{"id":74606,"date":"2025-06-22T04:19:59","date_gmt":"2025-06-22T04:19:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=74606"},"modified":"2025-06-22T04:19:59","modified_gmt":"2025-06-22T04:19:59","slug":"un-parking-para-650-coches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=74606","title":{"rendered":"un parking para 650 coches"},"content":{"rendered":"
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El mundo se ha embarcado en la aventura de la electrificaci\u00f3n del transporte<\/a>. Lo vemos en las carreteras con el coche el\u00e9ctrico<\/a>, pero tambi\u00e9n tiene sentido en el mar<\/a> con unos barcos en concreto: los ferris. Ya hay varios pa\u00edses presumiendo de sus barcos el\u00e9ctricos y, si hace unas semanas Argentina y Uruguay sacaban pecho con su China Zorrilla<\/a>, ahora es Finlandia la que ha presentado<\/a> el ferri el\u00e9ctrico m\u00e1s grande del mundo.<\/p>\n

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Una mole de 200 metros a pilas.<\/p>\n

Helios<\/strong>. La electrificaci\u00f3n del mar no es nada nuevo. Hace m\u00e1s de una d\u00e9cada ya se empezaron a dar pasos<\/a> en la transformaci\u00f3n del transporte en ferri. Son barcos que realizan recorridos relativamente cortos, pero constantes entre dos puertos, acumulando miles de kil\u00f3metros al a\u00f1o, y las estimaciones<\/a> apuntan que, electrificar los ferris de 50 metros de eslora para cubrir rutas de 100 kil\u00f3metros ahorrar\u00eda un 50% de combustible f\u00f3sil en este segmento.<\/p>\n

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Viking Line<\/a> es una compa\u00f1\u00eda naviera finlandesa que cuenta con una flota de ferris que operan entre islas de Finlandia, Suecia y Estonia. Sus barcos son una mezcla entre crucero y ferri, con dimensiones enormes y una considerable capacidad de carga. Tambi\u00e9n tienen cruceros como tal<\/a>, pero su nuevo barco 100% el\u00e9ctrico ser\u00e1 un ferri llamado Helios que asusta por sus dimensiones.<\/p>\n

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Enorme<\/strong>. El MS Viking Cinderella<\/a> es el ferri m\u00e1s grande de la compa\u00f1\u00eda, un monstruo de 191 metros de eslora con capacidad para 2.560 pasajeros y 480 veh\u00edculos. El Helios lo superar\u00e1 en casi todo. Para empezar, contar\u00e1 con 195 metros de eslora y otros 30 metros de manga y su capacidad ser\u00e1 de 2.000 pasajeros, pero tendr\u00e1 \u2018hueco\u2019 para la friolera de 650 coches.<\/p>\n

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El China Zorrilla mide 130 metros de largo, 32 de ancho y tiene capacidad para 2.100 pasajeros y 225 veh\u00edculos.<\/p>\n

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El China Zorrilla<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Corredor verde<\/strong>. Para mover semejante monstruo, Viking Line dotar\u00e1 al Helios con bater\u00edas que tendr\u00e1n una capacidad de entre 85 y 100 MWh, m\u00e1s del doble que los 40 MWh del China Zorrilla, y realizar\u00e1 el trayecto entre las capitales de Finlandia y Estonia en un tiempo de unas dos horas.<\/p>\n

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Sus bater\u00edas permiten completar esta traves\u00eda entre Helsinki y Tallin a una velocidad de unos 42 kil\u00f3metros por hora (23 nudos) que es la velocidad que tienen otros ferris de la compa\u00f1\u00eda. Y los 80 kil\u00f3metros de trayecto se podr\u00e1n realizar con una sola carga. Este es un punto fundamental a la hora de la electrificaci\u00f3n de los corredores mar\u00edtimos y, para ello, cada puerto contar\u00e1 con una infraestructura capaz de suministrar 30 MWh durante la escala.<\/p>\n

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\u00bfTendencia?<\/strong> Y hablamos todo el rato en futuro porque quedan unos a\u00f1os para poder ver a este tit\u00e1n el\u00e9ctrico en funcionamiento. Viking Line espera tener listo el Helios y la infraestructura de carga de cara a 2030. Veremos si antes de esa fecha otros actores nos sorprenden con un barco el\u00e9ctrico a\u00fan mayor<\/p>\n

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Porque lo cierto es que hay varios pa\u00edses interesados en esta transformaci\u00f3n de la movilidad mar\u00edtima gracias a los avances en la capacidad de las bater\u00edas<\/a>. Sin irnos muy lejos, en Espa\u00f1a tenemos el \u2018Cap de Barbaria<\/a>\u2019, un ferri que une Ibiza con Formentera que fue pionero, pero que no destaca con su bater\u00eda de 1 MWh. Sin embargo, Balearia ya est\u00e1 dando forma a dos ferris gemelos<\/a> con bater\u00edas de 39 MWh para unir Tarifa y T\u00e1nger.<\/p>\n

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Desde Viking tienen claro que estos barcos el\u00e9ctricos ser\u00e1n un avance tan significativo como los de vela, vapor y motor de su \u00e9poca, y aunque en los ferris tiene mucho sentido, hay que esperar a ver si las bater\u00edas de estado s\u00f3lido<\/a> pueden colonizar el mar a bordo de los enormes cruceros<\/a> y, sobre todo, portacontenedores<\/a>.<\/p>\n

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En Xataka | La mayor electrolinera de carga ultrarr\u00e1pida se encuentra en Asturias. Y esa es su mayor virtud<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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