{"id":79983,"date":"2025-07-17T16:29:58","date_gmt":"2025-07-17T16:29:58","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=79983"},"modified":"2025-07-17T16:29:58","modified_gmt":"2025-07-17T16:29:58","slug":"cuando-la-nasa-quiso-probar-el-avion-supersonico-mas-silencioso-del-mundo-recurrio-al-pais-mas-experto-en-el-silencio-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=79983","title":{"rendered":"Cuando la NASA quiso probar el avi\u00f3n supers\u00f3nico m\u00e1s silencioso del mundo, recurri\u00f3 al pa\u00eds m\u00e1s experto en el silencio: Jap\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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No es suficiente prometer que un avi\u00f3n es menos ruidoso. Hay que demostrarlo. Eso es lo que se propuso la NASA con su X-59<\/a>, un avi\u00f3n experimental que quiere cambiar el futuro del vuelo supers\u00f3nico<\/strong>. Para lograrlo, necesitaba datos. Datos muy precisos. Y por eso, aunque el proyecto es estadounidense, una parte clave de la validaci\u00f3n se llev\u00f3 a cabo en Jap\u00f3n, en una de las instalaciones supers\u00f3nicas de referencia en Asia.<\/p>\n

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El X-59 QueSST es un avi\u00f3n experimental creado con una misi\u00f3n muy concreta: demostrar que se puede volar a velocidad supers\u00f3nica sin que eso signifique un estruendo en tierra. Lo que la NASA quiere eliminar no es la velocidad, sino el ruido. El cl\u00e1sico boom<\/em> s\u00f3nico, ese estallido seco que retumba cuando un avi\u00f3n supera la barrera del sonido, sigue siendo uno de los grandes obst\u00e1culos para que el vuelo supers\u00f3nico regrese a la aviaci\u00f3n comercial<\/strong>. El X-59, en cambio, promete algo distinto<\/a>: un leve thump<\/em>, apenas perceptible desde el suelo, gracias a un dise\u00f1o que controla \u2014y disgrega\u2014 las ondas de choque antes de que se fundan en una explosi\u00f3n ac\u00fastica.<\/p>\n

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Pero no basta con dise\u00f1ar una forma estilizada y alargada. No basta con simularla en un ordenador o prever su comportamiento con modelos computacionales. Lo que define al X-59 no es solo su silueta, sino la firma s\u00f3nica que proyecta cuando vuela a Mach 1.4<\/strong>. Esa firma, esa huella ac\u00fastica, deb\u00eda ser medida con una precisi\u00f3n quir\u00fargica. Y ah\u00ed es donde Jap\u00f3n entra en escena.<\/p>\n

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Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n