{"id":71961,"date":"2025-06-10T10:31:58","date_gmt":"2025-06-10T10:31:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=71961"},"modified":"2025-06-10T10:31:58","modified_gmt":"2025-06-10T10:31:58","slug":"el-aeropuerto-de-napoles-ha-rechazado-un-boeing-787-con-200-pasajeros-a-bordo-por-un-solo-motivo-dos-metros-de-largo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=71961","title":{"rendered":"El aeropuerto de N\u00e1poles ha rechazado un Boeing 787 con 200 pasajeros a bordo por un solo motivo: dos metros de largo"},"content":{"rendered":"
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Dos metros. Ni uno m\u00e1s, ni uno menos. Esos han sido los culpables de que el aeropuerto de N\u00e1poles tuviera que rechazar un vuelo con origen en Filadelfia. Todo parec\u00eda funcionar sin sobresaltos en la ma\u00f1ana del pasado 3 de junio. Hasta que los pasajeros que deb\u00edan aterrizar en N\u00e1poles recibieron la desagradable sorpresa de que aterrizar\u00edan en Roma.<\/p>\n

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El motivo: el avi\u00f3n era demasiado grande para el aeropuerto.<\/p>\n

Seis metros<\/strong>. Esa es la distancia que diferencia a un Boeing 787-8 de un Boeing 787-9. Ambos forman parte de la familia Dreamliner<\/a> (de la que tambi\u00e9n forma parte el Boeing 787-10) y son habituales en los vuelos transatl\u00e1nticos ya que su autonom\u00eda supera ampliamente los 10.000 kil\u00f3metros y cuentan con m\u00e1s de 200 plazas para pasajeros.<\/p>\n

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La envergadura en todos los casos es de 60 metros pero su longitud crece conforme aumentan el n\u00famero del apellido. As\u00ed, el Boeing 787-8 mide 57 metros de largo pero el 787-9 ya se extiende hasta los 63 metros de largo. El 787-10 llega a los 68 metros de largo.<\/p>\n

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Una peque\u00f1a (gran) diferencia<\/strong>. Esos seis metros de largo suponen un problema que se llama aeropuerto de Categor\u00eda 8 RFFS<\/a> (Rescue and Fire Fighting Services, por sus siglas en ingl\u00e9s) . Este nombre hace referencia a las aeronaves que un aeropuerto puede gestionar, acorde a los servicios de emergencias y de extinci\u00f3n de incendios que tiene a su disposici\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

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En este caso, la Categor\u00eda 8 RFFS permite operar aviones con un tama\u00f1o m\u00e1ximoo de 61 metros de largo. Es decir, puede manejar el Boeing 787-8 pero no el Boeing 787-9, que supera en dos metros las dimensiones establecidas por la OACI (Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional). Para poder gestionar el aterrizaje de un Boeing 787-9 es necesario que el aeropuerto cuente con una Categor\u00eda 9 RFFS donde se permiten aterrizar aviones de hasta 76 metros de largo.\u00a0<\/p>\n

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Mejor a Roma<\/strong>. Este escenario no lo contemplaron en American Airlines cuando decidieron que, por motivos operativos, un Boeing 787-9 deb\u00eda operar la ruta Filadelfia-N\u00e1poles que la aerol\u00ednea mantiene abierta. Habitualmente, este trayecto lo realiza un Boeing 787-8 (m\u00e1s peque\u00f1o) desde que abrieran la ruta el verano pasado<\/a>. De hecho, en la propia nota de prensa del aeropuerto de N\u00e1poles se especifica que el avi\u00f3n utilizado ser\u00e1 el m\u00e1s peque\u00f1o de la l\u00ednea Dreamliner.\u00a0<\/p>\n

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Pero, como dec\u00edamos, la semana pasada American Airlines decidi\u00f3 mandar a N\u00e1poles un Boeing 787-9. Cuando el avi\u00f3n se encontraba a 70 millas<\/a> de su destino tuvo que dar media vuelta y desviarse a Roma<\/a>. El problema era evidente, desde N\u00e1poles informaban que no pod\u00edan acoger el vuelo porque su categor\u00eda se lo impide. El avi\u00f3n era demasiado grande. Concretamente los dos metros que sobrepasa para que un aeropuerto con Categor\u00eda 8 RFFS pueda operarlo.\u00a0<\/p>\n

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En autob\u00fas<\/strong>. Explican en Business Insider<\/em><\/a> que los pasajeros tuvieron que cubrir la distancia entre ambos aeropuertos en autob\u00fas, en un viaje que les llev\u00f3 de dos a tres horas, o en avi\u00f3n, en rutas operadas por ITA Airways<\/a>. La compa\u00f1\u00eda pidi\u00f3 disculpas y aleg\u00f3 a los medios americanos que se hab\u00edan producido \u00ablimitaciones operacionales\u00bb que hab\u00edan impedido aterrizar el avi\u00f3n en el sur de Italia. \u00a0<\/p>\n

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En CBS<\/em><\/a> se\u00f1alan que a bordo del avi\u00f3n viajaban 231 pasajeros y 11 tripulantes que recibieron, por toda contestaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda \u00abdisculpas por la interrupci\u00f3n del viaje\u00bb, en un comunicado rescatado por el medio de comunicaci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

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Foto | Dominic Bieri<\/a> y Flightware<\/a><\/p>\n

En Xataka |\u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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