{"id":73851,"date":"2025-06-18T20:33:58","date_gmt":"2025-06-18T20:33:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=73851"},"modified":"2025-06-18T20:33:58","modified_gmt":"2025-06-18T20:33:58","slug":"a-ojos-de-la-dgt-un-seat-ibiza-contamina-mas-que-un-lamborghini-el-gobierno-quiere-acabar-con-ello","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=73851","title":{"rendered":"A ojos de la DGT, un Seat Ibiza contamina m\u00e1s que un Lamborghini. El Gobierno quiere acabar con ello"},"content":{"rendered":"
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El sistema de etiquetas medioambientales lleva rota<\/a> pr\u00e1cticamente desde que naci\u00f3. Las etiquetas CERO, ECO, C y B<\/a> tratan de ordenar de menor a mayor el impacto medioambiental de los distintos veh\u00edculos que circulan por Espa\u00f1a. \u00bfEl problema? Es bastante imprecisa y deja margen tanto a fabricantes como a conductores para hacer ciertas trampas (no cargar nunca un PHEV, superdeportivos con peque\u00f1as bater\u00edas y motores gigantescos, etc.).<\/p>\n

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Casi diez a\u00f1os despu\u00e9s de su implementaci\u00f3n, el Gobierno de Espa\u00f1a har\u00e1 una revisi\u00f3n del sistema de etiquetas<\/a>. No descarta hacer cambios profundos en el mismo y cambiar la asignaci\u00f3n de los distintivos medioambientales.<\/p>\n

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Por qu\u00e9 ahora<\/strong>. A trav\u00e9s de una enmienda transaccional de Sumar, ERC, Bildu y BNG, incluida en la Ley de Movilidad Sostenible, el Gobierno se ha comprometido a hacer un estudio y revisi\u00f3n del actual sistema de etiquetado medioambiental.<\/p>\n

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Se da un plazo de doce meses para que el ejecutivo presente dicho estudio, incluyendo la propuesta para revisar los distintivos. Aunque no han trascendido detalles sobre las modificaciones, que a\u00fan deben estudiarse, s\u00ed que hay varios sospechosos bajo el foco.<\/p>\n

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\n \"Distintivos
\n \"Distintivos<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Las etiquetas CERO y ECO <\/strong>. Los fabricantes llevan a\u00f1os aprovechando los requisitos necesarios para obtener la etiqueta ECO y CERO. La primera ampara a todos los veh\u00edculos h\u00edbridos<\/a> con m\u00e1s de 40km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica y aquellos veh\u00edculos que funcionan con gas (GLP<\/a> o GNC<\/a>). La segunda a todos los el\u00e9ctricos e h\u00edbridos con autonom\u00eda el\u00e9ctrica inferior a 40km.<\/p>\n

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Muchos de estos veh\u00edculos ni siquiera se recargan<\/a>, y acaban funcionando siempre con combustible. Otros, directamente, tienen autonom\u00edas rid\u00edculas en modo el\u00e9ctrico y motores gigantescos. Es el caso de algunos superdeportivos de fabricantes como Lamborghini<\/a>. Motores enormes con potencias desbocadas y autonom\u00edas m\u00ednimas en modo el\u00e9ctrico.<\/p>\n

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El criterio del CO2<\/strong>. Otro de los mayores problemas del sistema de distintivos tiene que ver con las emisiones reales de di\u00f3xido de carbono. Es un criterio que no se mide de forma directa, el sistema se basa en las normativas Euro (las cuales ya reflejan emisiones) poni\u00e9ndose el foco en la antig\u00fcedad del veh\u00edculo y no en cu\u00e1nto contamina realmente.<\/p>\n

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C\u00f3mo se har\u00e1<\/strong>. El Gobierno revisar\u00e1 el sistema de etiquetas medioambientales, \u00a0usar\u00e1 las emisiones de CO2 como criterio adicional, y pondr\u00e1 el foco en aquellos veh\u00edculos contaminantes con etiqueta ECO. Para lograrlo, se har\u00e1 un trabajo conjunto con los Ministerios de Interior, Transportes y Movilidad Sostenible, Industria y Comercio y Empresa, entre otros. Del mismo modo, se realizar\u00e1n consultas a las distintas comunidades aut\u00f3nomas.<\/p>\n

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Los cambios no ser\u00e1n retroactivos, tan solo afectar\u00e1n a veh\u00edculos de nueva matriculaci\u00f3n. Esta nueva clasificaci\u00f3n solo ser\u00e1 efectiva en veh\u00edculos reci\u00e9n sacados del concesionario, los que ya est\u00e1n en circulaci\u00f3n no ver\u00e1n modificada su etiqueta.<\/p>\n

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\n \"miDGT:
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El caos con las ZBE<\/strong>. La medida no solucionar\u00e1 el actual caos que hay con las ZBE en Espa\u00f1a. En Granada la est\u00e1n burlando cambiando el padr\u00f3n<\/a>, Madrid sigue debatiendo el impacto de las mismas tras el varapalo del Tribunal Superior de Justicia<\/a>, y mientras Espa\u00f1a sigue empe\u00f1ada en este sistema buena parte del sistema de transporte p\u00fablico se renov\u00f3 con flotas di\u00e9sel<\/a>.<\/p>\n

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Con un plazo m\u00e1ximo de 12 meses, el Gobierno se enfrenta a una de las revisiones m\u00e1s complejas en la industria del autom\u00f3vil. Los cambios afectar\u00e1n de forma profunda a la venta de ciertos coches en Espa\u00f1a<\/a>, y los criterios para considerar que un veh\u00edculo es o no contaminante est\u00e1n ahora mismo en el aire.<\/p>\n

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Imagen | DGT<\/p>\n

En Xataka | Gu\u00eda para saber si tu coche podr\u00e1 circular por las ZBE de Madrid en 2024: etiquetas, empadronados y zonas<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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