{"id":76977,"date":"2025-07-03T03:24:00","date_gmt":"2025-07-03T03:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=76977"},"modified":"2025-07-03T03:24:00","modified_gmt":"2025-07-03T03:24:00","slug":"los-coches-y-los-trenes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=76977","title":{"rendered":"los coches y los trenes"},"content":{"rendered":"
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A comienzos del mes de junio comenzaron a llegar ecos de una situaci\u00f3n que ahora podr\u00eda explotar. Los fabricantes de autom\u00f3viles y sus proveedores daban la voz de alarma<\/a> ante un horizonte sombr\u00edo enfrent\u00e1ndose a la escasez de suministros debido a las restricciones a las exportaciones chinas de tierras raras, minerales e imanes. De hecho, el problema ha obligado a algunos a suspender la producci\u00f3n de ciertos modelos. Ahora todo se complica un poco m\u00e1s, porque esos minerales no son esenciales solo para los coches.<\/p>\n

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Tambi\u00e9n lo son para la guerra.<\/p>\n

Estrategias de mitigaci\u00f3n. <\/strong>Cuando en junio sonaron las primeras voces de alarma la reacci\u00f3n de los grandes fabricantes europeos fue dispar. BMW confirm\u00f3<\/a> que parte de su red de proveedores ya se hab\u00eda visto afectada, mientras que Volkswagen y Mercedes-Benz aseguraban por ahora mantener un suministro estable<\/a>, gracias a estrategias a largo plazo para reducir la dependencia de minerales cr\u00edticos. Mercedes, por ejemplo, dec\u00eda estar trabajando en nuevas composiciones<\/a> de materiales que permitan prescindir de tierras raras pesadas como el disprosio en sus trenes de propulsi\u00f3n el\u00e9ctricos.<\/p>\n

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Sin embargo, la mayor\u00eda reconoc\u00eda que era una situaci\u00f3n muy vol\u00e1til<\/a>. Desde Jap\u00f3n, Nissan confirm\u00f3 estar coordinando con su gobierno y la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Autom\u00f3viles del pa\u00eds para buscar soluciones, mientras que Suzuki ya hab\u00eda suspendido la producci\u00f3n de su modelo Swift<\/a>.<\/p>\n

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Rearme y cuellos de botella.<\/strong> Todo se ha complicado un poco m\u00e1s desde que Europa ha confirmado ese plan de rearme aumentando el 5% del PIB<\/a> en Defensa. El vertiginoso aumento del gasto militar en Europa, que prev\u00e9 un crecimiento de hasta el 80% entre 2024 y 2030, amenaza con tensionar a\u00fan m\u00e1s una cadena de suministro industrial ya debilitada.<\/p>\n

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El plan, impulsado tras la invasi\u00f3n rusa de Ucrania y consolidado por pa\u00edses como Alemania, Francia y Reino Unido, llevar\u00e1 el presupuesto militar de los actuales 417.000 millones de euros hasta una cifra estimada<\/a> entre 650.000 y 750.000 millones de euros.<\/p>\n

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Efectos colaterales. <\/strong>Contaban en Forbes<\/a> que unque solo un tercio de estos fondos se destinar\u00e1 a equipamiento, el crecimiento acelerado del sector aeroespacial y de defensa tendr\u00e1 efectos colaterales<\/a> notables sobre industrias civiles, en especial aquellas que dependen de los mismos proveedores.<\/p>\n

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\u00bfPor ejemplo? Ya se han detectado indicios de saturaci\u00f3n en la producci\u00f3n aeron\u00e1utica<\/a>, como lo demuestra la reducci\u00f3n en la entrega de aviones comerciales, que en 2024 se qued\u00f3 un 30% por debajo<\/a> del pico alcanzado en 2018. Este desajuste es solo un anticipo del embudo que puede generarse cuando fabricantes prioricen contratos militares (m\u00e1s lucrativos y de largo plazo) en detrimento de sectores como el ferroviario, el automotriz o el energ\u00e9tico, que dependen de insumos t\u00e9cnicos compartidos como sensores, hidr\u00e1ulicos, conectores o tarjetas electr\u00f3nicas.<\/p>\n

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Piezas vulnerables. <\/strong>Un an\u00e1lisis de m\u00e1s de 600 proveedores secundarios en el mercado europeo ha revelado una peligrosa superposici\u00f3n<\/a> entre las necesidades de defensa y las cadenas de valor de industrias civiles estrat\u00e9gicas. En maquinaria industrial, por ejemplo, la disponibilidad de componentes fundamentales como rodamientos, mecatr\u00f3nica o sistemas neum\u00e1ticos podr\u00eda reducirse dr\u00e1sticamente a medida que los proveedores redirigen capacidad productiva hacia aplicaciones b\u00e9licas.<\/p>\n

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Trenes y coches. <\/strong>En el sector ferroviario, piezas clave como placas de circuito impreso, microelectr\u00f3nica o unidades de control tambi\u00e9n compiten por el mismo origen. La industria automotriz, ya golpeada por la reciente escasez de semiconductores<\/a>, corre especial peligro: la creciente demanda militar<\/a> puede agravar la falta de arneses, cables, sensores y sistemas hidr\u00e1ulicos, ahondando una crisis de producci\u00f3n que apenas empieza a estabilizarse.<\/p>\n

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Incluso el sector energ\u00e9tico se ver\u00e1 afectado por la creciente escasez de cableado<\/a> t\u00e9cnico, conectores y elementos de transmisi\u00f3n que forman la columna vertebral de sus infraestructuras cr\u00edticas. Esta tensi\u00f3n transversal podr\u00eda desencadenar una nueva ola de retrasos, aumento de costes y ca\u00edda de productividad en toda la econom\u00eda europea.<\/p>\n

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Futuro incierto. <\/strong>Adem\u00e1s, la aceleraci\u00f3n del gasto<\/a> militar llega en un contexto donde las cadenas de suministro globales no se han recuperado del todo de una d\u00e9cada marcada por crisis encadenadas<\/a>: la pandemia<\/a>, la guerra en Ucrania<\/a>, el colapso log\u00edstico durante el auge del comercio electr\u00f3nico, y m\u00e1s recientemente, la amenaza de guerras comerciales<\/a> y aranceles cruzados.<\/p>\n

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A pesar de ello, la mayor\u00eda de las empresas sigue gestionando sus cadenas de valor de forma reactiva<\/a>, sin una estrategia proactiva clara que permita anticiparse a futuras disrupciones. Esta falta de previsi\u00f3n expone a sectores enteros al riesgo de colapsos productivos en un momento de competencia internacional feroz, donde la agilidad log\u00edstica<\/a> es tan cr\u00edtica como la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. De hecho, tenemos una pista a modo de espejo con el precedente m\u00e1s inmediato (la escasez mundial<\/a> de semiconductores entre 2020 y 2023), la cual demostr\u00f3 que, sin visi\u00f3n anticipatoria, incluso las industrias m\u00e1s robustas pueden quedar paralizadas<\/a>.<\/p>\n

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El nuevo orden industrial. <\/strong>Frente a este panorama, los analistas se\u00f1alan varias estrategias<\/a> urgentes para evitar que el auge del rearme arrastre consigo a la econom\u00eda civil. Se apunta a que las empresas diversifiquen<\/a> sus bases de proveedores, homologar nuevos canales de abastecimiento, mejorar la transparencia con socios log\u00edsticos y establecer c\u00e9lulas internas de monitoreo que operen en tiempo real para anticipar disrupciones<\/a>, al estilo de los mecanismos creados durante la crisis de los chips.<\/p>\n

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Plus: aprovechar el futuro que ya est\u00e1 aqu\u00ed, incorporando an\u00e1lisis predictivo<\/a> y herramientas de IA que permitan detectar cuellos de botella emergentes y redirigir flujos de suministro con rapidez. Como explicaba<\/a> el experto en Transporte Sebastian Janssen, la resiliencia ya no puede ser una cualidad reactiva, \u201csino un activo estructural del modelo de negocio\u201d.<\/p>\n

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Si se quiere tambi\u00e9n, en una Europa donde el rearme acelera<\/a> y la industria compite por el mismo engranaje<\/a>, la capacidad de resistir el temblor<\/em> log\u00edstico marcar\u00e1 la diferencia entre sobrevivir y desaparecer y, por el camino, de hacernos la vida un poco menos complicada.<\/p>\n

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Imagen | NATO<\/a>, Get Archive<\/a>, Ken Heaton<\/a><\/p>\n

En Xataka | Espa\u00f1a se niega a gastar el 5% del PIB en artiller\u00eda. Porque lo que realmente quiere es vend\u00e9rsela a Europa<\/a><\/p>\n

En Xataka | Espa\u00f1a ha decidido rearmarse y de momento hay una empresa que se est\u00e1 beneficiando de ello: Indra<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A comienzos del mes de junio comenzaron a llegar ecos de una situaci\u00f3n que ahora podr\u00eda explotar. Los fabricantes de autom\u00f3viles y sus proveedores daban la voz de alarma ante un horizonte sombr\u00edo enfrent\u00e1ndose a la escasez de suministros debido a las restricciones a las exportaciones chinas de tierras raras, minerales e imanes. De hecho, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":76978,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-76977","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/76977","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=76977"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/76977\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/76978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=76977"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=76977"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=76977"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}