{"id":72768,"date":"2025-06-13T17:03:15","date_gmt":"2025-06-13T17:03:15","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=72768"},"modified":"2025-06-13T17:03:15","modified_gmt":"2025-06-13T17:03:15","slug":"eeuu-esta-modernizando-sus-f-a-18-con-sensores-que-cuestan-16-millones-cada-uno-no-resisten-40-horas-sin-dar-fallos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=72768","title":{"rendered":"EEUU est\u00e1 modernizando sus F\/A-18 con sensores que cuestan 16 millones cada uno. No resisten 40 horas sin dar fallos"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Hay cazas m\u00e1s modernos, m\u00e1s caros, m\u00e1s nuevos. El <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/f-35-avion-combate-caro-historia-esta-al-fin-listo-para-combate\" data-vars-post-title=\"El F-35, el avi\u00f3n de combate m\u00e1s caro de la historia, est\u00e1 al fin listo para el combate \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/vehiculos\/f-35-avion-combate-caro-historia-esta-al-fin-listo-para-combate\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F-35<\/a>, por ejemplo, con su cabina futurista y su sigilo avanzado. O el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.lockheedmartin.com\/en-us\/products\/f-22.html\" target=\"_blank\">F-22 Raptor<\/a>, menos joven, pero tan conocido que apenas necesita presentaci\u00f3n. Incluso el futuro <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/boeing-venia-anos-dificiles-eeuu-acaba-darle-aire-contrato-que-puede-marcar-su-regreso-nuevo-f-47\" data-vars-post-title=\"Boeing ven\u00eda de a\u00f1os dif\u00edciles. EEUU acaba de darle aire con el contrato que puede marcar su regreso: el del nuevo F-47\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/boeing-venia-anos-dificiles-eeuu-acaba-darle-aire-contrato-que-puede-marcar-su-regreso-nuevo-f-47\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F-47<\/a>. Pero mientras eso ocurre, buena parte del m\u00fasculo a\u00e9reo de Estados Unidos sigue descansando sobre los hombros de un veterano: el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.navair.navy.mil\/product\/FA-18EF-Super-Hornet\" target=\"_blank\">F\/A-18E\/F Super Hornet<\/a>. Un avi\u00f3n que <strong>empez\u00f3 a volar en 1995<\/strong> y que, con actualizaciones constantes, sigue siendo el caza polivalente por excelencia de la Marina. El reto es mantenerlo a la altura. Y para eso, hacen falta a\u00f1adidos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Uno de ellos es el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.dote.osd.mil\/Portals\/97\/pub\/reports\/FY2022\/navy\/2022fa18irst.pdf\" target=\"_blank\">IRST Block II<\/a>, un sistema de b\u00fasqueda y seguimiento por infrarrojos dise\u00f1ado por Lockheed Martin. Va integrado en un dep\u00f3sito central modificado y cuesta, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.gao.gov\/products\/gao-25-107569\" target=\"_blank\">seg\u00fan el \u00faltimo informe del GAO<\/a>, 16,6 millones de d\u00f3lares por unidad. Su funci\u00f3n es detectar amenazas desde largas distancias sin necesidad de encender el radar, lo que permite al piloto \u201cver sin ser visto\u201d. Una herramienta clave frente a cazas furtivos, drones de largo alcance y entornos con guerra electr\u00f3nica intensa.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=72768\/#En_teoria_un_salto_tactico_En_la_practica_de_momento_un_problema\" >En teor\u00eda, un salto t\u00e1ctico. En la pr\u00e1ctica, de momento, un problema<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"En_teoria_un_salto_tactico_En_la_practica_de_momento_un_problema\"><\/span>En teor\u00eda, un salto t\u00e1ctico. En la pr\u00e1ctica, de momento, un problema<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Si bien el IRST Block II ya ha sido probado en operaciones reales, y sus capacidades est\u00e1n bien documentadas, tiene un obst\u00e1culo serio: la fiabilidad. Seg\u00fan el mismo informe de la GAO, el sistema falla, de media, <strong>cada 14 horas de vuelo<\/strong>. El m\u00ednimo exigido por la Marina es de 40. Es decir, el sensor no aguanta ni la mitad del tiempo que deber\u00eda sin sufrir un fallo cr\u00edtico. Y esto est\u00e1 dificultando su despliegue a gran escala.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --> <\/p>\n<p>Durante las pruebas operativas realizadas entre abril y septiembre de 2024, el IRST Block II mostr\u00f3 un comportamiento inestable. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.dote.osd.mil\/Annual-Reports\/2024-Annual-Report\" target=\"_blank\">Seg\u00fan un informe del DOT&amp;E<\/a>, el sistema sufri\u00f3 reinicios inesperados en pleno vuelo, bloqueos de software y fallos de hardware que, en muchos casos, requirieron asistencia directa de ingenieros de Lockheed Martin. La tripulaci\u00f3n de mantenimiento de la Marina no pudo resolverlos por s\u00ed sola.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"530\" width=\"1024\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/27bdad\/mfc-irst21-rotate-02.jpg.pc-adaptive.1280.medium\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/27bdad\/mfc-irst21-rotate-02.jpg.pc-adaptive.1280.medium\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/27bdad\/mfc-irst21-rotate-02.jpg.pc-adaptive.1280.medium\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/27bdad\/mfc-irst21-rotate-02.jpg.pc-adaptive.1280.medium\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/27bdad\/mfc-irst21-rotate-02.jpg.pc-adaptive.1280.medium\/450_1000.jpeg\" alt=\"Mfc Irst21 Rotate 02 Jpg Pc Adaptive 1280 Medium\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Mfc Irst21 Rotate 02 Jpg Pc Adaptive 1280 Medium\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/27bdad\/mfc-irst21-rotate-02.jpg.pc-adaptive.1280.medium\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Los fallos no se limitan al software. En 2023, un informe previo de la GAO ya alertaba de que entre el 20\u202f% y el 30\u202f% de los componentes fabricados no cumpl\u00edan con las especificaciones t\u00e9cnicas. Se identificaron <strong>problemas con la microelectr\u00f3nica<\/strong>, el sistema de refrigeraci\u00f3n y el ensamblaje general del pod. Aunque algunas de esas deficiencias se han corregido, pero muchas otras persisten, como acabamos de ver arriba.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3629\" width=\"5782\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/ee0c02\/214\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/ee0c02\/214\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/ee0c02\/214\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/ee0c02\/214\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ee0c02\/214\/450_1000.jpeg\" alt=\"F-18\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"F-18\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ee0c02\/214\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El calendario del programa se ha ido deteriorando a\u00f1o tras a\u00f1o. La decisi\u00f3n de pasar a producci\u00f3n a plena cadencia estaba prevista para principios de 2025, pero se pospuso. Y eso tiene consecuencias. El IRST Block II no es solo una mejora puntual: es una pieza esencial dentro del esfuerzo por mantener al Super Hornet competitivo frente a cazas m\u00e1s modernos de rivales como China y Rusia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/otto-quiere-romper-moldes-phantom-3500-adios-a-ventanas-para-pasajeros-hola-a-pantallas-inmersivas\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Otto quiere romper moldes con el Phantom 3500: adi\u00f3s a las ventanas para los pasajeros, hola a las pantallas inmersivas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Otto quiere romper moldes con el Phantom 3500: adi\u00f3s a las ventanas para los pasajeros, hola a las pantallas inmersivas\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/418ac4\/phantom_12-1-scaled\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Lo ir\u00f3nico es que mientras la Marina a\u00fan espera poder confiar en su sensor estrella, la Fuerza A\u00e9rea estadounidense ya ha integrado sistemas similares en sus <strong>F-15 y F-16<\/strong>. En Europa Occidental, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/electronics.leonardo.com\/documents\/16277707\/18431558\/Pirate_IRST_Infrared_Search_and_Track_LQ_mm07797_.pdf?t=1538987504472\" target=\"_blank\">el Eurofighter Typhoon tambi\u00e9n incorpora una soluci\u00f3n similar<\/a>. Aparentemente, operar desde un portaaviones implica otras condiciones, y eso est\u00e1 complicando las cosas para la Armada estadounidense.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p><a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.navair.navy.mil\/sites\/g\/files\/jejdrs536\/files\/styles\/crop_16_9\/public\/FA-18%20Super%20Hornet.jpg?itok=GlZo5RlF\" target=\"_blank\">Marina de Estados Unidos<\/a> | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.dote.osd.mil\/Portals\/97\/pub\/reports\/FY2022\/navy\/2022fa18irst.pdf\" target=\"_blank\">DOT&amp;E<\/a> | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.lockheedmartin.com\/content\/dam\/lockheed-martin\/mfc\/photo\/irst21\/rotator\/mfc-irst21-rotate-02.jpg.pc-adaptive.1280.medium.jpg\" target=\"_blank\">Lockheed Martin<\/a><\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/nos-desvela-fin-soporte-windows-10-parte-control-aereo-eeuu-sigue-atado-a-disquetes-windows-95\" data-vars-post-title=\"Nos preparamos para despedir Windows 10, pero parte del control a\u00e9reo de EEUU a\u00fan funciona con disquetes y Windows 95\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/nos-desvela-fin-soporte-windows-10-parte-control-aereo-eeuu-sigue-atado-a-disquetes-windows-95\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nos preparamos para despedir Windows 10, pero parte del control a\u00e9reo de EEUU a\u00fan funciona con disquetes y Windows 95<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/otros\/marina-quiere-modernizar-sus-f-a-18-sensores-que-cuestan-16-millones-cada-uno-no-resisten-40-horas-dar-fallos\" class=\" target=\" title=\"EEUU est\u00e1 modernizando sus F\/A-18 con sensores que cuestan 16 millones cada uno. No resisten 40 horas sin dar fallos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hay cazas m\u00e1s modernos, m\u00e1s caros, m\u00e1s nuevos. El F-35, por ejemplo, con su cabina futurista y su sigilo avanzado. O el F-22 Raptor, menos joven, pero tan conocido que apenas necesita presentaci\u00f3n. Incluso el futuro F-47. 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