{"id":73734,"date":"2025-06-18T11:15:59","date_gmt":"2025-06-18T11:15:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=73734"},"modified":"2025-06-18T11:15:59","modified_gmt":"2025-06-18T11:15:59","slug":"apostar-por-los-chips-propios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=73734","title":{"rendered":"apostar por los chips propios"},"content":{"rendered":"
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China quiere liderar la industria del coche el\u00e9ctrico, y piensa lograrlo dominando la cadena de suministro de los chips que les dan vida. El pa\u00eds, en busca de su autosuficiencia tecnol\u00f3gica en una industria que representa cerca del 10% de su PIB nacional<\/a>, ha instado a sus fabricantes a ganar en la carrera de los semiconductores para coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n

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Un plan a gran escala<\/strong>. Fuentes de Nikkei Asia <\/a>afirman que los principales grupos de autom\u00f3viles chinos, entre ellos SAIC Motor, BYD, Li Auto y Geely est\u00e1n prepar\u00e1ndose para lanzar modelos equipados con chips de fabricaci\u00f3n 100% nacional.<\/p>\n

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A partir de 2026, se espera que al menos dos compa\u00f1\u00edas chinas produzcan en masa semiconductores destinados a automoci\u00f3n. Es algo que ya ha empezado a verse, con movimientos como el de Xpeng o Nio apostando por chips de fabricaci\u00f3n propia<\/a> para sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s recientes. El pasado 13 de junio ve\u00edamos nacer al Xpeng G7, el primer coche de la compa\u00f1\u00eda china en remplazar chips de NVIDIA por chips propios que promet\u00edan un rendimiento tres veces superior.<\/p>\n

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2027 como a\u00f1o clave<\/strong>. Con el inicio de la producci\u00f3n en masa de semiconductores para veh\u00edculos, China estar\u00eda fijando en 2027 el objetivo m\u00e1s ambicioso: un 100% de fabricaci\u00f3n nacional en cada uno de los chips equipados en sus veh\u00edculos.<\/p>\n

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Es un proyecto bajo la supervisi\u00f3n del Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n de China (MIIT)<\/a>, quien estar\u00eda convocando a los fabricantes regularmente para conocer sus tasas de adopci\u00f3n de chips nacionales.<\/p>\n

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Qu\u00e9 se est\u00e1 haciendo<\/strong>. Recientemente, Xpeng anunci\u00f3 su chip Turing AI, con una capacidad de computaci\u00f3n que, supuestamente, triplica a la de los Nvidia Orin. Es una de las respuestas m\u00e1s ambiciosas a Nvidia, y espera que divisiones como la de Volkswagen en China acabe adoptando este tipo de soluciones. \u00bfPor qu\u00e9 Volkswagen? Porque ambos tienen acuerdos<\/a> para fabricar coches el\u00e9ctricos<\/a>.<\/p>\n

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Otros fabricantes chinos, como Nio, anunciaron su Shenji NX9031<\/a>, su chip para impulsar funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. \u00bfEl problema? Estaba fabricado en proceso litogr\u00e1fico de cinco nan\u00f3metros, y eso solo puede significar una cosa.<\/p>\n

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Los acuerdos externos<\/strong>. China est\u00e1 en plena etapa de sprint con sus semiconductores. Est\u00e1 a punto de tener la capacidad para fabricar chips de 5nm<\/a> y SMIC espera llegar a procesos litogr\u00e1ficos de 3nm en 2026<\/a> pero, al menos por el momento, los chips de sus rivales son m\u00e1s avanzados.<\/p>\n

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Es por esto que compa\u00f1\u00edas como Nio han apostado por empresas externas a China (no detallan qui\u00e9n fabrica el Shenji<\/a>, pero su proceso de 5 nm detalla que no es nacional), y Xiaomi se ha aliado con TSMC<\/a> para fabricar su Xring 01<\/a>, el primer procesador para smartphones de la compa\u00f1\u00eda que compite directamente con el A18 Pro<\/a> de Apple y lo mejor de Qualcomm<\/a>. La compa\u00f1\u00eda ya ha anunciado que llevar\u00e1 sus chips a coches<\/a>, y la gran duda es si lo har\u00e1 con TSMC como aliado.<\/p>\n

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China tiene la capacidad de dominar esta industria<\/strong>. Hay tres pilares que determinan en buena medida el \u00e9xito de un coche el\u00e9ctrico que pretenda venderse en cualquier parte del mundo.<\/p>\n

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