{"id":77745,"date":"2025-07-06T22:21:00","date_gmt":"2025-07-06T22:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=77745"},"modified":"2025-07-06T22:21:00","modified_gmt":"2025-07-06T22:21:00","slug":"hay-quien-se-pregunta-por-que-los-aviones-no-tienen-paracaidas-este-fabricante-decidio-dejar-de-preguntarselo-y-poner-uno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=77745","title":{"rendered":"Hay quien se pregunta por qu\u00e9 los aviones no tienen paraca\u00eddas. Este fabricante decidi\u00f3 dejar de pregunt\u00e1rselo y poner uno"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Es una de esas preguntas que parecen sacadas de una charla improvisada entre amigos: \u201c\u00bfY por qu\u00e9 no ponen <strong>un paraca\u00eddas gigante<\/strong> en los aviones por si pasa algo?\u201d. La respuesta, como tantas veces, tiene que ver con el tama\u00f1o, el peso o la aerodin\u00e1mica. Pero hay un detalle que suele pasarse por alto: esa idea ya no es solo una pregunta. En un rinc\u00f3n de Estados Unidos, un fabricante de aeronaves decidi\u00f3 intentarlo. Y lo consigui\u00f3. Hoy sus aviones llevan de serie un sistema capaz de desplegar un paraca\u00eddas bal\u00edstico que puede salvar la vida de todos los ocupantes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>La empresa que lo consigui\u00f3 se llama Cirrus Aircraft, y desde hace d\u00e9cadas dise\u00f1a aviones ligeros para aviaci\u00f3n general. Su propuesta fue tan simple como revolucionaria: incorporar un paraca\u00eddas bal\u00edstico directamente en el fuselaje, como parte del dise\u00f1o del avi\u00f3n. No como accesorio, no como opcional. De serie. El sistema se llama CAPS, siglas de <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.cirruspilots.org\/Safety\/About-CAPS\" target=\"_blank\">Cirrus Airframe Parachute System<\/a>, y est\u00e1 presente tanto <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/cirrusaircraft.com\/aircraft\/sr-series\/\" target=\"_blank\">en la serie SR<\/a> <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/cirrusaircraft.com\/aircraft\/vision-jet\/\" target=\"_blank\">como en el Vision Jet<\/a>, un avi\u00f3n con motor turbof\u00e1n para cinco pasajeros, m\u00e1s el piloto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=77745\/#Un_paracaidas_que_no_es_un_accesorio_es_parte_del_avion\" >Un paraca\u00eddas que no es un accesorio, es parte del avi\u00f3n<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_paracaidas_que_no_es_un_accesorio_es_parte_del_avion\"><\/span>Un paraca\u00eddas que no es un accesorio, es parte del avi\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/cirrusaircraft.com\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/CAPS_Syllabus_Pilot_Edition.pdf\" target=\"_blank\">El funcionamiento del CAPS<\/a> es tan directo como su objetivo: salvar vidas cuando todo lo dem\u00e1s falla. En la parte superior del fuselaje, justo detr\u00e1s de la cabina, se esconde una c\u00e1psula sellada con un paraca\u00eddas de gran tama\u00f1o. Si ocurre una emergencia grave, el piloto solo tiene que<strong> tirar de una palanca en forma de T<\/strong>, situada en el techo de la cabina. En cuesti\u00f3n de segundos, un peque\u00f1o cohete propulsa el paraca\u00eddas hacia arriba y este se despliega, frenando la ca\u00edda del avi\u00f3n hasta que toca tierra.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>Eso s\u00ed, hay condiciones. El sistema no deber\u00eda activarse por debajo de los 600 pies de altitud (unos 180 metros sobre el terreno), y su eficacia es mucho mayor si se despliega entre 600 y 2.000 pies. Por encima de esa altitud, el piloto tiene m\u00e1s margen para evaluar y tomar decisiones, pero sigue siendo una opci\u00f3n v\u00e1lida si la situaci\u00f3n lo exige.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>La historia del CAPS no se construy\u00f3 de un d\u00eda para otro. A mediados de los a\u00f1os 90, el equipo de ingenier\u00eda de Cirrus, liderado por Paul Johnston empez\u00f3 a trabajar en una idea que, en aquel momento, parec\u00eda una locura: adaptar un sistema de <strong>paraca\u00eddas completo a un avi\u00f3n ligero<\/strong>. Se inspiraron en un prototipo anterior desarrollado por <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/brsaerospace.com\/\" target=\"_blank\">BRS (Ballistic Recovery Systems)<\/a>, una empresa especializada en paraca\u00eddas bal\u00edsticos, que ya hab\u00eda probado soluciones similares para aeronaves como el Cessna 150.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"606\" width=\"800\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/ef8552\/brs_2_web\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/ef8552\/brs_2_web\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/ef8552\/brs_2_web\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/ef8552\/brs_2_web\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ef8552\/brs_2_web\/450_1000.jpeg\" alt=\"Brs 2 Web\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Brs 2 Web\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ef8552\/brs_2_web\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>Un Cirrus SR20 despliega un paraca\u00eddas en una prueba<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En 1998, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/spinoff.nasa.gov\/Spinoff2010\/ps_3.html\" target=\"_blank\">Cirrus realiz\u00f3 su primera prueba real<\/a>en el desierto del sur de California. El encargado de activar el sistema fue un piloto militar. Aquella prueba fue clave: demostr\u00f3 que el concepto funcionaba. A partir de ah\u00ed, Cirrus lo integr\u00f3 como parte central del dise\u00f1o de su primer gran modelo de producci\u00f3n, el SR20. No como un a\u00f1adido, sino como un elemento estructural pensado desde el principio.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Desde su certificaci\u00f3n, el sistema CAPS se ha activado m\u00e1s de un centenar de veces en situaciones de emergencia. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.cirruspilots.org\/Safety\/CAPS-Event-History\" target=\"_blank\">Seg\u00fan datos de COPA<\/a>, hasta junio de 2025 se hab\u00edan <strong>registrado 136 despliegues<\/strong>. Entre ellas hay historias de personas que sobrevivieron a fallos de motor, p\u00e9rdidas de control o condiciones meteorol\u00f3gicas extremas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"768\" width=\"2464\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/7263a3\/como-funciona\/450_1000.png 450w, https:\/\/i.blogs.es\/7263a3\/como-funciona\/650_1200.png 681w,https:\/\/i.blogs.es\/7263a3\/como-funciona\/1024_2000.png 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/7263a3\/como-funciona\/1366_2000.png 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7263a3\/como-funciona\/450_1000.png\" alt=\"Como Funciona\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Como Funciona\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7263a3\/como-funciona\/450_1000.png\"\/><\/p>\n<p>        <span>Representaci\u00f3n gr\u00e1fica del despliegue de CAPS<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>En su p\u00e1gina oficial, Cirrus afirma que su sistema ha devuelto a m\u00e1s de 250 personas a casa con vida. Y algunas de esas historias son especialmente impactantes. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/youtu.be\/ZuHZ806Ohxk?si=7c3f7bHuD9lZdTu3\" target=\"_blank\">Como la de Greg Huntley<\/a>, piloto y propietario de una aeronave Cirrus, que sufri\u00f3 un fallo de motor el 22 de octubre de 2014. Activ\u00f3 el CAPS y logr\u00f3 aterrizar con el avi\u00f3n colgando del paraca\u00eddas. Sali\u00f3 ileso.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"2016\" width=\"1746\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/c39e9d\/caps-cirrrus\/450_1000.png 450w, https:\/\/i.blogs.es\/c39e9d\/caps-cirrrus\/650_1200.png 681w,https:\/\/i.blogs.es\/c39e9d\/caps-cirrrus\/1024_2000.png 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/c39e9d\/caps-cirrrus\/1366_2000.png 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c39e9d\/caps-cirrrus\/450_1000.png\" alt=\"Caps Cirrrus\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Caps Cirrrus\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/c39e9d\/caps-cirrrus\/450_1000.png\"\/><\/p>\n<p>        <span>Represetaci\u00f3n gr\u00e1fica del CAPS en acci\u00f3n<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Huntley volaba cada semana por trabajo. Ten\u00eda su base en Charlotte, Carolina del Norte, y aunque nunca fue un apasionado de la aviaci\u00f3n, reconoc\u00eda que le ahorraba mucho tiempo. El 22 de octubre de 2014 despeg\u00f3 como cualquier otro d\u00eda. A los pocos minutos de vuelo, a unos<strong> 5.000 pies de altitud<\/strong>, el motor se detuvo en seco. \u201cJusto antes de declarar la emergencia pens\u00e9: tengo cinco minutos de vida\u201d, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/youtu.be\/ZuHZ806Ohxk?si=hn5h0pqeOVMXoEVK&amp;t=105\" target=\"_blank\">recordar\u00eda m\u00e1s tarde<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1239\" width=\"1908\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/1f57eb\/capsevent-photo-153\/450_1000.png 450w, https:\/\/i.blogs.es\/1f57eb\/capsevent-photo-153\/650_1200.png 681w,https:\/\/i.blogs.es\/1f57eb\/capsevent-photo-153\/1024_2000.png 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/1f57eb\/capsevent-photo-153\/1366_2000.png 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1f57eb\/capsevent-photo-153\/450_1000.png\" alt=\"Capsevent Photo 153\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Capsevent Photo 153\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1f57eb\/capsevent-photo-153\/450_1000.png\"\/><\/p>\n<p>        <span>Una de los tantos aviones que utilizaron el CAPS<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Tom\u00f3 una decisi\u00f3n clara: si a 3.000 pies segu\u00eda sin ver el terreno, activar\u00eda el paraca\u00eddas. Y as\u00ed fue. El cielo segu\u00eda completamente negro a trav\u00e9s del parabrisas, as\u00ed que inform\u00f3 por radio que iba a desplegar el CAPS. \u201cHe llevado a muchos ni\u00f1os y a sus padres en sus primeros vuelos. Siempre les explico que si algo me pasa, tiren de la palanca (\u2026) Esa ma\u00f1ana, al poner las manos sobre el tirador, pens\u00e9: ahora eres t\u00fa quien lo va a comprobar\u201d. El avi\u00f3n descendi\u00f3 y en menos de un minuto toc\u00f3 tierra en un campo de hierba.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1490\" width=\"1782\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/6c9d36\/palanca-caps\/450_1000.png 450w, https:\/\/i.blogs.es\/6c9d36\/palanca-caps\/650_1200.png 681w,https:\/\/i.blogs.es\/6c9d36\/palanca-caps\/1024_2000.png 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/6c9d36\/palanca-caps\/1366_2000.png 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6c9d36\/palanca-caps\/450_1000.png\" alt=\"Palanca Caps\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Palanca Caps\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6c9d36\/palanca-caps\/450_1000.png\"\/><\/p>\n<p>        <span>Palanca del CAPS<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El punto culminante de esta filosof\u00eda lleg\u00f3 con el Cirrus Vision Jet, un peque\u00f1o reactor monomotor certificado en 2016. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.aopa.org\/news-and-media\/all-news\/2016\/october\/31\/cirrus-earns-vision-jet-certification#:~:text=Among%20the%20many%20innovations%20of%20the%20Vision%20Jet%20is%20the%20inclusion%20of%20the%20Cirrus%20Airframe%20Parachute%20System%20that%20is%20standard%20on%20the%20piston%20airplanes.\" target=\"_blank\">Fue el primer jet del mundo equipado de serie con un paraca\u00eddas bal\u00edstico para toda la aeronave<\/a>. Pero Cirrus fue m\u00e1s all\u00e1: al sistema CAPS se le sum\u00f3 Safe Return, una funci\u00f3n que permite al avi\u00f3n aterrizar solo en caso de emergencia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1515\" width=\"2870\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/067fb0\/autoland-cirrus\/450_1000.png 450w, https:\/\/i.blogs.es\/067fb0\/autoland-cirrus\/650_1200.png 681w,https:\/\/i.blogs.es\/067fb0\/autoland-cirrus\/1024_2000.png 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/067fb0\/autoland-cirrus\/1366_2000.png 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/067fb0\/autoland-cirrus\/450_1000.png\" alt=\"Autoland Cirrus\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Autoland Cirrus\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/067fb0\/autoland-cirrus\/450_1000.png\"\/><\/p>\n<p>        <span>Bot\u00f3n &#8216;Safe Return&#8217;<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La idea es sencilla. Si el piloto sufre una incapacidad s\u00fabita, cualquier pasajero puede pulsar un bot\u00f3n. En ese momento, el Vision Jet se hace cargo de todo: <strong>calcula la ruta<\/strong>, comunica la situaci\u00f3n a los controladores y realiza el descenso de forma aut\u00f3noma hasta aterrizar en una pista segura. CAPS y Safe Return forman as\u00ed un paquete de seguridad bastante completo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/drones\/ultimo-dron-militar-airbus-ha-sido-disenado-fabricado-espana-su-importancia-no-se-mide-solo-metros-altitud\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"El \u00faltimo dron militar de Airbus ha sido dise\u00f1ado y fabricado en Espa\u00f1a. Su importancia no se mide solo en metros de altitud\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El \u00faltimo dron militar de Airbus ha sido dise\u00f1ado y fabricado en Espa\u00f1a. Su importancia no se mide solo en metros de altitud\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9fe9f8\/paris-air-show-2025-day-2---sirtap-_corp-pho-0011-02-26-paris-airshow-2025-sirtap-03\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El sistema de paraca\u00eddas de Cirrus no est\u00e1 dise\u00f1ado para todo tipo de aeronaves. Ni pretende estarlo. Su eficacia tiene que ver con el tipo de avi\u00f3n en el que se integra, con su peso, su estructura y las situaciones para las que fue pensado. Si bien no es perfecto, ha conseguido abrir una puerta: demostrar que hay margen para pensar la seguridad desde otro \u00e1ngulo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<p>Im\u00e1genes | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/cirrusaircraft.com\/\" target=\"_blank\">Cirrus<\/a> | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/spinoff.nasa.gov\/Spinoff2010\/ps_3.html\" target=\"_blank\">NASA<\/a> | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.cirruspilots.org\/Safety\/About-CAPS\" target=\"_blank\">COPA<\/a><\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/no-cazas-aviones-gobierno-eslovaquia-dia-que-airbus-a319-fokker-100-se-robaron-show\" data-vars-post-title=\"No son cazas, son aviones del Gobierno de Eslovaquia: el d\u00eda que un Airbus A319 y un Fokker 100 se robaron el show\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/no-cazas-aviones-gobierno-eslovaquia-dia-que-airbus-a319-fokker-100-se-robaron-show\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">No son cazas, son aviones del Gobierno de Eslovaquia: el d\u00eda que un Airbus A319 y un Fokker 100 se robaron el show<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hay-quien-se-pregunta-que-aviones-no-tienen-paracaidas-este-fabricante-decidio-dejar-preguntarselo-poner-uno\" class=\" target=\" title=\"Hay quien se pregunta por qu\u00e9 los aviones no tienen paraca\u00eddas. Este fabricante decidi\u00f3 dejar de pregunt\u00e1rselo y poner uno\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es una de esas preguntas que parecen sacadas de una charla improvisada entre amigos: \u201c\u00bfY por qu\u00e9 no ponen un paraca\u00eddas gigante en los aviones por si pasa algo?\u201d. La respuesta, como tantas veces, tiene que ver con el tama\u00f1o, el peso o la aerodin\u00e1mica. Pero hay un detalle que suele pasarse por alto: esa [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":77746,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-77745","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/77745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=77745"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/77745\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/77746"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=77745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=77745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=77745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}