{"id":76608,"date":"2025-07-01T13:06:09","date_gmt":"2025-07-01T13:06:09","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=76608"},"modified":"2025-07-01T13:06:09","modified_gmt":"2025-07-01T13:06:09","slug":"el-c929-quiere-ser-el-gran-salto-de-china-en-aviacion-comercial-por-ahora-su-corazon-sigue-en-manos-occidentales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=76608","title":{"rendered":"El C929 quiere ser el gran salto de China en aviaci\u00f3n comercial. Por ahora, su coraz\u00f3n sigue en manos occidentales"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Durante a\u00f1os, el dominio del cielo comercial ha estado en manos de dos gigantes: Airbus y Boeing. China quiere romper esa hegemon\u00eda, y est\u00e1 dispuesta a hacerlo con su propio nombre en la cabina. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"http:\/\/www.comac.cc\/\" target=\"_blank\">COMAC<\/a>, la <strong>Corporaci\u00f3n de Aeronaves Comerciales de China<\/strong>, lleva a\u00f1os intentando fabricar aviones capaces de competir con los referentes globales. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/primer-avion-comercial-made-in-china-ha-sido-exito-se-esta-preparando-para-superar-a-airbus-boeing\" data-vars-post-title=\"El primer avi\u00f3n comercial &quot;made in China&quot; ha sido un \u00e9xito. Tanto que se est\u00e1 preparando para superar a Airbus y Boeing\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/primer-avion-comercial-made-in-china-ha-sido-exito-se-esta-preparando-para-superar-a-airbus-boeing\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Primero fue el C919<\/a>. Ahora, la apuesta se redobla con <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"http:\/\/www.comac.cc\/cpyzr\/kuanti\/\" target=\"_blank\">el C929<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>Este nuevo modelo, a\u00fan en fase de dise\u00f1o preliminar, representa la ambici\u00f3n m\u00e1s seria de Pek\u00edn por colocar un avi\u00f3n de largo alcance en el tablero internacional. El objetivo est\u00e1 claro: hacer frente a pesos pesados como el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/aircraft.airbus.com\/en\/aircraft\/a330\" target=\"_blank\">Airbus A330neo<\/a>, el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.airbus.com\/en\/products-services\/commercial-aircraft\/passenger-aircraft\/a350-family\" target=\"_blank\">A350<\/a> o el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/como-boeing-787-dreamliner-moderno-avion-destino-a-londres-que-se-estrello-india-poco-despues-despegar\" data-vars-post-title=\"C\u00f3mo es el Boeing 787 Dreamliner: el moderno avi\u00f3n con destino a Londres que se estrell\u00f3 en India poco despu\u00e9s de despegar\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/como-boeing-787-dreamliner-moderno-avion-destino-a-londres-que-se-estrello-india-poco-despues-despegar\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Boeing 787 Dreamliner<\/a>. Y las cifras acompa\u00f1an: capacidad para unos 280 pasajeros, una autonom\u00eda estimada de 12.000 kil\u00f3metros y un dise\u00f1o que, sobre el papel, permitir\u00eda cubrir rutas como Pek\u00edn\u2013Nueva York.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=76608\/#El_despliegue_interno_del_C919_una_conquista_discreta_pero_estrategica\" >El despliegue interno del C919: una conquista discreta pero estrat\u00e9gica<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=76608\/#El_precedente_ruso_que_China_no_puede_ignorar\" >El precedente ruso que China no puede ignorar<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_despliegue_interno_del_C919_una_conquista_discreta_pero_estrategica\"><\/span>El despliegue interno del C919: una conquista discreta pero estrat\u00e9gica<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El C919 no ha conquistado el cielo global, pero s\u00ed ha comenzado a despegar dentro de China. Desde que <strong>se present\u00f3 oficialmente en 2017<\/strong>, ha pasado por a\u00f1os de pruebas, certificaciones y ajustes. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.scmp.com\/economy\/china-economy\/article\/3314792\/chinas-c929-jet-secures-western-tech-manufacturer-signs-parts-deals\" target=\"_blank\">SCMP se\u00f1ala que<\/a>, a junio de 2025, unas 18 unidades vuelan rutas dom\u00e9sticas, principalmente operadas por aerol\u00edneas como <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/us.ceair.com\/en\/\" target=\"_blank\">China Eastern<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>Puede parecer poco, pero el hecho de que funcione solo en China no es, necesariamente, un fracaso. Al contrario: <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/aircraft.airbus.com\/en\/newsroom\/press-release\/2024-12-china-aviation-services-market-is-expected-to-be-the-largest-by-2043\" target=\"_blank\">hablamos de uno de los mercados de aviaci\u00f3n m\u00e1s grandes del planeta.<\/a> Y en ese contexto, tener un avi\u00f3n propio capaz de cubrir rutas regionales sin depender de fabricantes occidentales ya es, en s\u00ed, un movimiento estrat\u00e9gico.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>La verdadera apuesta de COMAC, sin embargo, es el C929. Un avi\u00f3n de <strong>fuselaje ancho y largo alcance<\/strong> que pretende plantar cara a los modelos m\u00e1s avanzados del mercado. El proyecto ha ganado impulso en los \u00faltimos meses: <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.flightglobal.com\/air-transport\/air-china-signs-as-comac-c929-launch-customer\/160698.article\" target=\"_blank\">Air China firm\u00f3 un acuerdo<\/a> para convertirse en cliente de lanzamiento, y un proveedor ha informado de que espera entregar la primera secci\u00f3n de fuselaje en 2027.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1308\" width=\"2852\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/0619ea\/comac-c929\/450_1000.png 450w, https:\/\/i.blogs.es\/0619ea\/comac-c929\/650_1200.png 681w,https:\/\/i.blogs.es\/0619ea\/comac-c929\/1024_2000.png 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/0619ea\/comac-c929\/1366_2000.png 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/0619ea\/comac-c929\/450_1000.png\" alt=\"Comac C929\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Comac C929\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/0619ea\/comac-c929\/450_1000.png\"\/><\/p>\n<p>        <span>Imagen promocional del Comac C-929<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El desarrollo del C929 tiene una historia peculiar. En sus inicios, fue un esfuerzo conjunto con Rusia. El proyecto se conoc\u00eda entonces como CR929, bajo la batuta de una empresa mixta entre COMAC y la rusa UAC, llamada CRAIC (China-Russia Commercial Aircraft International Corporation). Sin embargo, las tensiones pol\u00edticas, la invasi\u00f3n de Ucrania y las sanciones internacionales sobre <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.interfax.ru\/business\/1009823?ysclid=mcjhm9ecuq295259409\" target=\"_blank\">Mosc\u00fa acabaron forzando<\/a> la disoluci\u00f3n de esa alianza. Desde 2023, COMAC ha seguido adelante en solitario, convirtiendo al C929 en un proyecto exclusivamente chino.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>COMAC ha presentado este avi\u00f3n destacando varias tecnolog\u00edas avanzadas, entre ellas una <strong>aerodin\u00e1mica optimizada<\/strong>, motores de \u00faltima generaci\u00f3n e integraci\u00f3n de sistemas de vuelo inteligentes. En la teor\u00eda, es un avi\u00f3n a la altura de sus competidores occidentales.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"2974\" width=\"4742\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/1eb655\/c-919\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/1eb655\/c-919\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/1eb655\/c-919\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/1eb655\/c-919\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1eb655\/c-919\/450_1000.jpeg\" alt=\"C 919\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"C 919\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1eb655\/c-919\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Un Comac C-919 aterrizando en China<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Pero hay un detalle clave: para volar, el C929 necesita mucho m\u00e1s que alas chinas. Su \u201ccoraz\u00f3n tecnol\u00f3gico\u201d sigue dependiendo de Occidente. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.safran-group.com\/\" target=\"_blank\">Safran<\/a>, el gigante franc\u00e9s de la industria aeroespacial, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.scmp.com\/economy\/china-economy\/article\/3314792\/chinas-c929-jet-secures-western-tech-manufacturer-signs-parts-deals\" target=\"_blank\">ha firmado un<\/a> memorando de entendimiento con COMAC para suministrar el sistema de frenos, la detecci\u00f3n de hielo, los sensores de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos y el sistema de ox\u00edgeno. Por su parte, la estadounidense Crane Aerospace proporcionar\u00e1 sensores para las puertas de cabina.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Aunque estos acuerdos demuestran que COMAC sigue siendo capaz de atraer a proveedores internacionales, tambi\u00e9n ponen sobre la mesa una realidad inc\u00f3moda: su programa sigue estando, en gran medida, <strong>atado a la tecnolog\u00eda extranjera<\/strong>. Y eso, en un contexto global incierto, es un riesgo latente.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_precedente_ruso_que_China_no_puede_ignorar\"><\/span>El precedente ruso que China no puede ignorar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Rusia ofrece un espejo. Las \u00faltimas sanciones occidentales cortaron de ra\u00edz el acceso del pa\u00eds a componentes clave para su industria aeron\u00e1utica. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/rusia-asegura-que-renovado-avion-tu-214-llegara-este-ano-tecnologia-sovietica-para-esquivar-sanciones-occidente\" data-vars-post-title=\"Rusia asegura que el renovado avi\u00f3n Tu-214 llegar\u00e1 este a\u00f1o: tecnolog\u00eda sovi\u00e9tica para esquivar las sanciones de Occidente\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/rusia-asegura-que-renovado-avion-tu-214-llegara-este-ano-tecnologia-sovietica-para-esquivar-sanciones-occidente\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">El TU-214<\/a>, un avi\u00f3n de medio-largo alcance que pod\u00eda transportar entre 155 y 210 pasajeros y volar hasta unos 6.500 kil\u00f3metros, qued\u00f3 severamente limitado. Muchos de sus sistemas cr\u00edticos depend\u00edan de tecnolog\u00eda extranjera. Mosc\u00fa ha trabajado desde entonces en sustituciones locales, pero posiblemente a costa de rendimiento y fiabilidad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/futuro-trenes-bateria-no-pasa-carga-rapida-pasa-no-tener-que-cargar-australia-su-tren-infinito\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"En Australia ya tienen el &#039;Tren Infinito&#039;. A pilas, sin catenaria y con autonom\u00eda ilimitada, pero con un gran asterisco\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"En Australia ya tienen el 'Tren Infinito'. A pilas, sin catenaria y con autonom\u00eda ilimitada, pero con un gran asterisco\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/34ab5c\/tren-baterias\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>China, por supuesto, ha demostrado ser muy resiliente. Ha esquivado restricciones en sectores como el de los semiconductores, y ha aprendido a convertir obst\u00e1culos en tracci\u00f3n. Sin embargo, un cambio en la pol\u00edtica comercial de Estados Unidos <strong>podr\u00eda dejarles sin motor occidental<\/strong>. \u201cSi las autoridades estadounidenses impiden que GE suministre el motor, entonces no habr\u00e1 motor CFM\u201d, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/archive.ph\/rJynm#selection-1165.0-1168.0:~:text=However%2C%20that%20partnership%20could%20come%20under%20threat%20with%20a%20change%20in%20US%20policy.%20%E2%80%9CIf%20US%20authorities%20prevent%20GE%20from%20delivering%20the%20engine%2C%20then%20there%20will%20be%20no%20CFM%20engine%2C%E2%80%9D%20a%20spokeswoman%20with%20Safran%20said%20on%20Monday.\" target=\"_blank\">advirti\u00f3 una portavoz de Safran durante el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Par\u00eds<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Im\u00e1genes | COMAC<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/comac-c919-simboliza-sueno-aereo-china-guerra-comercial-amenaza-cortarle-alas-pleno-despegue\" data-vars-post-title=\"El Comac C919 simboliza el sue\u00f1o a\u00e9reo de China: la guerra comercial amenaza con cortarle las alas en pleno despegue\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/comac-c919-simboliza-sueno-aereo-china-guerra-comercial-amenaza-cortarle-alas-pleno-despegue\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">El Comac C919 simboliza el sue\u00f1o a\u00e9reo de China: la guerra comercial amenaza con cortarle las alas en pleno despegue<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/c929-quiere-ser-gran-salto-china-aviacion-comercial-ahora-su-corazon-sigue-manos-occidentales\" class=\" target=\" title=\"El C929 quiere ser el gran salto de China en aviaci\u00f3n comercial. Por ahora, su coraz\u00f3n sigue en manos occidentales\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durante a\u00f1os, el dominio del cielo comercial ha estado en manos de dos gigantes: Airbus y Boeing. China quiere romper esa hegemon\u00eda, y est\u00e1 dispuesta a hacerlo con su propio nombre en la cabina. COMAC, la Corporaci\u00f3n de Aeronaves Comerciales de China, lleva a\u00f1os intentando fabricar aviones capaces de competir con los referentes globales. 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