{"id":76348,"date":"2025-06-30T12:17:59","date_gmt":"2025-06-30T12:17:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=76348"},"modified":"2025-06-30T12:17:59","modified_gmt":"2025-06-30T12:17:59","slug":"cannes-se-ha-hartado-de-los-megacruceros-el-gran-drama-de-la-industria-es-que-cada-vez-mas-ciudades-piensan-igual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=76348","title":{"rendered":"Cannes se ha hartado de los megacruceros. El gran drama de la industria es que cada vez m\u00e1s ciudades piensan igual"},"content":{"rendered":"
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Cruceros s\u00ed, pero con matices. Y l\u00edmites. Cannes acaba de sumarse<\/a> a la larga (y creciente<\/a>) lista de ciudades portuarias que han decidido poner l\u00edmites a la afluencia de grandes transatl\u00e1nticos repletos de turistas. La localidad de la Riviera Francesa no quiere renunciar a un negocio millonario que mueve cada a\u00f1o a miles de visitantes, pero acaba de imponer<\/a> ciertos condicionantes a las armadoras: se acabaron los megabarcos y habr\u00e1 un tope diario de pasajeros.<\/p>\n

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La medida es interesante por el peso de Cannes en el circuito tur\u00edstico internacional, pero tambi\u00e9n porque con ella la ciudad de la Riviera Francesa se suma a otras ciudades que ya han optado por una pol\u00edtica similar (o la han sopesado), como Barcelona<\/a>, \u00c1msterdam<\/a>, Grecia<\/a>, Italia<\/a> o Venecia<\/a>.<\/p>\n

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Echando el freno<\/strong>. Cannes es conocida sobre todo por su festival de cine, pero tambi\u00e9n es un importante polo tur\u00edstico de la Costa Azul<\/a>, uno de los grandes destinos del pa\u00eds, por detr\u00e1s solo de Par\u00eds. Cada a\u00f1o acuden a la Riviera Francesa millones de turistas<\/a> y una buena parte de ellos lo hacen a bordo de grandes cruceros. Statista calcula<\/a> que en 2015 hicieron escala en los puertos de la Costa Azul, sobre todo Niza, Villefranche<\/a> y Cannes, unos 546.000 pasajeros.<\/p>\n

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Le Monde<\/em> precisa<\/a> que el a\u00f1o pasado la bah\u00eda de Cannes recibi\u00f3 175 escalas, en algunos casos de buques con capacidad para m\u00e1s de 5.000 pasajeros, y sum\u00f3 460.000 cruceristas. Para entender el peso de la regi\u00f3n en el mapa tur\u00edstico llega con echar un vistazo a los datos<\/a> del Gobierno: en 2024 los puertos del pa\u00eds preve\u00edan sumar 1.691 escalas, de las que \u00a0395 se concentraban en Cannes, Niza o Villefrance. Ahora el Ayuntamiento de la ciudad ha decidido echar el freno.<\/p>\n

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Adi\u00f3s grandes barcos<\/strong>. El viernes el Consistorio de Cannes vot\u00f3 a favor de aplicar ciertas restricciones<\/a> al flujo de transatl\u00e1nticos. No se trata de cerrarles las puertas, ni cortar la llegada de cruceristas, sino de limitarlos. A partir de 2026 solo podr\u00e1n acceder al puerto buques con menos de 1.000 pasajeros y el n\u00famero total de cruceristas desembarcados a lo largo de un d\u00eda no podr\u00e1 exceder en cualquier caso de los 6.000, precisa<\/a> Associated Press.<\/p>\n

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Si un barco de m\u00e1s de 1.000 pasajeros (la industria dispone ya de grandes buques con capacidad para m\u00e1s de 7.000 clientes, como el Icon of the Seas<\/a>) quisiera llevar a su pasaje a Cannes no le quedar\u00eda otra que transferirlo a naves m\u00e1s peque\u00f1as, siempre y cuando no supere el cupo diario.<\/p>\n

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\u00abMenos cruceros, m\u00e1s peque\u00f1os\u00bb<\/strong>. Esa es la idea del Ayuntamiento de Cannes, que recalca<\/a> cu\u00e1les son sus objetivos: \u00abMenos cruceros, m\u00e1s peque\u00f1os, menos contaminantes y m\u00e1s atractivos. Nunca habr\u00e1 m\u00e1s de dos o tres transatl\u00e1nticos gigantes en la bah\u00eda al mismo tiempo\u00bb. Seg\u00fan detalle<\/a> el propio Consistorio, la medida busca reducir en un 50% el n\u00famero de escalas de transatl\u00e1nticos con capacidad para m\u00e1s de 3.000 pasajeros, cambi\u00e1ndolos por nav\u00edos \u00abm\u00e1s peque\u00f1os, modernos, est\u00e9ticos y respetuosos con el medio ambiente\u00bb.<\/p>\n

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\u00abCannes se ha convertido en un importante destino de cruceros, con beneficios econ\u00f3micos reales. No se trata de prohibirlos, sino de regular, organizar y supervisar la navegaci\u00f3n de estas plataformas flotantes, a veces muy contaminantes\u00bb, reivindica<\/a> el alcalde de Cannes, Davis Lisnard. \u00abA partir del 1 de enero, limitaremos las escalas a los cruceros con menos de 1.000 pasajeros, con un l\u00edmite m\u00e1ximo de 6.000 pasajeros<\/a> diarios. Una medida razonable\u00bb.<\/p>\n

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Suma y sigue<\/strong>. La medida es interesante por el peso de Cannes en el mapa tur\u00edstico mundial, pero tambi\u00e9n porque con su decisi\u00f3n la ciudad francesa se suma a la larga (y creciente) lista de ciudades que optan por restringir el flujo de cruceros. El argumento es habitualmente el mismo: la industria genera ingresos<\/a> y dinamiza el sector, pero deja una serie de externalidades que le han valido una fuerte oposici\u00f3n en algunos de los puertos m\u00e1s turistificados.<\/p>\n

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En \u00c1msterdam han llegado a tachar la afluencia de pasajeros de \u00abplaga de langostas\u00bb<\/a> y hace unos d\u00edas, durante una protesta organizada en Barcelona contra el turismo masivo que tuvo r\u00e9plicas<\/a> en otros puntos de Europa (Florencia, Venecia, Palma, Marsella, G\u00e9nova o Lisboa) pudieron escucharse quejas tambi\u00e9n que comparan a los cruceros con \u00abbasureros\u00bb<\/a>. Como tel\u00f3n de fondo hay estudios que advierten del impacto medioambiental<\/a> de los buques de pasajeros, lo que ya ha llevado a las navieras a buscar alternativas<\/a>.<\/p>\n

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De Mykonos a Barcelona<\/strong>. El resultado es que cada vez m\u00e1s administraciones optan por restringir el tr\u00e1fico de cruceros en sus costas o, como m\u00ednimo, abrir el debate. Ha ocurrido con mayor o menos intensidad en \u00c1msterdam<\/a>, Grecia<\/a> o Italia<\/a>.<\/p>\n

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La propia industria ha reaccionado<\/a> a esa ola dejando claro que se lo pensar\u00e1 dos veces a la hora de incluir en sus itinerarios destinos en los que haya apreciado episodios de turismofobia. Esa es la idea que dej\u00f3 botando<\/a> hace un a\u00f1o la directora en Europa de la asociaci\u00f3n CLIA: \u00abSe considerar\u00e1 la posibilidad de adaptar itinerarios si por alguna raz\u00f3n sentimos que no todos los pasajeros ser\u00e1n bien tratados\u00bb.<\/p>\n

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Im\u00e1genes | Xavier Photography (Unsplash)<\/a> y \u00a0Jrg.jennerich (Flickr)<\/a><\/p>\n

En Xataka | Hace a\u00f1os Lisboa se propuso ser una capital tur\u00edstica. Ahora se ha convertido en el mayor infierno turistificado de Europa<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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