{"id":78646,"date":"2025-07-10T21:31:58","date_gmt":"2025-07-10T21:31:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=78646"},"modified":"2025-07-10T21:31:58","modified_gmt":"2025-07-10T21:31:58","slug":"ciudad-real-creara-la-unica-zbe-de-espana-donde-los-coches-sin-etiqueta-de-la-dgt-son-bienvenidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=78646","title":{"rendered":"Ciudad Real crear\u00e1 la \u00fanica ZBE de Espa\u00f1a donde los coches sin etiqueta de la DGT son bienvenidos"},"content":{"rendered":"
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Clasismo. Es una de las palabras m\u00e1s repetidas entre los cr\u00edticos con las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que son obligatorias en Espa\u00f1a desde 2023 para todos los municipios de m\u00e1s de 50.000 habitantes. Una obligaci\u00f3n que lleg\u00f3 con muchas lagunas y de la que ahora se quiere aprovechar Ciudad Real.<\/p>\n

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60.000 euros<\/strong>. \u00abNo es una zona para ricos en la que solamente puedan pasar a determinadas zonas de la ciudad los que tengan dinero suficiente para comprarse un coche de 60.000 euros, de emisi\u00f3n cero, que ser\u00edan los el\u00e9ctricos\u00bb. Las palabras son de Francisco Ca\u00f1izares, alcalde de Ciudad Real, a La Tribuna de Ciudad Real<\/em><\/a>.<\/p>\n

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En ellas expone una de las mayores cr\u00edticas que se est\u00e1n haciendo a las zonas de bajas emisiones: son espacios vetados para los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos y baratos. Y recalca, \u00abla mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n que vive en el centro de la ciudad no tiene en sus planes cambiar de coche. Hay que buscar planes para esa gente\u00bb.<\/p>\n

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La ZBE de quita y pon<\/strong>. Lo que Ciudad Real crear\u00e1 es, seg\u00fan se explica en el medio local, una ZBE en la que todos los coches sean bienvenidos. Es decir, no habr\u00e1 ning\u00fan tipo de discriminaci\u00f3n por etiquetado de la DGT<\/a>, lo que da v\u00eda libre a circular con un coche di\u00e9sel de 1998, por poner un solo ejemplo.<\/p>\n

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La ZBE de Ciudad Real se extender\u00e1 a todo su cogollo central denominada Zona para Episodios de Contaminaci\u00f3n Ambiental (ZECA)<\/a>. \u00c9sta solo impone restricciones cuando se detecten episodios de alta contaminaci\u00f3n. Sin embargo, esas restricciones permitir\u00e1n el paso de cualquier coche con etiqueta… y sin ella, siempre que el veh\u00edculo sin etiqueta forme parte del padr\u00f3n municipal de veh\u00edculos y est\u00e9 registrado en la ZECA. O si un residente de esta zona emite una autorizaci\u00f3n para el paso de este autom\u00f3vil sin etiqueta.<\/p>\n

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\u00bfQui\u00e9n se queda fuera?<\/strong> En la pr\u00e1ctica, casi nadie. \u00abLos que vengan de fuera\u00bb, se\u00f1ala el alcalde que, eso s\u00ed, adelanta que los d\u00edas donde se detecten episodios de alta contaminaci\u00f3n son \u00abuna situaci\u00f3n especial de un d\u00eda o dos (cada a\u00f1o)\u00bb. Con esto quiere decir que s\u00f3lo los coches registrados fuera del patr\u00f3n municipal, sin etiqueta (gasolina anterior al a\u00f1o 2000 y di\u00e9sel anterior al 2006) y sin autorizaci\u00f3n de un residente de la zona, son los que no podr\u00e1n pasar.<\/p>\n

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\u00bfEs legal?<\/strong> S\u00ed, es totalmente legal. La obligaci\u00f3n de crear una ZBE en todos los municipios de m\u00e1s de 50.000 habitantes llego con importantes lagunas<\/a>. El \u00fanico requisito para cumplir es que se mejore la calidad del aire<\/a> pero no se obligaba al ayuntamiento a aplicar restricciones concretas.<\/p>\n

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En Ciudad Real defienden que peatonalizar algunas calles en lo que llaman Zona Ciudad Real Saludable (ZCRS)<\/a> es suficiente para reducir las emisiones NOx en un 40% y las de CEO un 10% de cara a 2030. Como se le\u00eda en la gu\u00eda entregada por el Gobierno<\/a> a los ayuntamientos en los que se pon\u00edan ejemplos de c\u00f3mo instaurar una zona de bajas emisiones, se contemplaba esta posibilidad.<\/p>\n

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Sin embargo, la obligaci\u00f3n<\/a> de construir una ZBE lleg\u00f3 sin ning\u00fan tipo de sanci\u00f3n para quienes no cumplieran. \u00bfQu\u00e9 ha sucedido? Multitud de municipios se han negado<\/a> a implantar una ZBE porque es un asunto muy delicado entre los votantes y, en algunos casos como esta ciudad manchega, se aplica sin un impacto real sobre los vecinos.<\/p>\n

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No es el \u00fanico<\/strong>. De hecho, Ciudad Real no es la primera ciudad que, en la pr\u00e1ctica, apenas restringe el uso de veh\u00edculos all\u00ed donde se aplica la ZBE. Por poner un ejemplo, en Bilbao<\/a> (donde se ha dicho que no podr\u00e1n acceder los coches con distintivo B) la ZBE s\u00f3lo ocupa dos kil\u00f3metros cuadrados y los etiqueta B pueden circular sin problemas. El \u00fanico requisito es estacionar en un parking p\u00fablico, no en la calle.<\/p>\n

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En Sevilla<\/a>, la ZBE se ha llevado a la Isla de la Cartuja en lugar del centro de la ciudad, como viene siendo habitual. De esta manera, su afectaci\u00f3n es m\u00ednima y, adem\u00e1s, solo est\u00e1 activa en un horario muy concreto.<\/p>\n

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Foto | Crash71100<\/a> y Ayuntamiento de Ciudad Real<\/p>\n

En Xataka | Madrid no dejar\u00e1 fuera de la circulaci\u00f3n 1,2 millones de coches en 2025: la intrahistoria de una cifra inexacta y su impacto real<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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