que fabrica su propio hidr\u00f3geno.<\/p>\n

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Clase S-80<\/strong>. Fabricar un submarino desde cero no es sencillo, y Espa\u00f1a lo sabe bien<\/a>. El cartaginense Isaac Peral fue el inventor del submarino el\u00e9ctrico, precursor del submarino moderno, pero Espa\u00f1a no cont\u00f3 con modelos subacu\u00e1ticos propios durante la expansi\u00f3n de esta clase de transporte. Desde los a\u00f1os 60, el pa\u00eds construy\u00f3 submarinos bajo licencia extranjera<\/a>, pero a comienzos de este siglo, algo cambi\u00f3 y se decidi\u00f3 que era el momento de tener un modelo propio: la clase S-80<\/a>.<\/p>\n

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Tras a\u00f1os de desarrollo, retrasos, problemas de flotabilidad y miles de millones de euros de sobrecoste que obligaron a prolongar la vida \u00fatil de submarinos obsoletos, el primer submarino de esta clase, el S-81 Isaac Peral<\/a>, se entreg\u00f3<\/a> a la Armada para su valoraci\u00f3n en noviembre de 2023, con otros tres previstos para los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

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El l\u00edo de la propulsi\u00f3n<\/strong>. Aunque en un submarino no hay un sistema m\u00e1s importante que otro, s\u00ed podemos decir que la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n afecta directamente al tipo de misiones que pueden emprender. Y hay tres grandes tecnolog\u00edas en estos momentos. La m\u00e1s barata es la convencional: submarinos di\u00e9sel-el\u00e9ctricos<\/a>, que pueden estar sumergidos unos pocos d\u00edas porque necesitan recargar combustible, siendo una limitaci\u00f3n para operaciones de sigilo.<\/p>\n

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Por otro lado, los submarinos con propulsi\u00f3n mediante un reactor nuclear<\/a>. Es lo m\u00e1s caro y tambi\u00e9n lo m\u00e1s avanzado para operaciones de sigilo. Francia, por ejemplo, tiene el Barracuda<\/a>, que puede estar sumergido hasta 270 d\u00edas. Es una tecnolog\u00eda compleja para desarrollar un submarino desde cero. Tambi\u00e9n hay puramente el\u00e9ctricos, como los que est\u00e1n adoptando Jap\u00f3n y Corea del Sur<\/a> con bater\u00edas que ofrecen una autonom\u00eda subacu\u00e1tica de dos o tres semanas, o los que montan sistemas AIP<\/a>.<\/p>\n

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AIP<\/strong>. Llamados sistemas de propulsi\u00f3n independiente del aire, los AIP generan electricidad para alimentar el motor y recargar las bater\u00edas del submarino. Los sistemas m\u00e1s comunes incluyen pilas de combustible que convierten el hidr\u00f3geno y el ox\u00edgeno en electricidad. Hay variantes, como los motores Stirling<\/a> que usan combustibles l\u00edquidos en este proceso y turbinas de vapor de ciclo cerrado.<\/p>\n

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Es un sistema que permite autonom\u00edas sumergidas de 20 d\u00edas o m\u00e1s, y aqu\u00ed es donde el S-81 Isaac Peral es especial porque no almacena hidr\u00f3geno en sus bater\u00edas: lo fabrica. \u00bfC\u00f3mo? Utilizando bioetanol<\/a> que, mediante un reformador, se convierte en hidr\u00f3geno que es el que se utiliza en una pila de combustible junto con ox\u00edgeno l\u00edquido para producir electricidad.<\/p>\n

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Diagrama de un sistema AIP de los submarinos de India<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

BEST AIP<\/strong>. Son unas siglas graciosas que responden a Bio-Ethanol Stealth Technology y realmente no es nuevo, pero s\u00ed de interesante aplicaci\u00f3n en un submarino. Como comentan nuestros compa\u00f1eros de Motorpasi\u00f3n<\/a>, fue en 1991 cuando, en el Laboratorio de Procesos Catal\u00edticos de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Universidad de Buenos Aires, desarrollaron un m\u00e9todo para obtener hidr\u00f3geno a partir del etanol<\/a>. En un submarino, tiene todo el sentido: se elimina el riesgo de almacenar hidr\u00f3geno, se produce abordo y los residuos (CO\u2082 y agua) se expulsan al oc\u00e9ano en forma de agua carbonatada que no incrementan ni la firma ac\u00fastica ni t\u00e9rmica de la nave.<\/p>\n

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Este sistema, seg\u00fan Manuel Corral Iranzo, al mando del S-81 desde la entrega en 2023, en declaraciones a El Debate<\/a>, es \u201cpuntero a nivel mundial\u201d y se trata de algo que tiene muchas ventajas. El etanol \u201ces una materia no tan peligrosa como el hidr\u00f3geno y resulta f\u00e1cilmente obtenible. Es un sistema revolucionario y ning\u00fan otro pa\u00eds ni ning\u00fan otro submarino dispone de este sistema de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno a bordo\u201d, asegura.<\/p>\n

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A\u00fan no est\u00e1 montado\u2026<\/strong> Hay un problema: este revolucionario sistema, que claramente es la joya de la corona de los clase S-80, no est\u00e1 preparado. Como leemos en Defensa<\/a>, en paralelo a la entrega del primer submarino en noviembre de 2023, se empezaron a pasar las pruebas de f\u00e1brica del sistema BEST AIP. El submarino se entreg\u00f3 sin este sistema de generaci\u00f3n de ox\u00edgeno, que se instalar\u00e1 en su primera gran parada t\u00e9cnica. \u00bfCu\u00e1ndo? Pues esta actualizaci\u00f3n est\u00e1 prevista<\/a> para 2029-2030. De momento, el submarino tiene<\/a> tres generadores di\u00e9sel de 1.100 kW cada uno y un motor el\u00e9ctrico principal de 3.500 kW.<\/p>\n

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Tras el S-81, el siguiente que ser\u00e1 entregado en alg\u00fan momento de 2025, y tras otro retraso<\/a>, es el S-82 Narciso Monturiol. Tampoco tendr\u00e1 el sistema BEST AIP de inicio, pero se implantar\u00e1 en su parada t\u00e9cnica de 2031 si no hay demoras. Los que s\u00ed contar\u00e1n con el BEST AIP de f\u00e1brica ser\u00e1n los S-83 y S-84, fechados para 2026 y 2028 respectivamente.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | Angeldr88<\/a>, A Guy Named Nyal<\/a>, Armada<\/a>, Martinvl<\/a>, Ministerio de Defensa de India<\/a><\/p>\n

En Xataka | En el siglo XIX, Espa\u00f1a dise\u00f1\u00f3 el primer \u00ablanzatorpedos\u00bb para defenderse de EEUU: el submarino de Sanjurjo Bad\u00eda<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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