{"id":8044,"date":"2024-06-26T15:03:06","date_gmt":"2024-06-26T15:03:06","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/tecnologia\/volkswagen-invierte-5-000-millones-en-rivian-por-que\/"},"modified":"2024-06-26T15:03:06","modified_gmt":"2024-06-26T15:03:06","slug":"volkswagen-invierte-5-000-millones-en-rivian-por-que","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=8044","title":{"rendered":"Volkswagen invierte 5.000 millones en Rivian, \u00bfpor qu\u00e9?"},"content":{"rendered":"
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Rivian y Volkswagen<\/strong> acaban de firmar un acuerdo que regar\u00e1 las cuentas de la empresa estadounidense con hasta 5.000 millones de d\u00f3lares<\/strong> en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. La automotriz alemana ha entendido que necesitaba ayuda en una de las divisiones clave<\/a> a la hora de desarrollar coches el\u00e9ctricos<\/a>, por lo que ha decidido sacar la cartera y poner soluci\u00f3n al problema.<\/p>\n

El acuerdo, que ha llegado por sorpresa, acoge la creaci\u00f3n de una joint venture<\/em><\/strong>, que no es otra cosa que una asociaci\u00f3n dirigida a partes iguales<\/strong> y en una \u00fanica direcci\u00f3n por Volkswagen y Rivian. El objetivo no es crear una nueva marca de coches el\u00e9ctricos, sino aprovecharse mutuamente de las tecnolog\u00edas<\/strong> y las diferentes ramas de negocio en las que destacan. <\/p>\n

En el caso de Volkswagen<\/strong>, el acuerdo le permitir\u00e1 avanzar a pasos agigantados en el desarrollo e implementaci\u00f3n de software y tecnolog\u00eda para sus coches el\u00e9ctricos<\/strong>. En este sentido, la compa\u00f1\u00eda estaba estancada<\/a>, por lo que ahora se aprovechar\u00e1 de un equipo renovado y con ideas m\u00e1s enfocadas en la movilidad el\u00e9ctrica. <\/p>\n

De hecho, Volkswagen empezar\u00e1 a utilizar la licencia de propiedad intelectual de Rivian dentro de poco<\/strong>, pues el volcado de esta a la empresa conjunta es una de las condiciones estrat\u00e9gicas del acuerdo. Esto le permitir\u00e1 a la alemana empezar a mejorar e integrar nuevo software y tecnolog\u00edas en su propia marca y en la de su matriz. V\u00e9ase Audi<\/a>, Porsche o Lamborghini. <\/p>\n

Rivian<\/strong>, por el contrario, ver\u00e1 beneficio en lo econ\u00f3mico<\/strong>. Los n\u00fameros no salen en sus cuentas anuales y actualmente pierde unos 40.000 d\u00f3lares por coche vendido<\/strong>. Esta inyecci\u00f3n de capital en forma de acciones le dar\u00e1 liquidez y un flujo de caja para poder rentabilizar los futuros lanzamientos. <\/p>\n

Adem\u00e1s, Rivian tambi\u00e9n se aprovechar\u00e1 de los grandes vol\u00famenes de componentes que maneja Volkswagen<\/strong>, lo que le permitir\u00e1 reducir costes significativamente y fabricar coches m\u00e1s peque\u00f1os con precios m\u00e1s atractivos. De hecho, la estadounidense afirma que la inversi\u00f3n es una gran noticia para el desarrollo del SUV R2 y el R3<\/a>, dos veh\u00edculos anunciados que estaban en la cuerda floja por culpa de la situaci\u00f3n econ\u00f3mica. <\/p>\n

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Cualquier inyecci\u00f3n de efectivo como esa es enorme. Obtener el apoyo del Grupo Volkswagen ciertamente fortalece su historia hacia Europa y eventualmente hacia Asia.<\/p>\n

Vitaly Golomb, socio inversor en Rivian<\/cite><\/p><\/blockquote>\n

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Imagen publicada por el CEO de Rivian en su cuenta de X (Twitter)<\/a><\/figcaption><\/figure>\n
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Tabla de Contenido<\/p>\nToggle<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n