{"id":78069,"date":"2025-07-08T13:07:57","date_gmt":"2025-07-08T13:07:57","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=78069"},"modified":"2025-07-08T13:07:57","modified_gmt":"2025-07-08T13:07:57","slug":"eeuu-finalmente-seguira-vendiendo-motores-para-el-c919-tambien-le-ha-dado-a-china-una-razon-para-no-volver-a-necesitarlos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=78069","title":{"rendered":"EEUU finalmente seguir\u00e1 vendiendo motores para el C919. Tambi\u00e9n le ha dado a China una raz\u00f3n para no volver a necesitarlos"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Estados Unidos <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/aerospace-defense\/us-lifts-license-suspensions-ge-jet-engines-chinas-comac-2025-07-03\/\" target=\"_blank\">ha dado luz verde<\/a> a seguir vendiendo motores para el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/primer-avion-comercial-made-in-china-ha-sido-exito-se-esta-preparando-para-superar-a-airbus-boeing\" data-vars-post-title=\"El primer avi\u00f3n comercial &quot;made in China&quot; ha sido un \u00e9xito. Tanto que se est\u00e1 preparando para superar a Airbus y Boeing\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/primer-avion-comercial-made-in-china-ha-sido-exito-se-esta-preparando-para-superar-a-airbus-boeing\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Comac C919<\/a>, el avi\u00f3n con el que China busca desafiar el duopolio Airbus-Boeing. Pero esa misma decisi\u00f3n contiene una paradoja: ha dado a Pek\u00edn una raz\u00f3n m\u00e1s para avanzar hacia <strong>su propia autonom\u00eda<\/strong>. \u00bfQui\u00e9n asegura que dentro de unos meses no se aplique otra restricci\u00f3n? \u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 cuando ese avi\u00f3n empiece a cruzar fronteras?<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>China lleva a\u00f1os preparando este despegue. El C919 no es un prototipo ni una promesa de laboratorio: es un avi\u00f3n de fuselaje estrecho que puede acomodar hasta 192 asientos y presume de un alcance de entre 4.075 y 5.555 kil\u00f3metros. De momento se encuentran en servicio 18 unidades, pero los pedidos se multiplican.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=78069\/#El_sueno_aereo_de_China_vuela_con_ayuda_occidental_de_momento\" >El sue\u00f1o a\u00e9reo de China vuela con ayuda occidental (de momento)<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"El_sueno_aereo_de_China_vuela_con_ayuda_occidental_de_momento\"><\/span>El sue\u00f1o a\u00e9reo de China vuela con ayuda occidental (de momento)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/comac-c919-simboliza-sueno-aereo-china-guerra-comercial-amenaza-cortarle-alas-pleno-despegue\" data-vars-post-title=\"El Comac C919 simboliza el sue\u00f1o a\u00e9reo de China: la guerra comercial amenaza con cortarle las alas en pleno despegue\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/comac-c919-simboliza-sueno-aereo-china-guerra-comercial-amenaza-cortarle-alas-pleno-despegue\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Este ambicioso proyecto sigue dependiendo en gran medida de la ingenier\u00eda extranjera<\/a>. El sistema de control de vuelo, los frenos, la avi\u00f3nica, la unidad de potencia auxiliar\u2026 <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/comac-c919-simboliza-sueno-aereo-china-guerra-comercial-amenaza-cortarle-alas-pleno-despegue#:~:text=Entonces%2C%20%C2%BFde%20qu%C3%A9%20piezas%20estamos%20hablando%20exactamente%3F%20Para%20entenderlo%2C%20conviene%20acudir%20al%20trabajo%20de%20Leeham%20News%20and%20Analysis%2C%20una%20firma%20especializada%20que%20lleva%20m%C3%A1s%20de%20dos%20d%C3%A9cadas%20siguiendo%20de%20cerca%20los%20entresijos%20del%20sector%20aeroespacial.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">buena parte de los componentes cr\u00edticos provienen de<\/a> <strong>empresas estadounidenses o europeas<\/strong>. Y en el centro de todo, el motor: el <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.safran-group.com\/products-services\/leap-1c-new-generation-engine-single-aisle-commercial-jets\" target=\"_blank\">LEAP-1C<\/a>, desarrollado por <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.cfmaeroengines.com\/\" target=\"_blank\">CFM International<\/a>, una empresa conjunta entre la estadounidense GE Aerospace y la francesa Safran.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>El movimiento del Departamento de Comercio de Estados Unidos de reactivar las licencias de exportaci\u00f3n de los mencionados motores se presenta como un alivio moment\u00e1neo para China, que podr\u00e1 cumplir con los plazos de entrega previstos, pero tambi\u00e9n como una se\u00f1al. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.scmp.com\/economy\/china-economy\/article\/3317198\/china-us-jet-engine-deal-boost-c919-production-comacs-eu-market-ambitions-analysts#:~:text=%E2%80%9CWithout%20access%20to%20that%20technology%2C%20essentially%20the%20US%20would%20control%20parts%20for%20Chinese%20aircraft%2C%E2%80%9D%20Ritchie%20said.%20%E2%80%9CIt%E2%80%99s%20pretty%20important%20for%20Comac.%E2%80%9D\" target=\"_blank\">Como se\u00f1ala Hugh Ritchie<\/a>, CEO de Aviation Analysts International en Australia:<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<blockquote><p>\u201cSin acceso a esa tecnolog\u00eda, en esencia EEUU controlar\u00eda las piezas de los aviones chinos\u201d.<\/p><\/blockquote>\n<p>China lleva a\u00f1os aprendiendo a leer entre l\u00edneas. Cada restricci\u00f3n comercial, cada veto, ha sido interpretado como un aviso. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/empresas-tecnologia-frente-a-huawei-esta-postura-cada-ellas-para-cumplir-bloqueo-eeuu\" data-vars-post-title=\"Las empresas de tecnolog\u00eda frente a Huawei: as\u00ed han reaccionado todas ellas para cumplir con el bloqueo de los EEUU\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/empresas-tecnologia-frente-a-huawei-esta-postura-cada-ellas-para-cumplir-bloqueo-eeuu\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Cuando la administraci\u00f3n Trump vet\u00f3 a Huawei<\/a>, el golpe fue muy real. Su cota de mercado se desmoron\u00f3 y parec\u00eda quedar fuera del juego. Pero lejos de resignarse, <strong>Huawei redobl\u00f3 su apuesta tecnol\u00f3gica<\/strong>. <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/moviles\/china-tiene-claves-para-liderar-industria-chips-tambien-al-fabricante-moviles-que-crece-mundo\" data-vars-post-title=\"Huawei fue la primera gran v\u00edctima de la guerra comercial iniciada por EEUU. Hoy est\u00e1 de nuevo a la cabeza de los m\u00f3viles\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/moviles\/china-tiene-claves-para-liderar-industria-chips-tambien-al-fabricante-moviles-que-crece-mundo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">En 2025 ha recuperado un lugar destacado en el mercado<\/a>, lanza tel\u00e9fonos con chips propios como el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/componentes\/procesador-huawei-mate-70-importante-historia-marca-han-logrado-100-produccion-nacional\" data-vars-post-title=\"El procesador del Huawei Mate 70 es el m\u00e1s importante en la historia de la marca. Han logrado el 100% de producci\u00f3n nacional \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/componentes\/procesador-huawei-mate-70-importante-historia-marca-han-logrado-100-produccion-nacional\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kirin 9010<\/a> y ha reactivado su m\u00fasculo en inteligencia artificial con su nuevo <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/huawei-esta-intentando-erradicar-a-nvidia-tecnologicas-chinas-su-chip-ascend-910c-para-ia-su-arma\" data-vars-post-title=\"Huawei est\u00e1 intentando erradicar a NVIDIA de las tecnol\u00f3gicas chinas. Su chip Ascend 910C para IA es su arma\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/empresas-y-economia\/huawei-esta-intentando-erradicar-a-nvidia-tecnologicas-chinas-su-chip-ascend-910c-para-ia-su-arma\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ascend\u202f910C<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"1105\" width=\"1366\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/ed9339\/comac-c919\/450_1000.png 450w, https:\/\/i.blogs.es\/ed9339\/comac-c919\/650_1200.png 681w,https:\/\/i.blogs.es\/ed9339\/comac-c919\/1024_2000.png 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/ed9339\/comac-c919\/1366_2000.png 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ed9339\/comac-c919\/450_1000.png\" alt=\"Comac C919\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Comac C919\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/ed9339\/comac-c919\/450_1000.png\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>La automoci\u00f3n cuenta una historia parecida. Durante a\u00f1os, los fabricantes chinos lidiaron con la desconfianza del mercado internacional. Hoy, nombres como BYD o MG compiten en precio, dise\u00f1o y autonom\u00eda con fabricantes hist\u00f3ricos. No ha sido un golpe de suerte, sino el resultado de una estrategia.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<p>Por eso el C919 no es un caso aislado. Es parte de un patr\u00f3n. As\u00ed que todo parece indicar que es cuesti\u00f3n de tiempo para que China <strong>deje de depender de motores occidentales<\/strong>. El <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/airinsight.com\/a-strategic-analysis-of-chinas-acae-cj-1000a\/\" target=\"_blank\">CJ\u20111000A<\/a> es el nombre del motor que desarrolla AECC (Aero Engine Corporation of China) como alternativa nacional al LEAP\u20111C. No est\u00e1 terminado, no est\u00e1 certificado, ni tiene luz verde para producci\u00f3n masiva. Pero avanza silenciosamente.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"800\" width=\"1200\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/a625a7\/saf2019_0307936\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/a625a7\/saf2019_0307936\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/a625a7\/saf2019_0307936\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/a625a7\/saf2019_0307936\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a625a7\/saf2019_0307936\/450_1000.jpeg\" alt=\"LEAP -1C, el motor occidental que utiliza el Comac C919 chino\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"LEAP -1C, el motor occidental que utiliza el Comac C919 chino\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a625a7\/saf2019_0307936\/450_1000.jpeg\"\/><\/p>\n<p>        <span>LEAP -1C, el motor occidental que utiliza el Comac C919 chino<\/span>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>El plan lleva a\u00f1os en marcha. El prototipo <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.flightglobal.com\/systems-and-interiors\/c919s-local-engine-alternative-powered-up\/128156.article\" target=\"_blank\">ha completado varias<\/a> pruebas en banco dese 2018. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/airinsight.com\/a-strategic-analysis-of-chinas-acae-cj-1000a\/\" target=\"_blank\">Seg\u00fan AirInsight<\/a>, el objetivo declarado es que el CJ\u20111000A est\u00e9 listo para reemplazar al LEAP\u20111C en las futuras versiones del C919 a lo largo de esta d\u00e9cada. Las previsiones m\u00e1s optimistas se\u00f1alan que el motor chino podr\u00eda estar certificado para vuelos comerciales en torno a 2030, aunque tambi\u00e9n est\u00e1 en el horizonte un lejano 2035.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>China tiene varios argumentos para seguir trabajando en esa direcci\u00f3n. El mercado de la aviaci\u00f3n chino es uno de los m\u00e1s grandes del planeta, y <strong>crece con una velocidad que pocos pueden igualar<\/strong>. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.boeing.com\/content\/dam\/boeing\/boeingdotcom\/market\/assets\/downloads\/2024-cmo-executive-summary.pdf\" target=\"_blank\">Seg\u00fan el Boeing Commercial Market Outlook 2024\u20132043<\/a>, China necesitar\u00e1 alrededor de 8.600 nuevos aviones comerciales durante las pr\u00f3ximas dos d\u00e9cadas. Comac quiere quedarse con una porci\u00f3n de esa demanda. Y si lo consigue, no necesitar\u00e1 salir del pa\u00eds para convertirse en un actor relevante.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/hay-quien-se-pregunta-que-aviones-no-tienen-paracaidas-este-fabricante-decidio-dejar-preguntarselo-poner-uno\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Hay quien se pregunta por qu\u00e9 los aviones no tienen paraca\u00eddas. Este fabricante decidi\u00f3 dejar de pregunt\u00e1rselo y poner uno\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Hay quien se pregunta por qu\u00e9 los aviones no tienen paraca\u00eddas. Este fabricante decidi\u00f3 dejar de pregunt\u00e1rselo y poner uno\" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5fdaad\/avion-con-paracaidas-cirrus\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Eso explica por qu\u00e9 el C919 puede permitirse operar exclusivamente dentro de China mientras avanza en certificaciones internacionales. Tambi\u00e9n por qu\u00e9 los motores propios \u2014aunque no est\u00e9n listos ma\u00f1ana\u2014 tienen garantizada una v\u00eda de entrada. Un mercado interno de ese tama\u00f1o ofrece algo que pocas econom\u00edas pueden asegurar: escala.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --> <\/p>\n<p>En paralelo, Comac no oculta su ambici\u00f3n exterior. <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/aerospace-defense\/european-approval-chinas-c919-plane-needs-3-6-years-regulator-says-2025-04-29\" target=\"_blank\">El regulador europeo (EASA) estima que<\/a> la certificaci\u00f3n del C919 podr\u00eda llegar en un plazo de entre<strong> tres y seis a\u00f1os desde 2025<\/strong>, lo que sit\u00faa la posible aprobaci\u00f3n entre 2028 y 2031. Si lo consigue, finalmente dar\u00e1 el salto hacia fuera de sus fronteras.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>Im\u00e1genes | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"http:\/\/english.comac.cc\/products\/ca\/\" target=\"_blank\">Comac<\/a> | <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.safran-group.com\/products-services\/leap-1c-new-generation-engine-single-aisle-commercial-jets\" target=\"_blank\">Safran<\/a><\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/china-ha-resucitado-avion-disparatado-urss-ekranoplano-vuelve-a-vida-gran-pregunta\" data-vars-post-title=\"El Ekranoplano fue el avi\u00f3n m\u00e1s delirante dise\u00f1ado por la URSS. Y ahora China lo ha recuperado sin que nadie sepa por qu\u00e9\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/china-ha-resucitado-avion-disparatado-urss-ekranoplano-vuelve-a-vida-gran-pregunta\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">El Ekranoplano fue el avi\u00f3n m\u00e1s delirante dise\u00f1ado por la URSS. Y ahora China lo ha recuperado sin que nadie sepa por qu\u00e9<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/eeuu-finalmente-seguira-vendiendo-motores-para-c919-tambien-le-ha-dado-a-china-razon-para-no-volver-a-necesitarlos\" class=\" target=\" title=\"EEUU finalmente seguir\u00e1 vendiendo motores para el C919. Tambi\u00e9n le ha dado a China una raz\u00f3n para no volver a necesitarlos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estados Unidos ha dado luz verde a seguir vendiendo motores para el Comac C919, el avi\u00f3n con el que China busca desafiar el duopolio Airbus-Boeing. Pero esa misma decisi\u00f3n contiene una paradoja: ha dado a Pek\u00edn una raz\u00f3n m\u00e1s para avanzar hacia su propia autonom\u00eda. \u00bfQui\u00e9n asegura que dentro de unos meses no se aplique [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":78070,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-78069","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/78069","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=78069"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/78069\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/78070"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=78069"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=78069"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=78069"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}