{"id":80155,"date":"2025-07-18T11:05:57","date_gmt":"2025-07-18T11:05:57","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=80155"},"modified":"2025-07-18T11:05:57","modified_gmt":"2025-07-18T11:05:57","slug":"esta-batiendo-records-de-pasajeros-pese-a-ouigo-e-iryo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=80155","title":{"rendered":"est\u00e1 batiendo r\u00e9cords de pasajeros pese a Ouigo e Iryo"},"content":{"rendered":"
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Renfe ha tenido que salir a pedir disculpas. Lo ha hecho en boca de \u00c1lvaro Fern\u00e1ndez, su presidente, quien ha criticado las informaciones en las que se apunta a \u00abcaos ferroviario\u00bb. Lo ha hecho justo cuando hemos conocido otro dato: nunca Renfe sum\u00f3 tantos pasajeros como en el primer semestre de este a\u00f1o.<\/p>\n

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277,4 millones<\/strong>. Ese es el n\u00famero de viajeros que se han subido a los trenes de Renfe en los seis primeros meses del a\u00f1o. La cifra la ha adelantado la propia compa\u00f1\u00eda<\/a> quien asegura que han subido al tren a un 3% m\u00e1s de viajeros en comparaci\u00f3n al mismo periodo del a\u00f1o pasado. Unos 9 millones m\u00e1s de pasajeros.<\/p>\n

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En este semestre, Renfe ha batido otro r\u00e9cord. El 20 de junio fue el d\u00eda en el que m\u00e1s personas se montaron en un tren de la compa\u00f1\u00eda, contabilizando 135.600 viajeros en 24 horas. Es un incremento de 7.170 usuarios (5,58%) respecto al r\u00e9cord anterior.<\/p>\n

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La clave<\/strong>. Para lograr este crecimiento ha sido clave la alta velocidad. Seg\u00fan Renfe, el impulso ha venido generado por la mayor oferta las salidas desde Madrid a Extremadura y Galicia, pasando esta \u00faltima por Castilla y Le\u00f3n.<\/p>\n

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De hecho, se especifica que la alta velocidad ha movido en el primer semestre de 2025 a 17,9 millones de viajeros entre enero y junio de 2025. Una que es un 10,9% superior a la registrada en el primer semestre de 2024 cuando viajaron 1,8 millones menos de pasajeros.<\/p>\n

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A pesar de todo<\/strong>. Las cifras del r\u00e9cord de pasajeros llegan en un momento complicado para Renfe. La primera mitad de julio ha estado marcado por todo tipo de retrasos. Algunos imposibles de solventar, como las cuestiones meteorol\u00f3gicas que pararon los trenes en Catalu\u00f1a, pero tambi\u00e9n por retrasos que han hecho da\u00f1o a la imagen de la compa\u00f1\u00eda<\/a>.<\/p>\n

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Hace solo unos d\u00edas, un tren de Renfe volv\u00eda a pararse en Toledo. All\u00ed, Adif tiene un punto negro que evidenci\u00f3 el problema de las infraestructuras espa\u00f1olas a principios de mes cuando ese mismo lugar provoc\u00f3 la ca\u00edda de la red ferroviaria en hacia el sur. Un tren de Ouigo sufri\u00f3 un fallo en sus sistemas que oblig\u00f3 a una parada. Dicha parada repercuti\u00f3 en la acumulaci\u00f3n de trenes en un peque\u00f1o tramo, sobrecargando la red y quemando los sistemas de un Avant de Renfe. Los pasajeros se pasaron 13 horas detenidos<\/a>, noche incluida.<\/p>\n

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\u00bfImpuntuales?<\/strong> No es, ni mucho menos, el \u00fanico caso. El sistema ferroviario espa\u00f1ol se est\u00e1 ganando la fama de impuntual aunque su presidente asegura que el 88% de los trenes llegan a su destino en hora<\/a>. Y no solo eso, esto coloca a la compa\u00f1\u00eda entre las tres m\u00e1s eficientes de toda Europa, solo por detr\u00e1s de los sistemas ferroviarios de Suiza y Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n

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En Xataka<\/em> hemos solicitado a Renfe cu\u00e1l es la definici\u00f3n de \u00abpuntualidad\u00bb, ya que la compa\u00f1\u00eda ampli\u00f3 el a\u00f1o pasado el margen de tiempo que tienen ante el cliente para que \u00e9ste pueda solicitar el reembolso total o parcial del billete. De los 30 minutos que eran habituales hasta 2024 se pasaron a 90 minutos de margen<\/a>.\u00a0<\/p>\n

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Pese a ello, Renfe sigue considerando que un tren es impuntual cuando supera los cinco minutos de retraso en los AVE, AVLO y AVANT y 10 minutos cuando se trata de los Alvia, Euromed y Media Distancia.\u00a0<\/p>\n

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\n \"Aver\u00edas,
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Un 2025 de pol\u00e9micas<\/strong>. Eso fue el a\u00f1o pasado pero si algo ha caracterizado el primer semestre de 2025 han sido las pol\u00e9micas que giran alrededor de la compa\u00f1\u00eda. El uno de enero ya avanzaba lo que vendr\u00eda despu\u00e9s. Con el cambio de a\u00f1o, los nuevos trenes para la ruta Madrid-Galicia se quedaron detenidos<\/a>.<\/p>\n

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En los meses siguientes llegar\u00edan m\u00e1s retrasos, como los mencionados de julio pero tambi\u00e9n en abril y mayo. 16.000 pasajeros fueron afectados<\/a> por el robo de cobre en las v\u00edas ferroviarias y el problema de un tren de Iryo con una catenaria provoc\u00f3 un efecto domin\u00f3 que deriv\u00f3 en m\u00e1s retrasos<\/a>.<\/p>\n

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A esto hay que sumar las pol\u00e9micas en el corredor gallego, con vecinos que protestan por la supresi\u00f3n de la parada del tren de alta velocidad<\/a> en una estaci\u00f3n zamorana. O la propuesta del alcalde de Vigo<\/a> de saltarse paradas en Castilla y Le\u00f3n para que el tren llegue antes.<\/p>\n

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Foto | Germ\u00e1n Poo-Caama\u00f1o<\/a><\/p>\n

En Xataka | El centro de Madrid es la \u00faltima batalla de Renfe y Ouigo: quiere salir desde Atocha y solo Renfe tiene el visto bueno<\/a><\/p>\n<\/p><\/div>\n

Ver fuente<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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