{"id":79711,"date":"2025-07-16T13:06:57","date_gmt":"2025-07-16T13:06:57","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=79711"},"modified":"2025-07-16T13:06:57","modified_gmt":"2025-07-16T13:06:57","slug":"viene-de-india-y-tiene-un-ambicioso-plan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=79711","title":{"rendered":"viene de India y tiene un ambicioso plan"},"content":{"rendered":"
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Ryanair es una aerol\u00ednea muy criticada<\/a>, pero a la que siempre se vuelve. Es algo de lo que la propia empresa se jacta en sus redes sociales<\/a> porque, de alguna forma, el precio pesa much\u00edsimo en toda decisi\u00f3n de compra y si hablamos de transporte, todav\u00eda m\u00e1s. El \u00e9xito de la low cost<\/em> es indiscutible, pero ya no est\u00e1 sola. Ahora compartir\u00e1 espacio con IndiGo, la low cost<\/em> india que lleva apenas unos d\u00edas operando en Europa.<\/p>\n

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\u00bfIndiGo?<\/strong> Quiz\u00e1 el nombre no nos resulte tan familiar en Europa como Iberia, KLM o Delta, pero IndiGo es una de las aerol\u00edneas m\u00e1s importantes del mundo en general y de Asia en particular. En t\u00e9rminos globales<\/a>, es la s\u00e9ptima aerol\u00ednea por vuelos diarios y la novena por volumen de pasajeros y rutas servidas. En India, su pa\u00eds natal, es la aerol\u00ednea m\u00e1s importante con una cuota de mercado<\/a> del 64,1%. Opera la friolera de 2.200 vuelos diarios a m\u00e1s de 130 destinos, la mayor\u00eda dom\u00e9sticos y algunos internacionales.<\/p>\n

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El Boeing 787-9 de IndiGo | Imagen: IndiGo<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Y hablando de internacional<\/strong>. La aerol\u00ednea lleva tiempo operando vuelos internacionales (desde 2011, concretamente), pero en febrero de 2025 anunci\u00f3 un ambicioso plan de expansi\u00f3n por todo el globo. El primer destino, por relativa cercan\u00eda e intereses comerciales, no podr\u00eda ser otro que Europa. Cabe destacar que la compa\u00f1\u00eda ya operaba vuelos India-Europa con escala en Estambul y c\u00f3digo compartido con Turkish Airlines, pero no vuelos propios.<\/p>\n

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Eso fue hasta marzo, cuando IndiGo anunci\u00f3<\/a> sus primeros destinos al Viejo Continente: Manchester y \u00c1msterdam. Tres vuelos semanales<\/a> direcci\u00f3n Bombay que comenzaron en julio con precios sensiblemente m\u00e1s bajos y sin escalas. De hecho, IndiGo tiene la \u00fanica ruta Manchester-India sin escalas.<\/p>\n

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\u00bfY de precios qu\u00e9 tal? <\/strong>El enfoque de IndiGo es similar al de Ryanair: vuelos baratos a cambio de perder prestaciones, v\u00e9ase la selecci\u00f3n de asiento gratis, los asientos en s\u00ed mismos o el inexistente sistema de infoentretenimiento. Aunque el precio de los vuelos depende de infinitos factores, podemos hacer un caso ahora, en plena temporada alta. Un vuelo Manchester-Bombay el 17 de julio con IndiGo cuesta 608 euros al cambio, dura nueve horas y media y no tiene escalas. Sin ser vuelos baratos, los vuelos de IndiGo son mucho m\u00e1s interesantes en todos los sentidos.<\/p>\n

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Simulaci\u00f3n de vuelo Manchester-Bombay con IndiGo | Imagen: IndiGo<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

\u00bfCu\u00e1nto? La opci\u00f3n similar m\u00e1s barata<\/a> que nos da Skyscanner tiene un precio de 509 euros, pero tambi\u00e9n tres escalas con tres aerol\u00edneas distintas y un trayecto que dura 37 horas y media. La opci\u00f3n m\u00e1s sensata<\/a>, con Qatar Airways y una escala en Doha, son 924 euros. La diferencia es evidente.<\/p>\n

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India viene fuerte<\/strong>. Con este anuncio, IndiGo no solo se convierte en un importante nudo Europa-India, sino que permite ampliar conexiones con el resto del mundo. No en vano, India es uno de los mercados emergentes que m\u00e1s est\u00e1n creciendo<\/a>. Sea como fuere, IndiGo tiene como objetivo convertirse en una aerol\u00ednea global para el a\u00f1o 2030<\/a> y para materializar esos planes har\u00e1n falta dos cosas.<\/p>\n

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A321neo LR 34 de Jetstar | Imagen: Jetstar<\/span>\n <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

Aviones…<\/strong> La empresa ya tiene algunos Boeing 787-9 de Norse Atlantic Airway<\/a> (es un avi\u00f3n de largo alcance como los que usa, por ejemplo, KLM) y tres m\u00e1s no determinados que se sumar\u00e1n a la flota a finales de a\u00f1o. Adem\u00e1s, para 2027 la empresa espera que le entreguen los 69 Airbus A321 XLR<\/a> y los 30 A350-900<\/a>, aviones de largo alcance imprescindibles para sus planes de expansi\u00f3n.<\/p>\n

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y alianzas<\/strong>. IndiGo, Air-France KLM y Virgin Atlantic llevan colaborando desde 2022, pero en junio de 2025 sumaron a su memorando de entendimiento<\/a> a Delta Air Lines. \u00bfPara qu\u00e9? Para reforzar v\u00ednculos y conectar las red dom\u00e9stica en India con los destinos en Europa, Reino Unido y Estados Unidos. Recientemente, tambi\u00e9n firm\u00f3 una colaboraci\u00f3n<\/a> con Jetstar para llegar hasta Australia y Nueva Zelanda. Ya no solo hablamos de vuelos internacionales, sino de vuelos transatl\u00e1nticos con c\u00f3digos compartidos con \u00c1msterdam como centro de conexi\u00f3n.<\/p>\n

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Imagen de portada | IndiGo<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n