{"id":80528,"date":"2025-07-20T18:22:59","date_gmt":"2025-07-20T18:22:59","guid":{"rendered":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=80528"},"modified":"2025-07-20T18:22:59","modified_gmt":"2025-07-20T18:22:59","slug":"la-autopista-al-cielo-es-un-monstruo-de-270-viaductos-y-25-tuneles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/enfoquenoticioso.com\/?p=80528","title":{"rendered":"la \u00abautopista al cielo\u00bb es un monstruo de 270 viaductos y 25 t\u00faneles"},"content":{"rendered":"
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En los a\u00f1os 80, la red china de carreteras ten\u00eda mucho camino por delante. No ten\u00edan autopistas, sobre todo, porque el grueso de transporte de mercanc\u00edas se realizaba por su rica red ferroviaria<\/a>. Sin embargo, algo empez\u00f3 a cambiar a mediados de la d\u00e9cada con la autopista Shanghai-Jiading, y en 2005, el ministro de Transporte se comprometi\u00f3<\/a> a construir 85.000 kil\u00f3metros en los pr\u00f3ximos 30 a\u00f1os. De toda esa red<\/a>, un peque\u00f1o segmento est\u00e1 protagonizado por una de las autopistas m\u00e1s imponentes del mundo.<\/p>\n

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La \u201cescalera al cielo\u201d de China.<\/p>\n

Yaxi Expressway<\/strong>. Eso de \u201ctodos los caminos llevan a Roma<\/a>\u201d en China se aplica a Beijing. Actualmente, la comunicaci\u00f3n por autopista con la capital es vital debido a todo el volumen comercial que se mueve entre las principales ciudades del pa\u00eds. Como parte de la gran autopista Beijing-Kunming (2.700 kil\u00f3metros, nada menos), tenemos la Yaxi Expressway<\/a>, un tramo conocido como \u201cescalera al cielo\u201d.<\/p>\n

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\n \"Captura
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Se trata de un segmento de 240 kil\u00f3metros que une las ciudades de Xichang y Ya\u2019an y que se construy\u00f3<\/a> entre 2007 y 2012 por unos 3.300 millones de d\u00f3lares. Por ponerlo en contexto, el coste medio<\/a> de construcci\u00f3n de un kil\u00f3metro de nueva autov\u00eda en Espa\u00f1a es de 8,8 millones de euros. Depende de muchas cosas, pero estamos hablando de un sobrecoste importante en el caso de esta autov\u00eda, y viendo c\u00f3mo es, parece totalmente justificado.<\/p>\n

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Sobrada<\/strong>. Dentro de esos 240 kil\u00f3metros, la Yaxi Expressway cuenta<\/a> con 270 viaductos para salvar considerables desniveles, pero tambi\u00e9n tiene<\/a> 25 t\u00faneles. En total, estos \u00faltimos suman 41 kil\u00f3metros bajo tierra. Uno de esos t\u00faneles es el de Nibashan, que tiene el honor de ser el m\u00e1s profundo de China al descender unos 1.650 metros en apenas 10 kil\u00f3metros. \u00bfNecesario? S\u00ed, ya que un trayecto que antes tomaba horas alrededor de una monta\u00f1a, ahora se completa en apenas diez minutos.<\/p>\n

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Pero todo lo que baja, ha debido subir previamente, y es precisamente por eso por lo que a esta autopista se la conoce como la \u201cescalera al cielo\u201d. El motivo es que se eleva hasta los m\u00e1s de 2.430 metros, con una de las secciones elev\u00e1ndose 7,5 metros por cada kil\u00f3metro recorrido. Son 51 kil\u00f3metros de ascenso continuo con una pendiente media del 3%.<\/p>\n

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Esa ascensi\u00f3n, as\u00ed como el recorrido completo si lo prefieres, se puede ver a la perfecci\u00f3n en este v\u00eddeo:<\/p>\n

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