{"id":78809,"date":"2025-07-11T16:09:50","date_gmt":"2025-07-11T16:09:50","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=78809"},"modified":"2025-07-11T16:09:50","modified_gmt":"2025-07-11T16:09:50","slug":"este-carguero-navega-con-192-paneles-solares-y-un-sistema-hibrido-lo-mas-llamativo-es-que-puede-hacerlo-sin-tripulacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=78809","title":{"rendered":"Este carguero navega con 192 paneles solares y un sistema h\u00edbrido. Lo m\u00e1s llamativo es que puede hacerlo sin tripulaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Cubierto por 192 paneles solares, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.hgk.de\/en\/2025\/the-blue-marlin-sets-standards-for-sustainable-propulsion-technologies-in-inland-navigation\/\" target=\"_blank\">Blue Marlin<\/a> parece m\u00e1s una instalaci\u00f3n flotante que un carguero tradicional. Pero bajo ese aspecto futurista se esconde un avance notable: este barco, dise\u00f1ado para operar en aguas interiores, es el primero en su clase capaz de <strong>utilizar la energ\u00eda del sol<\/strong> para impulsarse. No hablamos de sistemas auxiliares ni de iluminaci\u00f3n a bordo: los paneles alimentan su sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Y lo mejor de todo es que ya est\u00e1 navegando.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --> <\/p>\n<p>El avance t\u00e9cnico no est\u00e1 solo en el dise\u00f1o: est\u00e1 en c\u00f3mo se mueve. El Blue Marlin combina energ\u00eda solar, bater\u00edas y generadores di\u00e9sel en un sistema h\u00edbrido capaz de adaptarse a cada tramo del viaje. Bajo buenas condiciones de luz, los paneles pueden generar hasta 35 kilovatios, suficientes para alimentar el sistema de propulsi\u00f3n sin ayuda externa. En otros momentos, entra en juego lo que se conoce como <em>peak shaving<\/em>: una gesti\u00f3n autom\u00e1tica que permite reducir el uso de generadores, activ\u00e1ndolos solo cuando realmente hace falta.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --><\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de Contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=78809\/#Paneles_solares_baterias_y_diesel_todo_eso_al_servicio_de_una_tarea_concreta\" >Paneles solares bater\u00edas y di\u00e9sel: todo eso al servicio de una tarea concreta<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Paneles_solares_baterias_y_diesel_todo_eso_al_servicio_de_una_tarea_concreta\"><\/span>Paneles solares bater\u00edas y di\u00e9sel: todo eso al servicio de una tarea concreta<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La energ\u00eda solar ya ha sido protagonista en otras propuestas mar\u00edtimas: desde <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/energia\/cruceros-ahorraran-mucho-combustible-sol-a-traves-sus-balcones-nueva-propuesta-alemana\" data-vars-post-title=\"Los cruceros ahorrar\u00e1n mucho combustible por el sol a trav\u00e9s de sus balcones: una nueva propuesta alemana\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/energia\/cruceros-ahorraran-mucho-combustible-sol-a-traves-sus-balcones-nueva-propuesta-alemana\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">cruceros que instalan paneles en los balcones<\/a>, hasta <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/energia\/pronto-empezaremos-a-ver-paneles-solares-todas-partes-gracias-a-perovskitas-australia-va-a-empezar-velas-barcos\" data-vars-post-title=\"Pronto empezaremos a ver paneles solares en todas partes gracias a las perovskitas. Australia va a empezar por las velas de los barcos \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/energia\/pronto-empezaremos-a-ver-paneles-solares-todas-partes-gracias-a-perovskitas-australia-va-a-empezar-velas-barcos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">velas flexibles con perovskitas<\/a> que prometen una nueva generaci\u00f3n de barcos sostenibles. Incluso hubo quien, hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, se atrevi\u00f3 a dar la vuelta al mundo con el <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/que-fue-solarplanet-barco-solar-grande-jamas-construido-que-dio-vuelta-al-mundo-hace-decada\" data-vars-post-title=\"Qu\u00e9 fue de PlanetSolar, el barco solar m\u00e1s grande jam\u00e1s construido que dio la vuelta al mundo hace m\u00e1s de una d\u00e9cada\" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/que-fue-solarplanet-barco-solar-grande-jamas-construido-que-dio-vuelta-al-mundo-hace-decada\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">barco solar m\u00e1s grande jam\u00e1s construido<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 -->  <\/p>\n<p>Blue Marlin no ha sido creado para dar la vuelta al mundo ni para recorrer oc\u00e9anos. Su objetivo es mucho m\u00e1s concreto: <strong>transportar acero y graneles<\/strong> por el noroeste de Alemania. Este tipo de rutas, que atraviesan canales interiores, son clave para reducir el uso de camiones y emisiones en la cadena log\u00edstica. Al incorporar propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, afirman, Blue Marlin permite rebajar hasta <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/safety4sea.com\/worlds-first-hybrid-solar-powered-inland-vessel-hits-water\/#:~:text=In%20addition%2C%20as%20stated%2C%20onboard%20solar%20power%20supports%20partial%20emission%2Dfree%20operation%20and%20can%20be%20fed%20directly%20into%20the%20vessel%E2%80%99s%20propulsion%20system%2C%20contributing%20to%20an%20annual%20CO%E2%82%82%20reduction%20of%20up%20to%2036%2C000%20kilograms.\" target=\"_blank\">36.000 kilos de CO2 al a\u00f1o<\/a>, una cifra nada menor para un solo barco.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"2430\" width=\"3866\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/26f2f1\/ms-blue-marlin-portada\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/26f2f1\/ms-blue-marlin-portada\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/26f2f1\/ms-blue-marlin-portada\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/26f2f1\/ms-blue-marlin-portada\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/26f2f1\/ms-blue-marlin-portada\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ms Blue Marlin Portada\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Ms Blue Marlin Portada\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/26f2f1\/ms-blue-marlin-portada\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Adem\u00e1s de su sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido, el Blue Marlin incorpora una segunda innovaci\u00f3n igual de relevante: la navegaci\u00f3n remota. Gracias a la tecnolog\u00eda SEAFAR, el barco puede operar sin tripulaci\u00f3n a bordo en determinados tramos del trayecto. Tras superar las pruebas con \u00e9xito, las autoridades alemanas <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/bulk-distributor.com\/2025\/07\/blue-marlin-sets-new-benchmark-for-sustainable-inland-waterway-shipping\/\" target=\"_blank\">han autorizado que el Blue Marlin<\/a> navegue de forma telecontrolada entre Salzgitter y Friedrichsfeld. Esto no solo reduce costes operativos, tambi\u00e9n abre la puerta a un nuevo modelo log\u00edstico en el que parte del control puede realizarse desde tierra.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3384\" width=\"6016\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/3d1ac6\/ms-blue-marlin-3\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/3d1ac6\/ms-blue-marlin-3\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/3d1ac6\/ms-blue-marlin-3\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/3d1ac6\/ms-blue-marlin-3\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3d1ac6\/ms-blue-marlin-3\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ms Blue Marlin 3\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Ms Blue Marlin 3\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3d1ac6\/ms-blue-marlin-3\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"asset-content\">\n                   <img class=\"centro_sinmarco\" height=\"3384\" width=\"6016\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" sizes=\"auto, 100vw\" fetchpriority=\"high\" srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/579d4b\/ms-blue-marlin-4\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/579d4b\/ms-blue-marlin-4\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/579d4b\/ms-blue-marlin-4\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/579d4b\/ms-blue-marlin-4\/1366_2000.jpeg 1366w\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/579d4b\/ms-blue-marlin-4\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ms Blue Marlin 4\"\/><br \/>\n   <img decoding=\"async\" alt=\"Ms Blue Marlin 4\" class=\"centro_sinmarco\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/579d4b\/ms-blue-marlin-4\/450_1000.jpeg\"\/><\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Uno de los mayores retos del transporte fluvial es mantener la operatividad cuando baja el nivel del agua. El Blue Marlin ha sido construido con ese problema en mente. Su casco ha sido dise\u00f1ado para garantizar estabilidad y maniobrabilidad <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.hgk.de\/en\/2025\/the-blue-marlin-sets-standards-for-sustainable-propulsion-technologies-in-inland-navigation\/#:~:text=With%20its%20canal,best%20possible%20way.\" target=\"_blank\">con un calado de solo 1,10 metros<\/a>. Gracias a sus h\u00e9lices de tim\u00f3n Veth y un propulsor de proa adicional, puede <strong>maniobrar con precisi\u00f3n<\/strong> incluso en tramos complejos. Esta capacidad lo convierte en una herramienta robusta para un entorno cada vez m\u00e1s impredecible.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --> <\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/hay-carrera-global-robotizar-transporte-europa-tiene-gran-baza-silenciosa-que-airbus-use-taxibots\" class=\"pivot-outboundlink\" data-vars-post-title=\"Hay una carrera global por robotizar el transporte y Europa tiene una gran baza silenciosa: que Airbus use los &quot;Taxibots&quot; \" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n     <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Hay una carrera global por robotizar el transporte y Europa tiene una gran baza silenciosa: que Airbus use los &quot;Taxibots&quot; \" width=\"375\" height=\"142\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/363a01\/taxibot\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<p>Detr\u00e1s del Blue Marlin hay dos actores clave: <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/hgkshipping.de\/en\/\" target=\"_blank\">HGK Shipping<\/a>, <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/hgkshipping.de\/en\/company\/#:~:text=we%20transport%20approx.%2043%20million%20tonnes%20of%20freight%20every%20year\" target=\"_blank\">que mueve 43 millones de toneladas al a\u00f1o en Europa<\/a>, y <a rel=\"noopener, noreferrer\" href=\"https:\/\/www.salzgitter-ag.com\/de\/\" target=\"_blank\">Salzgitter AG<\/a>, responsable de una de las mayores producciones de acero del continente. Juntas han desarrollado un carguero que no solo cumple una funci\u00f3n log\u00edstica, sino que simboliza un cambio de rumbo. La construcci\u00f3n se ha llevado a cabo en varias fases y pa\u00edses, con est\u00e1ndares muy exigentes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>Im\u00e1genes | HGK Shipping GmbH<\/p>\n<p>En Xataka | <a class=\"text-outboundlink\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/energia\/pronto-empezaremos-a-ver-paneles-solares-todas-partes-gracias-a-perovskitas-australia-va-a-empezar-velas-barcos\" data-vars-post-title=\"Pronto empezaremos a ver paneles solares en todas partes gracias a las perovskitas. Australia va a empezar por las velas de los barcos \" data-vars-post-url=\"https:\/\/www.xataka.com\/energia\/pronto-empezaremos-a-ver-paneles-solares-todas-partes-gracias-a-perovskitas-australia-va-a-empezar-velas-barcos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pronto empezaremos a ver paneles solares en todas partes gracias a las perovskitas. Australia va a empezar por las velas de los barcos<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/transporte\/este-carguero-navega-192-paneles-solares-sistema-hibrido-llamativo-que-puede-hacerlo-tripulacion\" class=\" target=\" title=\"Este carguero navega con 192 paneles solares y un sistema h\u00edbrido. Lo m\u00e1s llamativo es que puede hacerlo sin tripulaci\u00f3n\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cubierto por 192 paneles solares, Blue Marlin parece m\u00e1s una instalaci\u00f3n flotante que un carguero tradicional. Pero bajo ese aspecto futurista se esconde un avance notable: este barco, dise\u00f1ado para operar en aguas interiores, es el primero en su clase capaz de utilizar la energ\u00eda del sol para impulsarse. 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