{"id":72887,"date":"2025-06-14T07:32:00","date_gmt":"2025-06-14T07:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=72887"},"modified":"2025-06-14T07:32:00","modified_gmt":"2025-06-14T07:32:00","slug":"aerolineas-que-tiran-la-toalla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=72887","title":{"rendered":"aerol\u00edneas que tiran la toalla"},"content":{"rendered":"
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La llegada del AVE ha Galicia ha cambiado por completo los vuelos entre Santiago de Compostela y Madrid. El aumento de las frecuencias y la posibilidad de llegar a la ciudad en tres horas ha hecho del tren una opci\u00f3n m\u00e1s que atractiva para viajar en el d\u00eda. Eso tiene sus consecuencias directas en el avi\u00f3n: menos plazas y m\u00e1s caro.<\/p>\n

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Cuatro veces m\u00e1s<\/strong>. Ahora mismo, viajar de Santiago de Compostela a Madrid y volver en el d\u00eda es hasta cuatro veces m\u00e1s caro en avi\u00f3n que en tren. Seg\u00fan La Voz de Galicia<\/em><\/a>, volar con Iberia a primera hora de la ma\u00f1ana desde Galicia y regresar al d\u00eda siguiente, tambi\u00e9n a primera hora de la ma\u00f1ana, se puede disparar a 480 euros.<\/p>\n

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Sin embargo, salir con AVLO a las 5:47 horas y volver a Santiago a las 22:19 horas en el \u00faltimo tren que sale de Madrid a Galicia cuesta unos 123 euro. Es decir, elegir el avi\u00f3n ser\u00eda hasta cuatro veces m\u00e1s caro que viajar en tren.<\/p>\n

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No solo a corto plazo<\/strong>. En Xataka<\/em> hemos querido comprobar si la situaci\u00f3n se repite a largo plazo. Utilizando el comparador de vuelos Skyscanner<\/em> para encontrar las combinaciones m\u00e1s baratas y buscar los d\u00edas de precios m\u00e1s bajos, nos hemos ido al martes 15 de julio.<\/p>\n

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Ese d\u00eda, ir y volver en avi\u00f3n<\/a> desde Galicia a Madrid con salida a primera hora de la ma\u00f1ana y vuelta por la noche cuesta, como m\u00ednimo, 217 euros siempre que se combine Iberia y Ryanair. Eso s\u00ed, llegar\u00edamos como m\u00ednimo a las 11:35 a Madrid. Para llegar una hora antes a la capital hay que desembolsar 311 euros si se viaja con Iberia y 395 euros si se hace con Vueling.<\/p>\n

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Tampoco es barato para quienes trabajan en Madrid y quieren disfrutar del fin de semana en Galicia. En ese caso<\/a>, salir el lunes a primera hora de la ma\u00f1ana y volver el viernes a \u00faltima hora cuesta un m\u00ednimo de 169 euros (combinando Ryanair e Iberia). Si volamos solo con Iberia, son 240 euros.<\/p>\n

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\n \"Vuelos
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Comparaci\u00f3n d\u00eda y vuelta en el d\u00eda en avi\u00f3n y tren<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

\u00bfY en tren?<\/strong> Con la vista puesta en el largo plazo, ir y volver en el d\u00eda en tren desde Santiago de Compostela a Madrid cuesta el martes 15 de julio 76,40 euros, ambos viajes con AVLO<\/a>. Si optamos por salir un lunes a primera hora y volver el viernes a \u00faltima hora de la tarde, se queda todo en 98 euros<\/a>.<\/p>\n

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Es decir, la ida y vuelta en el d\u00eda es mucho m\u00e1s barata en tren (76,40 euros frente a los, m\u00ednimo, 217 euros) pero tambi\u00e9n es m\u00e1s barato si optamos por pasar la semana entera en Madrid y viajar el fin de semana a Galicia, con opciones que son, como m\u00ednimo, 71 euros m\u00e1s barata.<\/p>\n

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Comparaci\u00f3n avi\u00f3n y tren en salida el lunes y vuelta el viernes<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

\u00bfQu\u00e9 ha pasado?<\/strong> En La Voz de Galicia<\/em> explican que el precio de viajar con Iberia se ha disparado porque han delegado el servicio en Air Nostrum, que utilizan aviones con 80 plazas menos, lo que reduce sensiblemente la oferta de asientos en avi\u00f3n. Esto hace que sean m\u00e1s caros y, recalcan, m\u00e1s complicados de conseguir.<\/p>\n

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En Santiago de Compostela no comprenden el cambio. Carlos Garc\u00eda, de Foro C\u00edvico, se\u00f1ala al diario local que \u00abno se entiende que el primer vuelo de Iberia con Madrid, que iba todos los d\u00edas hasta la bandera, pase a ser operado por Air Nostrum<\/a> (…) Estamos pagando los localismos m\u00e1s caros que nunca\u00bb.<\/p>\n

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Dos modelos de negocio<\/strong>. A la reducci\u00f3n en las plazas ofertadas se suma que el avi\u00f3n ha perdido competitividad de horarios frente al tren, especialmente para quienes aspiran a pasar un d\u00eda de trabajo en Madrid de forma puntual pero quieren volver a Galicia ese mismo d\u00eda.<\/p>\n

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Ahora mismo, el primer vuelo que aterriza en Madrid desde Santiago de Compostela lo hace a las 10:35 horas, cuando ya est\u00e1 bien avanzada la jornada laboral. A ello hay que sumar el tiempo del desplazamiento<\/a> desde que el avi\u00f3n toca tierra hasta que se llega desde Barajas a la ciudad. Y el tiempo de antelaci\u00f3n que hay que emplear para llegar hasta el aeropuerto se suma a que el \u00faltimo vuelo de Iberia sale a las 19:50, reduciendo sensiblemente la posibilidad de aprovechar el d\u00eda al completo.<\/p>\n

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El tren, sin embargo, sale y llega a la propia ciudad. Tiene una salida de Santiago de Compostela antes de las seis de la ma\u00f1ana, llegando a Madrid antes de las nueve. Es decir, m\u00e1s de una hora y media antes (a la que hay que sumar el posterior desplazamiento). Aunque sale a las 20:23 horas el \u00faltimo AVLO, tambi\u00e9n es m\u00e1s competitivo porque requiere de menor log\u00edstica para llegar.<\/p>\n

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M\u00e1s competitivo<\/strong>. A pesar de que el avi\u00f3n, en teor\u00eda, tarda una hora y media menos de trayecto, el tren se ha convertido en el medio de transporte ideal para quien aspira a tener un d\u00eda de trabajo en Madrid y retornar ese mismo d\u00eda. Si se suma el tiempo empleado para llegar al aeropuerto, pasar el control de seguridad y embarcar, las tres horas de tren ya compensan.<\/p>\n

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Y, adem\u00e1s, permiten aprovechar mejor el tiempo a bordo si necesitamos una conexi\u00f3n a Internet porque, aunque se siguen teniendo problemas de conexi\u00f3n, en el avi\u00f3n se est\u00e1 completamente desconectado<\/a> si se quiere trabajar con cierta fluidez.<\/p>\n

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Casos que se repiten<\/strong>. El caso Santiago de Compostela-Madrid es un ejemplo m\u00e1s de c\u00f3mo la alta velocidad puede comerse al avi\u00f3n. La reducci\u00f3n de asientos y la renuncia a los viajes a primera hora de la ma\u00f1ana refleja c\u00f3mo las aerol\u00edneas han tirado la toalla en esta ruta en concreto. Al menos para buscar a ese p\u00fablico \u00abtrabajador\u00bb.<\/p>\n

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En China han experimentado un caso muy similar<\/a> con sus trenes de alta velocidad que, a pesar de tener rutas de m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros de distancia, han provocado que las aerol\u00edneas pidan auxilio porque cada vez tienen menos viajeros. Las buenas conexiones a Internet y la posibilidad de llegar al centro de las ciudades han provocado que los pasajeros prioricen esta opci\u00f3n frente al avi\u00f3n.<\/p>\n

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Foto | Miguel \u00c1ngel Sanz<\/a> y Nelson Silva<\/a><\/p>\n

En Xataka | Hubo un d\u00eda que el AVE era sin\u00f3nimo de puntualidad. El caos de mayo demuestra hasta qu\u00e9 punto es cosa del pasado<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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