{"id":73421,"date":"2025-06-17T04:14:58","date_gmt":"2025-06-17T04:14:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=73421"},"modified":"2025-06-17T04:14:58","modified_gmt":"2025-06-17T04:14:58","slug":"tesla-pone-a-prueba-su-piloto-automatico-en-la-jungla-de-roma-lo-hace-buscando-luz-verde-por-parte-de-la-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=73421","title":{"rendered":"Tesla pone a prueba su piloto autom\u00e1tico en la jungla de Roma. Lo hace buscando luz verde por parte de la UE"},"content":{"rendered":"
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Europa est\u00e1 siendo un hueso duro de roer para Tesla. La empresa lleva a\u00f1os intentando convencer a los reguladores<\/a> del buen funcionamiento de su sistema de asistencia a la conducci\u00f3n, FSD, pero no acaba de conseguirlo<\/a>. Para lograrlo los responsables de Tesla se han puesto creativos, y han querido demostrar que los Tesla pueden conducir de forma aut\u00f3noma incluso en ciudades en los que hacerlo parece hoy en d\u00eda casi imposible. El mejor ejemplo: Roma<\/a>.<\/p>\n

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Roma, todo un reto para FSD<\/strong>. En un v\u00eddeo publicado en la cuenta de Tesla Europe en X, la compa\u00f1\u00eda ha mostrado<\/a> c\u00f3mo el sistema FSD se comportaba en las calles de Roma, una de las ciudades m\u00e1s famosas por su ca\u00f3tico tr\u00e1fico. En el v\u00eddeo explican que se trata de una prueba supervisada con un conductor siempre preparado para tomar el control.<\/p>\n

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El trayecto<\/strong>. Para la prueba, en Tesla decidieron poner a rodar un Tesla Model 3 en pleno centro hist\u00f3rico de Roma. En concreto, lo llevaron desde el Capitolio hasta el Coliseo, un trayecto que suele caracterizarse por su tr\u00e1fico imprevisible y la presencia de alta densidad de peatones y veh\u00edculos.<\/p>\n

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Prueba (aparentemente) superada<\/strong>. En el v\u00eddeo, que se reproduce a c\u00e1mara r\u00e1pida y con m\u00fasica de fondo, se muestra como el Tesla es capaz de circular de forma fluida a pesar de los diversos obst\u00e1culos<\/a> y situaciones que se van presentando durante su trayecto. El paso constante de peatones y sobre todo de motos, los sem\u00e1foros o los desv\u00edos en la ruta se suman a las situaciones en las que otros conductores o peatones se cruzan de forma inesperada en las calles para hacer alguna que otra \u00abpirula\u00bb. Tambi\u00e9n es llamativa la forma en la que FSD logra ir sorteando los numerosos coches aparcados en doble fila y que hacen que la conducci\u00f3n sea a\u00fan m\u00e1s complicada.<\/p>\n

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Ahora es Roma, antes fue Par\u00eds<\/strong>. Este tipo de demostraciones de la capacidad del sistema FSD no son nuevas: la empresa ya puso a prueba dicha plataforma en la rotonda de la Place de l’\u00c8toile<\/a>, en Par\u00eds, la su famoso Arco del Triunfo. All\u00ed confluyen hasta 12 avenidas, lo que supone un reto para conductores humanos y desde luego tambi\u00e9n lo era para el sistema de asistencia a la conducci\u00f3n del Tesla. Como ha sucedido en Roma, durante la prueba el comportamiento de FSD fue impecable, al menos seg\u00fan el v\u00eddeo mostrado por la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

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FSD sigue sin llegar a Europa<\/strong>. Los responsables de Tesla prometieron<\/a> que FSD estar\u00eda disponible en la Uni\u00f3n Europea durante el primer trimestre del a\u00f1o aunque advert\u00edan que todo depend\u00eda de la aprobaci\u00f3n regulatoria. Ese primer trimestre ya ha pasado y seguimos sin la luz verde de los reguladores, algo que el propio Elon Musk lamentaba<\/a> en X. Es la en\u00e9sima vez<\/a> que este sistema de asistencia a la conducci\u00f3n \u2014mal llamado Conducci\u00f3n Aut\u00f3noma Completa, FSD\u2014 se retrasa o no cumple con las promesas que se hicieron sobre \u00e9l.<\/p>\n

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Pero sigue avanzando<\/strong>. Hace unos d\u00edas Musk se\u00f1alaba<\/a> que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 esperando ahora la aprobaci\u00f3n de las autoridades holandesas, tras la cual acabar\u00eda llegando la europea. En Tesla esperan que esa te\u00f3rica aprobaci\u00f3n en Pa\u00edses Bajos sea el argumento definitivo para que luego los reguladores europeos extiendan ese visto bueno al resto de los pa\u00edses miembros. Adem\u00e1s de en Holanda, Tesla est\u00e1 realizando pruebas en Noruega, y hay m\u00e1s novedades en ese camino regulatorio.<\/p>\n

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Peque\u00f1os pasos para la aprobaci\u00f3n de FSD<\/strong>. La United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) es uno de los organismos claves en esa aprobaci\u00f3n. El pasado mes de marzo se aprob\u00f3<\/a> una enmienda a la regulaci\u00f3n 171<\/a> que permite las llamadas \u00abmaniobras iniciadas por el sistema\u00bb (SIM por sus siglas en ingl\u00e9s) en autopistas. Eso har\u00e1 que los Tesla puedan realizar acciones como cambio de carril de forma aut\u00f3noma en esas v\u00edas, un cambio notable a las limitaciones actuales. Es una forma de acercarse a esa filosof\u00eda de \u00ablas manos fuera del volante, los ojos en la carretera\u00bb (hands-off, eyes-on) que por ejemplo habilita el sistema FSD en EEUU o en China.<\/p>\n

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Pero Europa va despacito<\/strong>. Esos cambios son relevantes, pero la capacidad SIM no estar\u00e1 disponible en las calles de las ciudades, por ejemplo. Tampoco lo estar\u00e1 la opci\u00f3n \u00abStart FSD from Park\u00bb que permite activar FSD directamente desde la posici\u00f3n de parking y que incluso la extiende hasta que el coche vuelve a aparcar en el destino. Esa opci\u00f3n no estar\u00e1 tampoco disponible inicialmente en Europa, y ya hemos visto c\u00f3mo otras como \u00abActually Smart Summon\u00bb (ASS) ha llegado a Europa pero con restriciones importantes<\/a>: solo funciona si el conductor se encuentra a menos de seis metros del veh\u00edculo. La cautela sigue siendo m\u00e1xima en el viejo continente.<\/p>\n

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En Xataka | Roma quiere evitar que la avalancha de turistas haga intocable su plato estrella. Su soluci\u00f3n: un \u00abpacto carbonara\u00bb\u00a0<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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