{"id":76853,"date":"2025-07-02T14:56:09","date_gmt":"2025-07-02T14:56:09","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=76853"},"modified":"2025-07-02T14:56:09","modified_gmt":"2025-07-02T14:56:09","slug":"un-1-de-viajeros-premium-contamina-mas-que-el-50-de-toda-la-aviacion-comercial-espana-quiere-cortarles-las-alas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=76853","title":{"rendered":"Un 1% de viajeros premium contamina m\u00e1s que el 50% de toda la aviaci\u00f3n comercial. Espa\u00f1a quiere cortarles las alas"},"content":{"rendered":"
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Si viajas en modo premium, te tocar\u00e1 pagar (a\u00fan m\u00e1s) precios premium. Esa es la idea que barajan varios pa\u00edses, entre ellos Espa\u00f1a, que han debatido una posibilidad singular: imponer tasas especiales tanto a los aviones y jets privados como a los pasajeros que viajan en las clases premium.<\/p>\n

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Nueva fiscalidad para el sector a\u00e9reo<\/strong>. Seg\u00fan indican en Reuters<\/a>, el debate se ha producido durante la conferencia de la ONU<\/a> sobre financiaci\u00f3n del desarrollo que se celebra estos d\u00edas en Sevilla. All\u00ed ha sido donde Espa\u00f1a y otros pa\u00edses han debatido el impacto del sector a\u00e9reo en el medioambiente y c\u00f3mo tratar de mitigar el problema. Y la soluci\u00f3n que han encontrado es clara: tasas especiales para ellos.<\/p>\n

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Un grupo dispar<\/strong>. Los pa\u00edses que se inclinan por esta opci\u00f3n forman un grupo singular. Son Espa\u00f1a, Francia, Kenia, Ben\u00edn, Sierra Leona, Somaia, Barbados, y Antigua y Barbuda. Todos ellos abogan por la introducci\u00f3n de \u00abuna tasa espec\u00edfica a los billetes de clase ejecutiva y los aviones privados\u00bb. Pedro S\u00e1nchez, presidente de Espa\u00f1a, a\u00f1adi\u00f3 adem\u00e1s que \u00abla tasa espec\u00edfica para este tipo de vuelos\u00bb est\u00e1 destinada a abordar la contaminaci\u00f3n y el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n

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Jets privados y pasajeros premium, a examen<\/strong>. La propuesta se basa en la experiencia recopilada por la hoja de ruta de la COP28<\/a> (Conferencia de las Partes de la Convenci\u00f3n Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Clim\u00e1tico) y la COP29<\/a>. El objetivo de cara a la COP30 es \u00abuna mejor contribuci\u00f3n del sector de la aviaci\u00f3n a las transiciones justas y la resiliencia, con especial atenci\u00f3n a los pasajeros premium\u00bb.<\/p>\n

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Coalici\u00f3n para viajeros premium<\/strong>. La ejecutiva francesa ha publicado<\/a> un comunicado en el que se explica que hoy en d\u00eda el sector de la aviaci\u00f3n contribuye al 2,5% de las emisiones de CO2, y sigue siendo una de las industrias que m\u00e1s crecen en este tipo de emisiones. En el G20 el precio medio del keroseno en 2021 era de 9 euros\/tonelada, comparado con los 79 euros del di\u00e9sel y 68 euros de la gasolina.<\/p>\n

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Los jets privados, el horror<\/strong>. Pero es que el problema se agrava para los jets privados y los \u00abviajeros premium\u00bb: el 1% de los pasajeros de aviones de lujo contaminan m\u00e1s que el 50% de la aviaci\u00f3n comercial<\/a>. Las emisiones generadas por jets privados se han incrementado de forma notable: un 46%<\/a> desde 2019 a 2023.<\/p>\n

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Qu\u00e9 dice la Comisi\u00f3n Europea<\/strong>. Seg\u00fan ese comunicado, la Comisi\u00f3n Europea \u00abseguir\u00e1 prestando apoyo t\u00e9cnico a esta iniciativa\u00bb. Francia lleva tiempo luchando contra este problema, y ya hace tres a\u00f1os crici\u00f3 ese \u00abesfuerzo a dos velocidades<\/a>\u00ab. Sus gobernantes criticaron que mientras se exig\u00eda a pa\u00edses vecinos que se apretasen el cintur\u00f3n energ\u00e9tico<\/a>, una minor\u00eda adinerada tomaba jets privados<\/a> para rutas que pod\u00edan cubrirse con alternativas menos c\u00f3modas, pero tambi\u00e9n menos onerosas y contaminantes.<\/p>\n

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Impuestos para luchar contra el cambio clim\u00e1tico<\/strong>. La Global Solidarity Levies Task Force (GSLT) es una asociaci\u00f3n liderada por Francia que tambi\u00e9n apoya esta iniciativa que es parte del llamado Pacto por la Prosperidad, las Personas y el Planeta (4P). En el comunicado<\/a> de la GSLT se incluyen declaraciones de Emmanuel Macron y Pedro S\u00e1nchez. Para este organismo este tipo de impuestos puede recaudar \u00abimpuestos vitales para el clima\u00bb.<\/p>\n

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Gravar a quienes contaminan<\/strong>. Desde GreenPeace recuerdan<\/a> que \u00abvolar es la forma m\u00e1s \u00e9lite y contaminante de viajar, as\u00ed que este es un paso importante para garantizar que los grandes consumidores de este sector poco gravado paguen la parte que les corresponde\u00bb. Se tratar\u00eda pues de gravar a aquellas industrias que m\u00e1s contaminan, y los vuelos privados son desde luego un problema en ese \u00e1mbito.<\/p>\n

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Otros pa\u00edses podr\u00edan sumarse<\/strong>. La coalici\u00f3n indic\u00f3 que deber\u00eda trabajarse para \u00abmejorar la movilizaci\u00f3n de ingresos internos de los pa\u00edses en desarrollo\u00bb. Los pa\u00edses miembros trabajar\u00e1n para que otros pa\u00edses se sumen a esta iniciativa de forma que se apliquen \u00abgrav\u00e1menes a los billetes de avi\u00f3n, incluidos los de alta gama, y para gravar los aviones privados con base en las mejores pr\u00e1cticas, garantizando al mismo tiempo una armonizaci\u00f3n ascendente y una mayor progresividad en los pa\u00edses que ya cuentan con dichos grav\u00e1menes\u00bb.<\/p>\n

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En Xataka | Tu propio jet privado por 111 euros: la empresa que ha ideado el \u00abBlaBlaCar\u00bb de los vuelos de lujo<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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