{"id":75547,"date":"2025-06-26T09:36:58","date_gmt":"2025-06-26T09:36:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=75547"},"modified":"2025-06-26T09:36:58","modified_gmt":"2025-06-26T09:36:58","slug":"el-robotaxi-de-tesla-lleva-menos-de-72-horas-en-la-calle-ya-esta-siendo-investigado-por-problemas-de-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=75547","title":{"rendered":"El robotaxi de Tesla lleva menos de 72 horas en la calle. Ya est\u00e1 siendo investigado por problemas de seguridad"},"content":{"rendered":"
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El domingo 22 de junio dio inicio p\u00fablicamente el papel que jugar\u00e1 Tesla en la carrera del robotaxi. La compa\u00f1\u00eda puso, por primera vez, sus coches completamente aut\u00f3nomos en la calle. Desde entonces, operan con un pu\u00f1ado de veh\u00edculos a un grupo de personas elegido previamente.<\/p>\n

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En menos de tres d\u00edas, ya est\u00e1n siendo investigados.<\/p>\n

22 de junio<\/strong>. Fue el primer d\u00eda en el que los robotaxis de Tesla echaron a andar<\/a> por las calles de Austin. Y aunque las promesas durante los \u00faltimos a\u00f1os hab\u00edan sido grandilocuentes, lo hicieron dentro de la normativa. Es decir: un pu\u00f1ado de coches, un pu\u00f1ado de personas elegidas y un pu\u00f1ado de viajes.<\/p>\n

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Aunque cab\u00eda esperar algo as\u00ed, los primeros pasos de la compa\u00f1\u00eda en el sector est\u00e1n todav\u00eda muy lejos de los Cybercab<\/a> prometidos, unos artefactos sin volantes ni pedales que deber\u00edan actuar como una suerte de naves con ruedas que te lleven a cualquier sitio dentro de una ciudad.<\/p>\n

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No olvidemos que Elon Musk prometi\u00f3<\/a> que esto lo ver\u00edamos en 2026.<\/p>\n

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Bajo investigaci\u00f3n<\/strong>. En menos de tres d\u00edas, la NHTSA<\/a>, el organismo encargado de la seguridad en Estados Unidos, ha abierto una investigaci\u00f3n para cerciorarse de que estos veh\u00edculos son seguros, explican en Bloomberg<\/em><\/a>. El motivo es el comportamiento ligeramente err\u00e1tico de algunos coches.<\/p>\n

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De momento solo se trata de informes preliminares, se\u00f1alan desde el medio econ\u00f3mico, pero la NHTSA ya avisa en su respuesta que tomar\u00e1n medidas si consideran que se est\u00e1 poniendo en peligro la seguridad de los pasajeros y del resto de agentes del tr\u00e1fico.<\/p>\n

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\n \"Captura
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Momento en el que el robotaxi de Tesla circula en sentido contrario. Pincha en al imagen para ir al tweet original<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

En direcci\u00f3n contraria<\/strong>. Uno de los motivos que ha llevado a la NHTSA a la mesa de trabajo ha llegado con un v\u00eddeo publicado en redes sociales en el que se ve a un Tesla que duda a la hora de tomar una salida hacia la izquierda, a lo que est\u00e1 obligado en la intersecci\u00f3n por el carril escogido previamente. Despu\u00e9s de titubear, se mueve a la derecha y entra en un carril donde los coches circulan en direcci\u00f3n contraria. Posteriormente, se salta una doble l\u00ednea continua para volver a situarse correctamente.<\/p>\n

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Todo el incidente se puede ver en el tweet publicado por Rob Maurer<\/a> en el que muestra sin cortes un viaje de m\u00e1s de 20 minutos a bordo de uno de los robotaxis de Tesla. Concretamente, las dudas del Tesla y su comportamiento err\u00e1tico se encuentran en el minutos 7 y 15 segundos de la grabaci\u00f3n.<\/p>\n

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Muchas luces y alguna sombra<\/strong>. Salvo este incidente, en el resto del v\u00eddeo se ve c\u00f3mo el coche se comporta con mucha soltura entre el tr\u00e1fico y que no suele dudar a la hora de tomar una salida o en qu\u00e9 carril debe posicionarse. Tampoco da la sensaci\u00f3n de circular a una velocidad anormalmente baja o entorpecer al resto de agentes de la v\u00eda.<\/p>\n

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Pese a ello, hay que tener en cuenta que los viajes que se han realizado son muy pocos y con personas muy escogidas. De hecho, el propio Maurer es conocido por haber tenido un podcast centrado exclusivamente en la compa\u00f1\u00eda. Sawyer Merritt, que luce en su biograf\u00eda de X que es inversor de Tesla, tambi\u00e9n public\u00f3 un v\u00eddeo<\/a> en el que se ve al coche superando ligeramente la velocidad m\u00e1xima permitida en una calle despu\u00e9s de rebasar una se\u00f1al que reduc\u00eda a 30 mph el l\u00edmite.<\/p>\n

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Error cero<\/strong>. Realmente, los dos incidentes no han puesto en riesgo a nadie pero la investigaci\u00f3n de la NHTSA da una idea de las estrictas medidas de seguridad que los reguladores quieren exigir a las compa\u00f1\u00edas que ponen sus coches en la calle. De ah\u00ed que los desarrollos de Waymo y Cruise<\/a> se extendieran durante a\u00f1os y que las pruebas est\u00e9n limitadas en el espacio o en el tiempo.<\/p>\n

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Hay que tener en cuenta que un peque\u00f1o error con un coche puede generar importantes da\u00f1os a una persona y que pedimos al coche aut\u00f3nomo que sea mucho m\u00e1s seguro que el conductor humano. De hecho, la propia compa\u00f1\u00eda aseguraba en la presentaci\u00f3n del Tesla Cybercab que \u00abla movilidad apesta\u00bb porque, entre otras cosas, \u00abno es segura\u00bb<\/a>.<\/p>\n

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Ese firme control de los reguladores es el que obliga a Tesla a incumplir sus propias promesas. Es decir, que tengan que circular con humanos y coches con volantes y pedales. Pero tambi\u00e9n que el \u00e1rea de uso est\u00e9 muy acotada y que s\u00f3lo pueda tener en marcha el servicio entre las seis de la ma\u00f1ana y la media noche<\/a>.<\/p>\n

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Cuesti\u00f3n de tiempo<\/strong>. La publicaci\u00f3n de la noticia hizo bajar ligeramente las acciones de Tesla en bolsa. Las mismas que hab\u00edan subido desde el domingo tras la constataci\u00f3n de que el servicio de robotaxis se pon\u00eda en marcha.<\/p>\n

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Sin embargo, este movimiento fluctuante es relativamente absurdo ya que es cuesti\u00f3n de tiempo que un robotaxi de la compa\u00f1\u00eda se vea inmerso en alg\u00fan accidente<\/a>, ya sea por culpa suya o por un movimiento inesperado de cualquier otro agente del tr\u00e1fico.<\/p>\n

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Es algo con lo que tienen que lidiar todas las empresas de este tipo pero los problemas se llevaron por delante a Cruise<\/a> y Xiaomi y el resto de los fabricantes fueron llamados la atenci\u00f3n<\/a> por parte de las instituciones despu\u00e9s de que tres pasajeros fallecieran a bordo de un Xiaomi SU7<\/a> que parec\u00eda estar funcionando con los sistemas de ayuda a la conducci\u00f3n activados.<\/p>\n

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La NHTSA y Tesla<\/strong>. Tampoco es la primera vez que la NHTSA y Tesla se ven las caras. La compa\u00f1\u00eda ha sido acusada de \u00abpublicidad enga\u00f1osa\u00bb<\/a>, junto a otros fabricantes, porque el nombre de Autopilot sobrestima las capacidades reales que pueden ofrecer sus coches al gran p\u00fablico.<\/p>\n

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Pero Tesla tambi\u00e9n ha pasado por el escrutinio de la NHTSA por diversos frenazos fantasma y accidentes en los que se cree que el sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma se desactivaba<\/a> para no dejar rastro de su implicaci\u00f3n en los choques. Tambi\u00e9n la compa\u00f1\u00eda ha jugado siempre al l\u00edmite de la legalidad en algunos aspectos, como utilizar a sus propios clientes como beta testers<\/em><\/a> en las calles antes de hacer oficiales las actualizaciones de sus Autopilot.<\/p>\n

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Foto | Tesla<\/p>\n

En Xataka | El futuro econ\u00f3mico de Tesla pasa por la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. De momento todo son problemas<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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